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(Pocket-lint) - Após o Golf, o Polo menor é o carro mais vendido da Volkswagen no Reino Unido. É fácil ignorar, mas o Polo está em toda parte. Para nossas mentes, no entanto, sempre teve uma imagem um pouco estranha. Ele simplesmente não gerencia o mesmo status de "realeza" em carros pequenos que o Golf. No entanto, o preço ainda é alto em comparação ao Ford Fiesta ou Renault Clio equivalente.

Nos últimos anos, essa imagem foi trazida para um foco mais nítido pelas mudanças no playground do Polo por jogadores premium genuínos. O Audi A1, o Mini , projetado pela BMW , e até o DS3 e o Fiat 500 oferecem uma imagem mais agradável, mais fria e alguns recursos de carros grandes com os quais o Polo não foi capaz de competir.

Até agora, com o Polo da sétima geração. Ele tem alguns parentes próximos, sendo baseado no mesmo kit de peças que o Seat Ibiza (que ganhou uma cobiçada revisão de 5 estrelas de nós em 2017) . E o próximo Audi A1 também compartilhará a plataforma do Polo. Talvez a maior novidade e a maior mudança seja que o Polo agora está estreitamente associado ao Golf.

Aperfeiçoando a plataforma

A maioria dos carros modernos é construída em uma plataforma - o que significa que as coisas que você não vê debaixo da pele são as mesmas em mais de um carro. Parte da estrutura física básica, muitos elementos mecânicos e sistemas elétricos, além dos chamados "pontos difíceis" que definem coisas como a distância das rodas dianteiras aos pedais, são os mesmos. Mas as equipes de design têm flexibilidade para variar o que vemos por dentro e por fora, para fazer com que o design do carro pareça e se sinta diferente de outro.

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A grande jogada da Volkswagen nessa área ocorreu alguns anos atrás. Ele desenvolveu uma plataforma chamada MQB. É altamente flexível e é o que sustenta o Golf atual - assim como o Skoda Octavia, Audi A3 , Seat Leon , Volkswagen Tiguan e muitos outros. Agora, o MQB da Volkswagen levemente ajustado para criar algo chamado MQB A0, que é a base do Polo.

Mini golfe

E daí?, Ouvimos você dizer. Bem, o o que é que o Polo agora é maior. É um pouco mais longo, mas crucialmente mais amplo. Na verdade, é tão largo quanto um golfe.

Isso significa que o novo Polo tem uma bota maior. O que, por sua vez, significa que você pode considerar o uso de um carro pequeno da família. Sim, o novo Polo é (um pouco) mais difícil de estacionar do que o antigo, mas não é exatamente desagradável.

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O grande benefício para quem compra um novo Polo é que também há mais espaço interno, além de toda a experiência a bordo ser mais refinada. Ao usar o kit da plataforma Golf, o Polo também pode ser equipado (opcionalmente, apressamos a acrescentar) com muitos recursos que antes só estavam disponíveis em carros maiores. Coisas como controle de cruzeiro por radar, displays digitais de cockpit e todo o material técnico de bom interesse.

Mas tornar-se um minigolfe atenuou o apelo do Polo; ou transformou-o em um rei de classe de pequenos carros hatchback?

Ficando agitado, sendo mais maduro

Quando o Polo foi visto pela primeira vez em público ( no Salão do Automóvel de Frankfurt em 2017 ), a mudança mais notável foi o design exterior, que é muito mais complexo e ocupado. Onde o último Polo apresentou um design de superfície simples - com apenas um vinco no painel da porta - no novo modelo, contamos sete linhas diferentes.

É a mesma história na frente do carro. Foi-se a abordagem reducionista anteriormente simples da Volkswagen. A empresa está nos dando carros que expressam visualmente o quanto são mais empolgantes, quanto esforço de projeto foi despejado neles e como as máquinas de estampagem de metais da Volkswagen podem pressionar mais vincos em um painel do que qualquer outra empresa de automóveis. Portanto, do ponto de vista do design, você está obtendo mais retorno pelo seu investimento. Mas não podemos deixar de pensar que a marca VW representa uma abordagem mais honesta e simples - e que o design deve ser um pouco menos exigente.

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Ainda assim, essa nova plataforma é vencedora em termos de proporções. O novo Polo parece muito mais forte e mais plantado na estrada. A largura extra faz com que pareça um carro muito mais adulto e maduro.

Essa idéia de maturidade se torna uma história familiar à medida que você entra, dirige e convive com o Polo. O design exterior pode ser um pouco ocupado, mas a proposta não poderia ser mais clara: aqui está o melhor carro pequeno sem comprometer. Você não precisa tolerar desempenho ruim, falta de conforto, refinamento ou especificação, como em alguns outros carros pequenos.

Isoladamente, o Polo é um pacote tão completo e sofisticado que você começa a se perguntar por que diabos realmente gastaria o extra comprando um Golf.

Inteligência em equipamentos

Isso vale tanto para equipamentos quanto para qualquer outra coisa, mesmo em nosso modelo de teste 1.0 TSi SE (que é apenas um degrau acima da base). A Volkswagen espera que esse modelo exato seja o maior vendedor do Reino Unido (há duas saídas de potência do motor 1.0 a gasolina, além de 1.4, diesel e, em breve, 2.0 GTi).

As especificações SE tendem a ser relativamente básicas em Volkswagens anteriores. Mas há um argumento para continuar com o Polo, e é um argumento baseado em tecnologia. Um dos grandes pontos de venda do Polo é uma tela de toque padrão de 8 polegadas. É semelhante ao visto em VWs maiores, como o Golf e o Tiguan, e é relativamente fácil de usar. Ainda existem alguns botões físicos e a tela é nítida, rica e brilhante. Especificamente, ele não vem com a navegação.

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No entanto, ele roda, como padrão, com a funcionalidade App-Connect da VW, que permite conectar um telefone e usar Mirrorlink, Android Auto ou Apple CarPlay. E usá-lo como fizemos. Roteando com os sistemas de mapeamento Apple / Google nativos, saímos depois de uma semana perguntando por que você pagaria extra pelo (menos bom) sistema de navegação VW. Como a tela é grande, as entradas são fáceis de criar, os ícones e os mapas ficam mais nítidos e, durante a nossa semana com este Polo, ele nunca tocou uma entrada de voz, nem ligou ou falhou ao tocar música da Apple Music ou Spotify, como nós d solicitado. Há até algum controle do telefone através do volante e do painel de instrumentos.

Naturalmente, um rádio DAB, algumas portas USB e sensores de estacionamento traseiros também são padrão. Você também recebe um sistema de freio dianteiro e de emergência da cidade e um sistema de mitigação de colisões. Opcionalmente, você pode adicionar itens como uma câmera reversa com sistemas de assistência de tráfego cruzado, assistência à faixa e controle de ponto cego. O Polo joga a segurança como um de seus grandes cartões e vem com um sistema de segurança Euro Ncap de 5 estrelas, uma pontuação alcançada sob o novo e muito mais severo regime de testes.

Prático e parcimonioso

Com equipamentos melhores do que antes, o Polo já parece um carro maior e mais maduro. Mas é a maneira como as coisas são configuradas no interior que realmente chamam sua atenção. O painel é explicitamente mais elegante e projetado do que no carro antigo. A tela de infotainment fica na mesma altura que o painel de instrumentos em um ambiente acetinado cinza, que se estende para o lado do passageiro do carro, enfatizando a largura.

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Dependendo do nível de acabamento, é possível incluir o elemento em uma série de cores como vermelho ou azul, para ajudar o Polo a se sentir um pouco menos avó e um pouco mais milenar, o que seria um dos motivos pelos quais seríamos tentados a atualizar para um acabamento diferente (como o acabamento de áudio Beats), porque o Polo é bastante opaco e cinza sobre cinza nessa aparência.

Mas tudo funciona, há espaço para o seu telefone, chaves, bebidas e nada faz barulho. É um pouco imperfeito em alguns lugares: os compartimentos das portas não estão alinhados, na verdade não existe um suporte de copo grande o suficiente para uma garrafa de água no centro (coloque-a no compartimento da porta) e você não recebe tantos plásticos de toque suave e peças de couro como em um golfe. Isso é esperado, no entanto, dado o diferencial de preços.

Os pontos importantes estão certos: o volante ainda é enfeitado com couro e agradável de segurar, enquanto a maioria das áreas em que você toca sente um corte acima da concorrência. O espaço também é luxuoso para um carro pequeno, o que significa que você pode ajustar o assento para sentar baixo sem comprometer o conforto.

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Há muito espaço para três crianças na parte de trás, mas os adultos também se encaixam muito bem (desde que o motorista e o passageiro da frente não sejam enormes). Entramos em dois assentos de carro, com um motorista de um metro e meio na frente e não tivemos que ajustar o banco desnecessariamente para a frente para acomodar. E você pode obter um buggy do sistema de viagens e uma loja semanal razoável no porta-malas. É esse fator espacial que suspeitamos que comprove o ás do Polo.

Para complementar a praticidade, o Polo agora está disponível apenas como porta 5. Somente o Peugeot 208 e o Ford Fiesta oferecerão variantes de 3 portas nesta categoria em pouco tempo - simplesmente não há demanda por elas de acordo com as montadoras, porque a maioria dos clientes valoriza a praticidade de portas extras em detrimento dos looks um pouco mais esportivos oferecidos pela carros que têm apenas três.

Dirigindo maior e melhor

Todo esse acúmulo positivo significa que não é surpresa que o Polo seja um bom carro. Estamos usando deliberadamente a palavra bom aqui (não ótimo) por alguns motivos.

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Em primeiro lugar, a frota, divertida e brilhante, oferecida pelo Ford Fiesta e Seat Ibiza, está ausente no Polo. Em vez disso, a VW se especializa em requinte e sofisticação. Você poderia realmente estar em um carro muito maior. Nunca é incômodo participar. E se você dirige como roubou, um dos aspectos mais impressionantes é que ele ainda acompanha o fluxo. Não o encoraja a dirigir com gosto, nem coloca um sorriso no rosto da maneira que o pequeno Ford ou Seat pode, mas ainda é muito bom.

Os motores são um grande fator para carros pequenos. Você quer algo pequeno o suficiente para ser barato, mas não fica sem graça quando sair da cidade. Os dois motores a gasolina 1.0 TSi do Polo devem estar o mais longe possível. Dirigimos a variante de 95cv de potência mais baixa, que em uma rota de teste de 160 quilômetros que mistura a cidade, a condução rápida do país e a rodovia, nos levou a atingir quase 50mpg. Isso é bom.

O Polo também deve ser acessível para rodar. O imposto do primeiro ano nesse modelo é de apenas £ 20 no Reino Unido; também é barato garantir graças a essa boa classificação de segurança.

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Enquanto isso, o desempenho na cidade é perfeitamente aceitável. Se você estiver preparado para usar as rotações, haverá potência suficiente na estrada (desde que você não sinta a necessidade de ultrapassar mais de um carro ao mesmo tempo). Com apenas 5 marchas nessa variante (o que parece um pouco antiquado), descobrimos que elas estão espaçadas muito bem para que o motor não grite em alta velocidade.

Esse é o estilo do Polo: é liso e sofisticado, favorecendo o refinamento sobre o comportamento do carro de corrida. Da mesma forma, o manuseio é seguro e consistente, a direção é bem ponderada, apesar da falta de sensibilidade. É um carro fácil de dirigir, que é o seu ponto.

Veredito

A Volkswagen mudou a fasquia com o novo Polo. Embora a série sempre tenha sido boa, nunca brilhou da mesma maneira que seu irmão mais velho, o Golf. Agora, no entanto, o Polo tem um ponto de venda único: é o carro mais maduro, sofisticado e confortável desta classe menor.

Também é tão razoavelmente equipado quanto você poderia esperar, estreitando a lacuna entre si e a concorrência principal. Não custa nem um preço mais alto do que um Ford Fiesta. Portanto, se você está procurando o hatchback pequeno e adulto, é difícil argumentar por que você deve escolher qualquer outra coisa.

Então, por que nenhuma pontuação de 5 estrelas cobiçada? Porque enquanto a VW mudou o jogo, outros também têm, e a competição é muito forte. Por fim, vemos o Renault Clio com melhor aparência e o Ford Fiesta e o Seat Ibiza como pacotes ainda mais completos.

Em última análise, o que você escolhe comprar pode se resumir a qual crachá você prefere e que acordo pode obter - e, se você escolher um Polo, podemos ver totalmente o porquê. É quase soberbo; outro exemplo da incrível variedade de opções de alta qualidade disponíveis para compradores no mercado para esse tipo de carro.

Considere também

Seat Ibiza

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Para nós, o carro pequeno e destacado de 2017 continua a brilhar. Ele compartilha sua plataforma com o Polo, combinando com a VW em espaço, tecnologia e qualidade. Achamos que parece mais nítido, mas é um valor um pouco melhor e um pouco mais divertido de dirigir.

Ford Fiesta

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Se você procura o jogador mais divertido e jovem do mercado, o Fiesta tem poucos iguais. O carro juvenil de sua classe, vem com 3 ou 5 portas e é muito divertido de dirigir. A tecnologia e o design de interiores também estão atualizados, enquanto o refinamento está próximo dos níveis do Polo.

Escrito por Joe Simpson.