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Pense na Volvo e o que você acha? Nossa aposta é que, entre as três principais listas de palavras, você teria safety, Sweden e ... estate car. De fato, a história da Volvo está repleta de modelos imobiliários (e seguros nisso). Seu primeiro chegou ao Reino Unido desde 1953 e, desde então, um terço de todos os carros vendidos pela Volvo são propriedades.

Mas as propriedades estão fora de moda. Nos últimos anos, foram SUVs - ou XCs na linguagem da Volvo - que impulsionaram o renascimento da marca sueca. Para não se intimidar, a Volvo estreou o impressionante V90 em 2016, mas agora está acelerando o jogo de carros imobiliários e voltando ao seu coração, com o novo V60.

O que é um V60?

O V60 é o novo modelo de médio porte da Volvo, ocupando um espaço que um revendedor de carros pode chamar de segmento de executivo júnior. Yuk. Este Volvo é elegante demais para esse tipo de conversa.

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A maneira mais fácil de classificar é dizer que é a competição frontal do BMW Série 3 Touring, Audi A4 Avant e Mercedes C-Class. Esses concorrentes dominam esse mercado em toda a Europa e são os favoritos dos que estão subindo a escada corporativa, ou famílias de classe média abastadas que desejam o crachá certo no caminho (e o vagão certo para mover Henry, Olivia e o cachorro para o sul). da França em agosto).

O novo V60 é um substituto direto do último V60 - um carro que nunca atingiu o alvo, porque era um pouco pequeno (uma propriedade da Volvo com menos espaço do que outras propriedades, o horror!) E um pouco normal demais no carro. maneira que dirigia, olhou e foi nomeado. O novo V60 aumenta ainda mais com o que a Volvo diz ser o espaço interior e as pernas traseiras líderes de classe, além da maior bota da categoria (529 litros com assentos para cima; 1.444 litros para baixo).

Momento ou inscrição?

O V60 é lançado no Reino Unido de forma fragmentada. Primeiro, você só poderá obter as versões diesel D3 (150hp) ou D4 (190hp) ou uma gasolina T5 (247hp). E apenas nos acabamentos Momentum (nível de entrada) ou Inscrição (luxo). Além das primeiras entregas no outono de 2018, a Volvo adicionará a versão R-Design (esportiva) e uma versão CC (quase fora de estrada), provavelmente motores a gasolina de baixa potência adicionais e, definitivamente, pelo menos um híbrido plug-in (T6) modelos.

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Nem tudo está perdido se você colocar seu coração em algo esportivo, poderoso e eficiente. O diesel D4 da Volvo - que é o que analisamos aqui - não é nada para escrever, mas é o jogo das variantes 20d da BMW e do 2.0 TDi da Audi. O V60 produz basicamente a mesma potência e é um pouco mais silencioso do que qualquer um desses modelos alemães.

Além disso, todos os modelos V60 estão bem equipados: há uma tela de 9 polegadas, faróis de LED "martelo de Thor" e variabilidade do modo de direção como padrão. Os modelos de inscrição vêm com assentos de couro, rodas de 18 polegadas e sensores de estacionamento dianteiro / traseiro. E existem versões Pro de cada nível de acabamento, que adicionam um pouco de equipamento extra por menos do que custaria se você marcasse uma quantidade de caixas na lista de opções.

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Os preços começam em £ 31.810 para o D3 Momentum com uma caixa de câmbio manual. Um automóvel D4 Inscription Pro, como o que dirigimos, custa £ 40.600. Ofertas de financiamento disponíveis por £ 279 por mês. O V60 tem o melhor valor residual previsto após três anos de qualquer carro em sua classe, por isso é um investimento sólido para revenda.

Calafrios do mundo real

Resumo do pacote de imprensa, como é realmente?

Em geral, extremamente agradável. Construído com a mesma arquitetura escalável que o XC90 , V / S90 e XC60 , o V60 segue os passos de seus irmãos maiores, com um design exterior e interior altamente sofisticado que parece super inteligente, mas evita a agressão dos modelos alemães acima mencionados.

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O V60 também dirige com qualidade real. Especializado em requinte e uma vibração descontraída e descontraída, que pode não proporcionar as emoções esportivas de um BMW, é agradável e fácil de se conviver.

No entanto, nosso carro de teste Inscription Pro, equipado com rodas de 19 polegadas, proporcionou um passeio movimentado. Apesar de estar equipado com suspensão adaptativa, ele nunca se estabeleceu nas estradas fragmentadas de Northumberland e North Yorkshire, o que é uma pena, porque, caso contrário, o carro é um comedor de milhas excepcional e, em contraste com o Volvos da geração anterior, não cai em pedaços. em uma estrada rural. Você pode remar o V60 em um ritmo decente, ele segue em linha reta e verdadeiro, gira bem, tem muita aderência e geralmente inspira confiança. Um breve passeio em um carro Momentum menor de 17 polegadas com rodas revelou um passeio muito melhor. Mas, em nossa opinião, seu design de roda menor estraga a aparência bonita do V60, por isso aguentaríamos o passeio mais ruim por uma questão de estética (sim, sim, nós sabemos).

O motor diesel D4 é refinado e rápido. As ultrapassagens fáceis são um dado, enquanto ele conseguiu 44mpg em nossa rota de teste. O CO2 chega a 117g / km, o que não soa como líder até você perceber que é o novo teste WLTP (que precisa ser certificado neste outono). E compatível com a caixa automática de 8 velocidades, é suave e silencioso. Tentamos um D3 manual e achamos que era melhor do que o esperado, mas cuidado com a falta de descanso para os pés da embreagem, que é uma omissão grave para um carro com aspirações premium.

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Outros recursos da Volvo são padrão: há muito espaço, refinamento e falta de ruído do vento; os assentos são ultraconfortáveis e altamente ajustáveis, com um assento extraível na coxa no modelo Inscription; os mostradores são fáceis de ver, as coisas que você toca na cabine são de boa qualidade; e há três níveis de opções estéreo (incluindo o sistema Bowers e Wilkins de £ 3000, conforme instalado em nosso carro de teste, o que é absolutamente incrível).

Habilidades de carro Estate

Enquanto o Volvo tem tanto espaço quanto aparência - nem sempre é um dado hoje em dia, a menos que você seja um conversível - você provavelmente precisará convencer o motivo de comprar um imóvel como o V60 em um SUV equivalente, como o XC60. A grande manchete é o preço: onde um V60 é tão grande por dentro quanto um XC60 (e, de fato, mais longo), ele começa a quase 6 mil libras abaixo do SUV. Um pouco injusto, dado que o XC60 não vem com um motor D3, mas mesmo comparado comparações iguais, há uma diferença de cerca de 4,5 mil libras. E isso compraria algumas opções muito legais, como o pacote Pro ou aquele som estéreo incrível.

No entanto, onde os carros imobiliários realmente estão no jogo é prático. BMW e Audi incluem alguns recursos extras realmente inteligentes, para tentá-lo a um Touring ou Avant. Os vidros das janelas com abertura dividida, as redes inteligentes e as funções de arrumação, as prateleiras traseiras (que se ligam e saem automaticamente do caminho e depois se recolocam no lugar) são apenas alguns dos benefícios que você obtém em uma Série 3 ou A4.

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Todo V60 vem com uma porta traseira elétrica, um recurso interessante de se ter. Você pode obter uma rede e virar o chão na bagageira, a fim de bungee bags contra. No entanto, esses são recursos opcionais e, embora haja alguns ganchos moldados na lateral da bota para malas, não há nada Skoda inteligente aqui como uma tocha extraível ou divisores de velcro.

E embora a prateleira de encomendas do V60 se desvie como um Touring da Série 3, ela não se desliga quando você fecha a bota, como acontece em um Audi A4 Avant. Perdemos a conta da quantidade de vezes que voltamos ao banco do motorista para ver o espelho retrovisor apagado - bloqueado pela prateleira ainda na posição superior. Todas essas são pequenas coisas, mas, tendo vivido com algumas propriedades e famílias de várias idades, sabemos o quanto elas facilitam a vida. E como os auto-professos reis dos carros de propriedade, achamos que a Volvo deveria estar vencendo a competição nesse tipo de jogo, não trazendo a retaguarda.

Guarnições Scandi

Uma característica marcante de todos os carros recentes da Volvo é a qualidade da cabine. Também é um lugar agradável para se sentar no V60 - e recomendamos que você verifique a guarnição de tecido loiro / carvão da cidade que está disponível nos modelos Momentum, pois fará você esquecer que sempre quis couro. Os finalizadores do painel também são escandinavos adequados, incluindo um bom acabamento em madeira flutuante.

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O volante de couro tem qualidade e tudo se fecha, se move e clica com a precisão que você esperaria de um carro alemão, mas isso realmente perde alguns dos BMWs e Mercs de baixa especificação. Vai Suécia! Os modelos de inscrição, que possuem couro, permitem a escolha de couro preto, âmbar (loiro), marrom escuro e cinza-ostra, portanto, a mensagem é que você não precisa seguir as opções de cores alemãs de preto sobre preto com um toque de preto.

Como em qualquer novo Volvo, a tela sensível ao toque retrato em cores de 9 polegadas Sensus é a interface principal. Para um sistema touchscreen, ele funciona muito bem. Você precisará usá-lo para fazer quase tudo - desde definir a navegação, aquecer seu assento e escolher uma faixa de música. Mas, felizmente, é rápido e responsivo e, até chegar ao terceiro nível nas camadas de menu, as estruturas de menu são bastante simples.

Também é bem especificado: a navegação é padrão, assim como o DAB, um suporte de portas USB e uma conexão Bluetooth (que emparelhado imediatamente e produz um som cristalino). A Volvo faz com que você pague £ 300 pela conectividade Android Auto / Apple CarPlay , mas, pelo menos, você pode ter as duas coisas (isso é uma piada para você, caso você esteja se perguntando, BMW).

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A Volvo certamente agora se considera uma marca premium de pleno direito (não sem justificativa, devemos acrescentar), e com isso vem uma lista de opções do tamanho de seu braço e fácil de ter um dia de campo (leia: termine com £ 55k V60).

Recomendamos que você tente evitar opções em excesso, embora haja coisas importantes a serem observadas, como o pacote Xenium de £ 2000 (câmeras surround, teto panorâmico), o pacote Intellisafe Pro atualizado da £ 1625 da Volvo (que adiciona detecção de ponto cego, alerta de trânsito e Pilot Assist - um sistema de controle de cruzeiro adaptável que também pode dirigir o carro por curtos períodos e em congestionamentos de tráfego) e o pacote de inverno de £ 525 (somente Momentum) para assentos aquecidos, jatos de lavar e um sistema de limpeza de faróis.

Veredito

Se você lê muito sobre carros, pode ter ouvido pessoas dizerem que a Volvo está em alta no momento. E o V60 não dá motivos para mudar essa afirmação. É tudo o que um Volvo realmente deveria ser - sofisticado, seguro, um pouco de campo esquerdo - e adiciona um exterior impressionante, cabine brilhante, direção decente e tecnologia impressionante à sua lista de atributos.

Talvez seja a superexposição, mas com a exceção de um novo ajuste de assento, gostaríamos que a Volvo tivesse adicionado algo um pouco diferente para o V60. Porque parece muito com o molde XC / S / V90 e XC60 na forma de propriedade. De olhos vendados, você poderia sentar-se em qualquer um desses carros e não conhecer nada diferente. Muitas pessoas vão gostar disso - de certa forma, com o V60 você ganha um carro de 50 mil libras por 30 mil libras -, mas teria sido bom obter algumas opções diferentes de acabamento, roda e acabamento.

A maior decepção é que - apesar do espaço líder de classe - o V60 não faz o carro da propriedade melhor do que um Audi, BMW ou Mercedes nos dias de hoje. Mas isso não faz dele um carro ruim; e se você está atrás da antítese da agressão esportiva alemã e procura principalmente um espaço bonito para arar as auto-estradas ou transportar sua família, não precisa procurar mais. Sem a versão imobiliária do Alfa Giulia, Lexus IS ou Jag XE, a Volvo tem o mercado alemão de carros pequenos alternativos semeado e todo para si.

Considere também

Audi A4 (Avant)

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O A4 Avant é provavelmente o rival mais próximo da Volvo. É tração nas rodas dianteiras e possui cabine de qualidade semelhante e qualidades de direção refinadas e esportivas. Gostamos muito, mas tudo se resume às opções e à otimização do modelo certo. Também há menos espaço do que no Volvo.

BMW Série 3 (Touring)

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Envelhecimento, menor e não pode segurar uma vela no Volvo para qualidade ou refinamento interior. No entanto, o BMW ainda é o que você deseja se estiver procurando um passeio divertido. Oferece variantes de gasolina excelentes e de alta potência que oferecem emoções que o Volvo não possui. Mais uma vez, as opções desempenham um grande fator no que você deseja, e a variante M-Sport, Série 3, oferece uma orientação esportiva distintamente mais do que a Volvo oferece ... por enquanto.