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Vamos chegar a um ponto em que temos que parar de nos referir a veículos como o VW T-Cross como um SUV ou crossover e apenas aceitar que agora são apenas carros . Tão meteórica tem sido a ascensão dos carregadores esportivos de alto desempenho, que as empresas não conseguem mexer rápido o suficiente para se encaixar em outro modelo.

Bem-vindo, então, ao VW T-Cross, instalado sob o T-Roc na linha de cinco modelos SUV da VW. É cerca de 54 mm mais comprido que o VW Polo, por isso é uma transferência suave feita em pequena escala. Ao mesmo tempo, este pequeno SUV está atraído - e se você já se perguntou como a VW ficou tão popular, não precisa ir além.

Competindo nas apostas compactas de SUV

SUVs compactos vieram de todos os lados e com graus variados de sucesso. Todos os gostos do Mini Countryman , Kia Stonic ou Ford Kuga oferecem a você uma condução mais alta, oferecendo maior visibilidade, um corpo que sugere que você é esportivo demais para dirigir um MPV (veículo multiuso ou, na verdade, minivan como eles estão se tornando hoje) e muito charme.

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O VW T-Cross parece se encaixar em uma posição firme ao lado do T-Roc existente - ele fica na mesma plataforma MQB, mas ao contrário do T-Roc, não haverá opção para o 4Motion. O T-Cross simplesmente não foi projetado para tração nas quatro rodas, sendo mais firmemente direcionado aos urbanos.

A traseira deste pequeno SUV também é quadrada um pouco mais do que o T-Roc, por isso é mais utilitário e menos esportivo, mas a VW retira o visual muito bem - podemos ver que essa é uma opção popular por esse preço.

Há outra pepita interessante sobre o T-Cross: ele também aparecerá na plataforma MEB como o ID Crozz . Embora esse modelo elétrico - com lançamento previsto para 2020 - tenha sido visto com um design um pouco mais radical em forma de conceito, suspeitamos que o modelo de produção se pareça muito mais com uma versão elétrica do que você está vendo nesta página.

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Vincos de metal, depressões de superfície e marcas registradas de outros modelos maiores de VW SUV compõem o design do T-Cross, mas existem algumas opções divertidas que você também pode escolher para personalização, como pode ser visto neste modelo Energetic Orange, com destaques laranja nas ligas e correndo para o interior. Na foto, a guarnição SE, que custa 22.720 £, conforme testado.

A guarnição escolhida tem alguma influência na aparência, com a guarnição superior da linha R - mostrada mais abaixo em Makena Turquoise (preço de 26.735 £ na foto) - recebendo soleiras coloridas na linha SE, entre outros detalhes. Há muito na lista de opções para dar ao seu T-Cross uma aparência única.

Uma visão prática dos utilitários esportivos compactos

Deslize para o banco do motorista e o espaço interior da T-Cross vem à tona. Este é um modelo compacto, mas não parece assim quando você está ao volante.

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A altura certa é apreciável e, ao contrário do Polo, onde você olhava para a maçaneta da porta de um Land Rover Discovery quando olha pela janela, aqui você pode olhar o dono bem-sucedido desse vasto utilitário esportivo nos olhos. Bem, não exatamente, mas à medida que as linhas de teto em nossas estradas aumentam, o VW T-Cross oferece a chance de ver o que está acontecendo ao seu redor, enquanto os hatchbacks convencionais estão lentamente sendo obscurecidos.

Parte dessa grandiosidade também é transferida para a traseira do carro. A segunda fila é maior o suficiente para acomodar um adulto adulto, principalmente porque os assentos não são muito espaçosos e há espaço para as pernas e a cabeça. É uma segunda linha deslizante, o que significa que você pode expandir esse espaço de inicialização dos 385 litros normais para 455 litros.

Sim, não é enorme nas costas para os passageiros; apenas um pouco maior que o VW Polo. Devido à inclinação dos bancos traseiros e da parte traseira do carro, há uma pequena prateleira superior, portanto, embora você possa convencer um cachorro a entrar na parte de trás, seria melhor usar algo maior se o Fido for uma prioridade.

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Mas o foco da VW aqui é o estilo de vida urbano. Trata-se de percorrer a cidade, com espaço para as crianças e as compras, sem ficar sobrecarregado pelos tratores Chelsea. Nesse sentido, o T-Cross é muito adequado ao objetivo, um SUV mais curto e mais estreito que será mais fácil de estacionar e navegar pelos estacionamentos de vários andares melhor do que os rivais inchados.

Na estrada é muito divertido

Longe vão os dias do 4x4 afundado - o T-Cross dirige com um pouco mais de entusiasmo. Não é tão plantado quanto os carros hatchback da VW, que ficam um pouco mais baixos, mas na condução urbana comum, não importa onde a maioria das curvas termina com um conjunto de semáforos. Na estrada, é uma estrada segura - e impressionante, já que sob toda a laranja o T-Cross abriga apenas um motor a gasolina de 1 litro.

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É isso mesmo, o T-Cross não será oferecido com uma ampla gama de opções de motores (inicialmente, pelo menos), apenas duas versões do motor turbo de 1 litro e três cilindros. O modelo de baixa potência oferece 95PS (de £ 16.995), enquanto a opção mais potente reduz 115PS.

O 95PS está acoplado a uma caixa manual de 5 marchas e, se você procura economia pela cidade, esse provavelmente é o modelo que você procurará. A VW fornece um número oficial combinado de 48mpg e, nos test-drives, alcançamos uma média de 43mpg sem sequer tentar ser econômico. Você levará mais de 11 segundos para atingir 62 mph, mas quem está contando?

A desvantagem de menos energia é que, quando você está na estrada ou naquelas colinas, ele precisa trabalhar muito mais - especialmente se for carregado durante um fim de semana fora. Assim, o 95PS terá um pouco de dificuldade nessas condições e subir a colina fará com que você sinta que está com alguma falta de poder.

Se isso importa, o modelo de 115PS é mais satisfatório. É quase tão econômico quanto o combustível - chegamos a menos de 40mpg da versão automática DSG - novamente, sem tentar ser econômico. Este modelo é um pouco mais rápido, marcando 10,2 segundos para 62 mph. Nenhum dos dois acende o mundo, mas isso não é importante para um SUV compacto.

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A opção DSG vem apenas com o mecanismo de 115PS, o que o torna uma proposta mais cara, mas também há uma opção manual de 6 velocidades para o motor de 115PS, que pode ser a escolha natural - especialmente se você mora fora da cidade onde as mudanças de marcha pode ser menos frequente e você deseja manter o preço baixo.

Mas o T-Cross não parece lento no geral. Ele mantém a sensação de hatchback nippy, porque é muito compacto e muito divertido de dirigir; parece conectado, equilibrado e apropriado. Reflete a qualidade que a VW empresta a seus carros menores e isso contribui para uma experiência muito agradável.

Impressionantes opções de tecnologia

A tecnologia voltada para o consumidor é niveladora nos carros. Uma vez preservada a tecnologia de ponta, os fabricantes logo perceberam que os compradores mais jovens diziam que recursos de conveniência, como portas USB e compatibilidade com smartphones, eram um fator decisivo. A VW sabe disso e está bem posicionada para oferecer suporte ao usuário moderno de gadgets.

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No nível padrão no ajuste S, você obtém o Bluetooth. Isso dá suporte ao áudio em alguns dispositivos, mas para obter o App Connect - que permite o Android Auto e o Apple CarPlay por meio de conexão a cabo com o smartphone - você precisaria ter o sistema Discover Navigation, que é uma opção de £ 750. Avance para o SE e obtenha o App Connect como padrão no sistema Composition Media, o que significa que você pode conectar seu telefone e confiar em seus aplicativos e serviços.

A base do infotainment é a tela de 8 polegadas no centro, intuitiva e fácil de usar, com cruzamento nos controles do volante. A maioria dos botões físicos é favorável ao capacitivo, mas o posicionamento central e o tamanho dos controles os tornam fáceis de usar em movimento.

Em cada seção, você verá que muitos dos controles não estão na tela, aparecendo apenas quando você alcança a tela. Uma linha inferior será exibida com as opções relevantes e está pronta.

Para aqueles que desejam um pouco mais de tecnologia, há o Active Info Display, padrão no acabamento R-Line, oferecendo um monitor de driver digital de 10,25 polegadas personalizável. Opte pelo acabamento SE e é apenas uma opção de £ 375 e adiciona muita diversão tecnológica.

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Fora do entretenimento, há uma gama completa de recursos de assistência ao motorista como padrão, como detecção de pedestres, assistência na faixa e detecção de pontos cegos, além de muito mais.

Tudo o que isso significa é um sentimento de sofisticação. Você pode estar sentado em um SUV nos escalões mais baixos das ofertas da VW, mas ainda há muito recurso. Claro, você está comparando assentos de tecido em vez do couro - e grande parte do acabamento interno também é de plástico mais duro - mas a VW executa tudo isso sem parecer nem se sentir barata. Essa é a verdadeira beleza aqui.

Veredito

O VW T-Cross é lançado em um dos segmentos mais competitivos do mercado de utilitários esportivos. É uma caminhonete de coração, lançada para aqueles que vivem em cidades que querem a aparência de um SUV e a altura da corrida, mas sem a pretensão de que ela passará a vida verde.

Há muita atração na cruz-T. Escolhas eficientes de motores mantêm as emissões e os custos de combustível baixos - mesmo que aqueles que desejam zero emissões precisem esperar pelo ID Crozz - enquanto o preço acessível faz com que seja uma escolha fácil para alguém que estava considerando um hatchback.

Há muita coisa que o T-Cross não faz, mas isso faz parte de seu apelo: atinge um ponto ideal e, portanto, deve ter um apelo amplo.

Alternativas a considerar

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Kia Stonic

Enquanto a VW tende a oferecer muitas opções que farão subir o preço do seu carro, a Kia tem uma abordagem mais simples, oferecendo muito em cada nível de acabamento. Como o T-Cross, o Stonic não oferece uma ampla gama de motores, mas possui uma aparência esportiva de um caminhão.

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Nissan Qashqai

O Qashqai é um pouco maior que o T-Cross, mas para muitos é a escolha certa quando se trata de um SUV familiar. Ele vem com essa personalidade amigável de SUV, muita praticidade e tecnologia cada vez mais sofisticada. É um pouco mais caro, embora possua o tamanho maior.