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Volvo está em um rolo. A empresa sueca saiu das sombras da imagem desagradável e segura que uma vez teve e está conseguindo esfriar as marcas alemãs estabelecidas com alguns designs de carros novos muito bonitos e cheios de tecnologia.

Nada do que escreveremos sobre essa nova propriedade do V90 muda isso. O V90 segue o SUV XC90 com o qual ficamos tão impressionados na virada do ano e é o carro irmão do salão S90 - juntos eles são rivais da Volvo no Mercedes E-Class , BMW 5-Series e Audi A6 .

Assim, embora a Volvo possa estar em um rolo com seu design (achamos que o V90 é bastante nítido à procura de um grande vagão), a concorrência alemã é bastante estelar em todos os aspectos. Então, por que o sueco pode fazer você olhar na direção dele?

Revisão de inscrição do Volvo V90 D5: nenhum grunhido alemão

Apenas nas especificações técnicas, se você é um motorista perspicaz, o V90 fica em desvantagem: não há motores de 6 cilindros, é baseado na tração dianteira (embora esta versão do D5 Inscription use as quatro rodas) e, juntos, isso significa é improvável que seja uma delícia para o motorista no molde da Série 5.

No entanto, as folhas de especificações e a realidade são duas histórias separadas, e na estrada o V90 se aquece bem. Sem dúvida, ajudado pela suspensão adaptativa do nosso carro de teste, que evita que o passeio fique muito pogo.

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Acoplado à variante D5 de 235 hp do diesel de 4 cilindros da Volvo, e rodando em uma caixa automática de 8 velocidades, o V90 D5 sai da linha bruscamente, executa o benchmark 0-60 em pouco mais de 7 segundos e geralmente se sente rápido e relaxado.

Não sofre dos mesmos problemas de massa que o XC90 - que sentimos um pouco de dificuldade com esse mecanismo. Mas também não é "OMG-fast" como um BMW 535d. De fato, esse não é o estilo da Volvo. E nós gostamos bastante - esta é uma máquina para flutuar, esmagar grandes milhas e por ser confortável, sem estresse e feliz.

Revisão de inscrição do Volvo V90 D5: interior superior

É nessa última linha levemente inócua que você encontrará a razão de ser da Volvo em comparação com seus rivais: não é uma máquina totalmente dinâmica, dinâmica e totalmente preta. É mais como um lounge calmo e sueco - um lugar para se sentir confortável, relaxado, compartilhar uma conversa e fechar o mundo além de você enquanto você fica longe das milhas.

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Suspeitamos que um interior V90 seja capaz de diminuir sua frequência cardíaca. E com seu couro sumptuoso, belos pedaços de madeira loira seccionada, com detalhes em preto e cristal brilhante, é um lugar francamente adorável para se sentar. Calmo, confortável, fácil de usar e não intimidante. É simplesmente um ótimo interior.

O conjunto de tecnologia é o mesmo que encontramos no XC90. Ele possui uma tela sensível ao toque central de retrato "sensus" de 9 polegadas, uma tela de driver TFT de 12 polegadas e - neste modelo D5 Inscription - um sistema de som Bowers e Wilkins incluído, que lhe custará mais £ 3.000.

E, como no XC90, esse sistema é amplamente fácil de usar - certamente uma das melhores configurações de toque para o carro -, mas fica frustrantemente 15% longe de ser ótimo, com seus gráficos na tela levemente inacabados e falta de personalização dentro do cluster de drivers. Ainda assim, o que é fácil de usar - apesar de tornar a Apple Carplay e duas portas USB um extra de £ 300, é francamente um pouco apertado em um carro de £ 50k.

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A Volvo também exibiu seu novo aplicativo Sensus para acompanhar o carro - que permite encontrá-lo, verificar o nível de combustível, as necessidades de serviço e tocar a buzina / destrancar a porta do seu smartphone ou tablet. Foi bem feito e fácil de usar, mas precisaremos gastar um pouco mais de tempo para entender se é realmente útil.

Revisão de Volvo V90: Não é um assento ruim no carro

O que é útil é o espaço oferecido. O V90 causou alvoroço entre os conhecedores da Volvo - porque é uma propriedade da Volvo que abandona a tela traseira e a traseira da traseira, fazendo com que os antiquários lamentem a perda de espaço.

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Para todos os outros, ainda há tanto espaço na bota que você perde crianças e espaço suficiente para as pernas na parte de trás para atuar como motorista do aeroporto com facilidade. A Volvo também retirou os batentes com extras funcionais inteligentes, como pranchas, correias e botões para soltar os assentos, todos integrados ao compartimento de carga. Em suma, se você é o motorista ou o labrador na bota, não achamos que haja um lugar ruim no novo V90.

Primeiras impressões

Se você está procurando uma alternativa para as marcas alemãs, o Volvo V90 (e sua irmã sedutora, a S90) agora oferece uma alternativa genuína pela qual você não precisa se desculpar.

No entanto, isso não nos impressiona com a "perturbação" técnica (como diriam os alemães), enquanto um carro como o Mercedes E-Class.

Mas como um lar para o executivo de sucesso, com milhas de auto-estrada a cobrir, a noite sai do aeroporto onde você simplesmente quer cuidar e uma família numerosa em casa, um V90 se encaixaria na vida sem dúvida melhor do que alguns de seus rivais.