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(Pocket-lint) - Todo mundo se lembra do seu primeiro carro . Velho, um pouco inútil, muito lento - certo? Os primeiros carros fazem você gostar deles porque criam memórias poderosas.

Qual é uma maneira estranha de introduzir o Volkswagen Up GTi. O que, devemos acrescentar rapidamente, não é lixo ou é particularmente lento. Mas despertou memórias poderosas: dirigir a versão mais rápida do Up nos lembra imensamente o nosso primeiro carro, de todas as maneiras boas.

Fizemos novas memórias com este carro, porque nos divertimos ao dirigi-lo. Saímos com nossos companheiros. Nós rimos. Nós estacionamos sem preocupações no mundo (porque é muito pequeno). E - invulgarmente para um carro moderno - descobrimos que ele é livre de tecnologia de carros modernos.

O Up GTi que testamos custa cerca de £ 14k. Muito para um carro pequeno, você diz? Nós argumentamos que não é muito para o que está em oferta ...

Como GTi sua experiência Up

A Volkswagen é famosa por inventar o GTi. É um crachá que se tornou uma abreviação de hot hatch. Geralmente, são hatchbacks pequenos, poderosos e com tração dianteira. A maioria das pessoas conhece o GTi como um golfe . Mais recentemente, também houve um Polo GTi . E a VW diversificou de GTi (o i para injeção) em GTDs (diesel) e GTEs (híbridos elétricos) .

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Para o Up GTi, a Volkswagen fez vários ajustes na suspensão, adicionou um conjunto de ligas de 17 polegadas muito legais, anexou alguns acabamentos elegantes - incluindo a grade e os emblemas do favo de mel GTi - e depois plonked os bancos cobertos com a assinatura e o verificador GTi dentro .

O Up GTi ainda se dá bem com um motor a gasolina de 3 cilindros como seus irmãos menores. Apenas foi aumentado de 75 cv para produzir 115 cv. E enquanto isso ainda não é muito potente para os padrões modernos, ele é acionado por um carro que pesa menos de uma tonelada - o que é leve.

Voltar à rotina

Os números são apenas metade da história. A mágica acontece quando você entra e começa a dirigir o Up GTi. As portas são leves. O conta-rotações é minúsculo. Não há tela sensível ao toque grande e, na primeira inspeção, o que parece ser um suporte para telefone dos anos 90 que não é grande o suficiente para um iPhone X (uma investigação mais aprofundada revelou que perdemos o botão oculto na parte traseira para abrir o suporte totalmente).

O Up GTi começa girando uma chave em um barril de ignição. Que pitoresca. E você mesmo mudará de marcha, pois não há opção automática. O que é brilhante, porque o personagem do Up é dominado por essa qualidade infecciosa de aproveitar ao máximo o pouco que tem, enquanto envolve você, o motorista, na ação.

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E por ser tão pouco (pelo menos para os carros modernos), você pode tomar liberdades e jogá-lo para fora da cidade, além de criar lacunas nas quais você não tentaria se encaixar ao dirigir na cidade.

A embreagem é leve, a troca de marchas é rápida e, à medida que você sai, o motor sobe pela faixa de rotação, produzindo um ruído atraente e bastante alto (como todos os motores de 3 cilindros). Você pode inserir seu próprio clichê, soando como um motor Porsche 911 , se quiser (não que nós fossemos lá, honestamente).

Traga a diversão

É ótimo dirigir, mas o mais importante é que, para um carro que pode passar muito tempo na cidade, também é fácil. E como o Up é pequeno e tem os lados na vertical, é realmente fácil ver e colocar na estrada. A extremidade traseira está na vertical, de modo que, mesmo que não tivesse sensores de estacionamento traseiros (sim), você seria capaz de revertê-la para um espaço com facilidade, apenas pela vista.

Quando você avança e realmente bate o Up, o percurso pode ficar um pouco difícil e estridente - porque a distância entre eixos é muito curta e a pista (a largura das rodas) não é larga. Mas ficamos bastante impressionados em nossas sessões com o carro nas estradas rurais de North Yorkshire.

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É alegre porque você pode dirigir com muita força sem quebrar o limite de velocidade e porque comunica muito bem como vai se comportar em extremis. Também é improvável assustá-lo porque o controle de estabilidade não pode ser desligado - para que você não se envolva em tantos problemas.

A alegria de tudo isso é que você sente que está indo muito rápido, mas os 115 cv não são suficientes para vê-lo em velocidades de perda de licença com muita frequência, se é que o faz. Portanto, ao contrário de muitos hot hatches modernos que agora produzem 300 cv, você pode dirigir o Up GTi sem ser um hooligan imprudente.

Há algo realmente gratificante nisso, porque você está trabalhando com o Up para manter o ritmo e fazer a melhor linha nas curvas, em vez de confiar no poder preguiçoso. O resultado é que há algo visceral. Isso faz você sorrir. Pode até fazer de você um motorista melhor.

Prazeres simples

Essa abordagem simples e agradável continua por dentro: os assentos são bons para sentar, mesmo que estejam montados um pouco alto, para que você sinta que está sentado, e não no carro; o speedo é grande e fácil de ver; e há recursos suficientes para mantê-lo feliz, sem o excesso de distrair. Você obtém travamento central remoto, janelas e airbags elétricos, rádio digital, Bluetooth e uma porta USB.

Você pode fazer o download do aplicativo Mapas e Mais da VW para executar a navegação, gratuitamente, no seu telefone. É aí que entra em cena aquele detentor de tamanho questionável do tipo não-é-não-é. Obviamente, é melhor executar o Google Maps ou o Waze, porque eles são melhores que a navegação do sistema VW para evitar o tráfego.

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Mas é bom que você consiga um suporte para o seu telefone que o posicione onde você pode ver sem desviar os olhos da estrada. E com a porta USB na parte superior do painel, se você comprar um conector curto, não precisará de um fio que desça até a pilha central do painel. Seria melhor se o Up viesse com o Apple CarPlay ou Android Auto ? Isso é discutível - é difícil ver o que você realmente ganha com essa configuração, porque o Up não tem uma tela sensível ao toque.

Nosso carro também veio com assentos aquecidos, sensores de estacionamento (£ 300, mas incluídos no controle de cruzeiro) e cinco portas - todas opções (as versões de três portas estão melhor posicionadas para aqueles que não têm filhos). Também possuía um sistema de freio de emergência na cidade (380 libras) e Beat Audio (370 libras) - o último que seríamos tentados a selecionar, apenas pelo fato de atualizar o sistema automóvel para oito alto-falantes.

Acomodando valor

Também há espaço razoável no interior. Sentamos na parte de trás, onde até seis pés de altura podem caber. As crianças e os assentos de carro também não foram problema.

Mesmo com quatro a bordo, o Up GTi não se sentia tão limitado. Apesar da viagem firme, na estrada é um lugar perfeitamente respeitável para passar o tempo - a viagem se acalma e é razoavelmente silenciosa com uma caixa manual de 6 velocidades.

Você encontrará que a bota não acomoda muito, mas é boa para algumas sacolas de compras - e tem um piso falso que libera um pouco de espaço extra abaixo. Como um segundo carro, ou para um casal que poderia usar os bancos traseiros como bagagem no período de férias, achamos que seria ótimo.

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O preço pedido de £ 14k é um bom valor? Esse é o cerne da questão com o Up GTi. Se você perceber apenas o valor em relação ao espaço e tamanho, não pensará. Isso também o coloca no campo dos superminis básicos, como o Renault Clio , o Ford Fiesta ou o Seat Ibiza - todos os quais são muito mais carros; cada um sendo fisicamente maior e se sentindo muito mais adulto. Mas no nível de entrada de £ 14k, nesses, você ficará preso ao motor menos potente e às especificações básicas. O interior e os recursos, sem mencionar o desempenho, não corresponderão ao que você obterá no Up GTi.

Se você está olhando o Up GTi por causa de seu mantra de desempenho, é melhor comparar com rivais como o Suzuki Swift Sport . O Swift é maior, mas muitos mais, enquanto o Renault Twingo GT comparável é um excêntrico - muito menos divertido de dirigir, com menos potência.

Dado que a maioria das pessoas compra transações financeiras atualmente, talvez a verdadeira concorrência seja do novo Fiesta ST . Mas isso novamente é muito maior, muito mais rápido e cerca de £ 5k a mais para comprar, o que provavelmente se traduz em cerca de algumas libras extras em um acordo financeiro mensal. Suspeitamos que seja o principal rival verificar se você está considerando um Up GTi porque gosta de dirigir.

Veredito

O Up GTi é um carro muito parecido com um cotão? Dificilmente está cheio de tecnologia, não possui nenhuma tecnologia de assistência ao motorista, nem credenciais ecológicas. O motor é bastante normal para os dias atuais, realmente.

Então, como é que gostamos tanto? É simples - o Up GTi oferece sorrisos por quilômetro. É difícil não formar um vínculo emocional com ele. Ah, e nós mencionamos que na estrada ele realmente faz 50mpg? Portanto, deve ser barato de executar e pensamos pelo que ele oferece, é bastante acessível. Adorávamos estar nele - e a aparência. Mas acima de tudo, adorávamos dirigir.

É esse tipo de carro: aquele que faz as pessoas sorrirem e parece perfeito para o nosso mundo agitado e agitado e espaços lotados. E essa é a razão pela qual, o maior problema do Up GTi, é que, se você quer um, está olhando alguns meses na lista de espera para se apossar de um novo. Depois de uma semana com uma, achamos que vale a pena esperar.

Escrito por Mike Lowe.