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O Volkswagen Golf é o carro mais vendido da Europa. Quando analisamos o MK 7 em 2013, ele obteve uma cobiçada pontuação máxima. Mas cinco anos é muito tempo no mundo dos carros e, com o próximo Golf MK 8 (como será chamado) ainda a alguns anos, o MK 7 Golf implementou uma série de mudanças para mantê-lo competitivo.

De certa forma, você precisa sentir um pouco de pena do golfe. Isso nunca pode mudar muito, porque, bem, é um golfe. No entanto, está sendo atacado por todos os lados por rivais que se reinventam. Existem novos concorrentes hatchback vencedores, como o Honda Civic , que oferecem aos clientes um conjunto diferente de talentos. E com a reinvenção dos formatos dos carros, a posição do Golf mudou - até o próprio Polo da VW agora é tão grande quanto um Golf de duas gerações, para que os compradores possam optar por reduzir o tamanho. Ou eles poderiam fazer o que muitos compradores estão escolhendo fazer em 2018 e gastar um pouco mais em um SUV, como o excelente VW Tiguan .

Então, o que a mais nova atualização do Golf traz para a festa para mantê-lo competitivo e ele pode manter esse ponto de vendas número um?

Mudanças de motor e tecnologia

  • Pequenas alterações de design - atualizações de rodas, acabamentos e luzes
  • Touchscreen de 8 polegadas agora padrão em todos os modelos
  • Novos motores 1.5 TSi Evo a gasolina em duas potências - 130 e 150hp

As novas revisões do Golf se concentraram em três coisas. Houve pequenas mudanças de design por dentro e por fora - mas é uma abordagem que pisca e você perde, com novos designs de rodas e mais luzes com LED. Mas as grandes mudanças são alguns novos mecanismos e novas tecnologias.

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Por fim, sabemos que o Golf é um carro muito bom. Cinco anos desde que revisamos o carro pela primeira vez podem demorar muito, mas isso não significa que um bom carro se torne ruim. O que nos interessa aqui é como essa tecnologia atualizada funciona e se os novos motores e opções de especificação tornam o Golf mais atraente, mais eficiente e um veículo melhor para você sentar e dirigir.

Tela sensível ao toque de 8 polegadas como padrão

  • Padrão do sistema de navegação da especificação SE Navigation para cima
  • O monitor opcional de 9,2 polegadas vem com controle de gestos
  • Active Info Display (um monitor de driver digital) como uma opção de £ 495

A nova especificação aprimorada significa que todo Golf recebe uma tela sensível ao toque de 8 polegadas, com um sistema de navegação como padrão (no nível de acabamento SE Nav e acima, no caso do último recurso). Você pode atualizar essa tela para um sistema maior de 9,2 polegadas, que elimina completamente os botões e botões físicos ao redor da tela e incorpora um sistema de controle de gestos.

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Em conjunto com isso, um novo painel do Active Info Display é um equipamento opcional, padrão nos modelos GTE, GTI , R e e-Golf elétricos de alta especificação. Esse monitor de driver digital é um TFT de 12 polegadas e permite que você personalize o que é exibido, ao mesmo tempo em que fornece a ampla funcionalidade da maioria dos clusters de monitores de motorista VW, que permitem alterar a estação de rádio, as faixas de música, ver todas as informações de sua viagem ou navegação gira através de botões no volante.

Por fim, a VW aprimorou seu pacote Car Net, que inclui atualizações ao vivo de tráfego, preços de combustíveis, clima etc., por meio das funções Guide e Inform. Os novos elementos de segurança e serviços significam que você recebe um botão de função de chamada e SOS no carro, o que permite que você fale com um operador de call center da VW se tiver um problema com o carro ou com o sistema de informação e entretenimento e monitora o carro, ligando e despachando serviços de emergência, se detectar que um airbag foi acionado.

Nova tecnologia: funciona?

  • A tela de toque de 8 polegadas é lisa e fácil de usar
  • O Active Info Display é um pouco perturbador
  • Os controles do volante funcionam muito bem

A tecnologia do carro é a atualização mais significativa e visível no Golf. A tela maior de ajuste padrão é uma razão convincente para a compra do carro, principalmente em modelos de categoria inferior, onde anteriormente era opcional.

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Na maioria das vezes, essa tecnologia funciona extremamente bem e é fácil de usar. A tecnologia capacitiva está reagindo rapidamente, enquanto as novas qualidades conectadas fornecidas pelo sistema App-connect trazem a funcionalidade de pesquisa para dentro do campo de entrada de navegação, o que significa que você pode digitar apenas lugares e destinos e ele (geralmente) os conhece imediatamente.

A tela inicial do menu é um pouco sem vida e sem cores, com ícones que não são particularmente reconhecíveis - mas você raramente precisa usá-la, pois pode atalho para menus através dos botões ao lado da tela.

Uma questão central levantada pela nova especificação Golf é se você deve gastar 495 libras não razoáveis no monitor de motorista digital instalado em nosso carro. Seus benefícios são que você pode fazer com que o mapa de navegação ocupe a maior parte da tela do monitor, o que significa que, se você gosta de seguir a navegação por telas visuais em vez de voz, não precisa mais desviar os olhos para a tela do console central. E há mais personalização em oferta, para que você possa executá-lo em modos como Assistência ao motorista, Eficiência e Dados da viagem.

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No entanto, ele é visualmente ocupado, a hierarquia das informações não é muito clara e, embora seja sempre fácil saber com que rapidez você está olhando (polegares para cima), também é fácil se distrair com as cores brilhantes e mexer na tentativa de descubra como você deseja que a exibição seja exibida. É uma preferência pessoal, mas, dado que o cluster não digital padrão é tão claro e inclui a tela do computador de bordo central (que permite acessar todas as informações que você precisa), não estaríamos gastando mais com essa opção.

Especificações, nível de acabamento e preços.

  • O golfe começa a partir de £ 18.230
  • VW diz que os preços, em média, são £ 650 mais baixos que o carro antigo
  • As especificações de navegação SE e SE oferecem o melhor valor

A outra grande novidade nesta atualização do Golf é a disponibilidade de novos motores. Para ilustrar os preços e especificações, tomaremos um deles - um EVO de 1,5 Tsi (130), com 5 portas e uma caixa de câmbio manual de 6 velocidades - como barômetro para ilustrar como a gama Golf e os níveis de acabamento funcionam.

O novo mecanismo não está disponível no Golf S. de acabamento básico, mas como o carro não possui ligas, navegação, funcionalidade Apply Car Play e Android Auto , sensores de estacionamento e um conjunto de mais kits, sugerimos que você pule esse nível de qualquer forma.

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Em vez disso, o Golf tem um bom valor na especificação SE (£ 21.505), à medida que você obtém o App-connect (CarPlay / Android Auto), sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, ligas de 16 polegadas e controle de cruzeiro adaptativo com assistência frontal.

O SE Navigation (£ 22.255) adiciona o sistema Volkswagen Discover Navigation, enquanto o GT (£ 24.090) adiciona rodas de 17 polegadas, bancos dianteiros esportivos, iluminação ambiente e estofados mais agradáveis. A R-Line (£ 25.560) deixa as coisas um pouco mais agitadas ainda com detalhes em preto brilhante, recursos esportivos e um volante de couro - mas as mudanças neste momento são em grande parte cosméticas.

Adicionado tecnologia opcional

  • O App-connect fornece a funcionalidade Apple CarPlay e Android Auto - padrão em todos, exceto no Golf S
  • O carregador de telefone sem fio é uma opção de £ 365 em todos os modelos
  • A câmera de estacionamento com visão traseira é uma opção de £ 265

O App-connect é efetivamente padrão na maioria dos modelos; é apenas uma opção de £ 165 no Golf S. básico. Lembre-se de que os níveis de acabamento S e SE não vêm com o Volkswagen Navigation como padrão - é uma opção de £ 765 se você quer o sistema de mapeamento Discover da Volkswagen - e isso significa que, se você gosta de usar a Apple ou o Google Maps, pode economizar dinheiro pesquisando as especificações do SE em vez do SE Nav.

Nos modelos SE, SE Nav, GT e R-Line, as principais opções de tecnologia permanecem o mesmo preço (e permanecem opcionais). A tela Informações ativas custa 495 libras, um carregador de telefone sem fio custa 365 libras (mas também traz uma porta USB extra), enquanto uma câmera de visão traseira custa 265 libras. A ativação por voz custa £ 200 na especificação SE. O maior sistema de tela central Discover Pro Navigation de 9,2 polegadas (que inclui controle por gestos) custa 1.325 libras, então pensamos bem antes de marcar essa caixa.

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Além disso, as opções realmente dignas de nota são um pacote de assistência ao motorista e iluminação, por £ 630, mas que também inclui reconhecimento de sinal de trânsito, assistência na faixa e iluminação dinâmica (que diminui automaticamente o feixe principal). A entrada sem chave custa £ 325.

As opções em si são bastante acessíveis, mas, à medida que você adiciona mais e, de fato, à medida que avança, o Golf faz menos sentido, porque outros rivais incluem muitas dessas coisas como padrão (principalmente câmera de visão traseira, suíte de assistência ao motorista, entrada sem chave) ) e, se você adicionar muitas opções, poderá facilmente chegar ao preço de £ 31.950 do nosso carro de teste. Por esse preço, você quase poderia comprar o topo de gama, o Golf R de alto desempenho (£ 32.850) ou o e-Golf elétrico (£ 32.730).

Condução com os novos motores TSi EVO

  • O golfe continua sendo um dos melhores da classe para dirigir
  • Experiência de condução muito refinada e silenciosa
  • Os novos motores TSi Evo são a melhor escolha

Na época, como o Golf dirigia não era seu ponto forte. Em 1998, o então Golf foi espanado pelo novo Ford Focus .

Mas os tempos mudaram. O novo Golf é sofisticado e divertido de dirigir. É mais refinado que a maioria dos rivais, e carros que são maiores e custam muito mais também. Sua silhueta inferior paga dividendos se você estiver comparando o Golf com um SUV ou crossover - porque há simplesmente menos ruído do vento e da estrada.

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O passeio também é tranquilo. Os carros de menor potência da gama Golf têm o que é conhecido como configuração de suspensão traseira de viga de torção, o que é bom, mas as versões de maior potência - como o nosso novo 1.5 TSi EVO com 150 cavalos de potência - têm uma suspensão traseira de ligação múltipla sistema, que mantém o passeio muito compatível e ajuda o Golf a se sentir ágil. Ele responderá com muita precisão ao que você está fazendo se você o inclinar, até ajustando sua linha se você desligar o acelerador. O volante pesava e todos os controles nos pareciam corretos. Um golfe é um lugar fácil para se sentir em casa.

Motores TSi EVO de alta ou baixa potência

  • Ambos os motores 1.5 TSi estão disponíveis com opções automáticas DSG de 7 velocidades ou caixa manual de 6 velocidades
  • O carro de 130 cv produz 104g / km de CO2
  • O carro de 150 hp produz 116g / km de CO2, executa 0-60 em 8,3 segundos

O Golf recebe as melhores notas por qualidades gerais de direção. E os novos motores a gasolina 1.5, chamados TSi EVO, aumentam o apelo. Você pode escolher entre duas saídas de potência: uma versão de 130 hp (disponível nas especificações SE e R-Line) e uma unidade de 150 hp de maior potência, disponível apenas nos modelos GT e R-Line.

O motor é ultra suave e extremamente silencioso - mesmo em partida a frio. Ele gira alegremente e puxa fortemente de baixas rotações. Será perfeitamente rápido o suficiente para a maioria dos gostos (0-60 mph em 8,3 segundos) e libera 116g / km de CO2 (significa que o imposto do primeiro ano é de £ 160).

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Se você não quer gastar tanto ou não precisa dessa quantidade de energia, uma das principais vantagens do Golf é a enorme variedade de motores. Você pode obter uma gasolina 1.0 TSi de baixa potência com 115cv em alguns modelos, e é surpreendentemente divertido. Os diesel nas capacidades 1.6 e 2.0 continuam sendo os favoritos, apesar do escândalo que não devemos mencionar. Divirta-se com mais desempenho e você é mimado pela escolha. Há um GTD de 184 cv, o híbrido plug-in GTE , um GTI (que agora vem em um formato de 245 cv ), ou você pode obter um Golf R de 310 cv com tração nas quatro rodas e cuspir fogo .

Supondo que você não seja um louco por velocidade e esteja logo atrás de um Golf regular, defendemos a escolha de um dos novos motores a gasolina TSI EVO. Especialmente se sua milhagem anual for baixa ou principalmente nas cidades. Eles proporcionam uma experiência mais agradável e refinada do que seus equivalentes a diesel e custam um pouco menos para comprar antecipadamente. No entanto, esteja ciente de que, apesar da tecnologia que desativa dois dos cilindros quando está com pouca carga, alcançamos cerca de 35mpg no nosso 1.5 TSi Golf. Se estivéssemos dirigindo um 1.6 ou 2.0 TDi nas mesmas circunstâncias, teríamos esperado adicionar pelo menos 10mpg a esse número.

Veredito

As atualizações do Golf MK 7 ajudam a mantê-lo competitivo, até que o novo modelo chegue em alguns anos. É um carro extremamente simpático e capaz, equipado com novas tecnologias e melhorias no motor que o tornam a escolha padrão entre os pequenos hatchbacks da família. Parece lindamente montado, os assentos são confortáveis, há espaço razoável na frente e atrás e, embora a bota não seja líder de classe, é maior do que muitos concorrentes.

Cinco anos desde o lançamento foram gentis com o Golf, pois ele não parece datado. Mas a arquitetura de interiores agora parece velha em comparação com os rivais que chegam como o novo Mercedes A-Class, enquanto o novo Honda Civic oferece muito mais espaço e muito mais tecnologia por menos (embora em um pacote menos sofisticado e mais marmite). A competição interna da VW também oferece algumas alternativas interessantes: um Polo oferece quase o mesmo espaço, por menos dinheiro; um T-Roc é mais divertido e moderno; um Tiguan oferece mais espaço e, sem dúvida, parece um pouco mais especial por pouco mais.

O Golf continua ótimo - são os sapatos sensatos da família Volkswagen. Mas não ficaríamos surpresos ao encontrar alguns de olhos voltados para os irmãos e irmãs mais novos em uma viagem ao showroom da VW.

Alternativas a considerar

Honda Civic

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A reforma milenar do Civic transformou-o em uma de nossas escotilhas favoritas. Foi-se o Civic da sua avó e, em seu lugar, vem um dos hatchbacks de 5 portas mais práticos, altamente equipados e bons para dirigir com pequenos e divertidos motores turbo. Ele não oferece a opção do Golf na gama de motores, parece menos polido no modo como tudo funciona, mas é um carro bem equipado e com bom preço.

Leia o artigo completo: Revisão do Honda Civic

Volkswagen T-Roc

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Pelo preço mais ou menos igual ao de um Golf, agora você pode ter o crossover T-Roc de tamanho semelhante, levantado, mais alto e, na verdade, um pouco mais espaçoso. Ele não dirige tão bem quanto o Golf e a cabine é um pouco mais plástica, mas se você quiser um teto contrastante, bota maior e alguma atitude no estilo de vida, esse é um ótimo rival interno da VW.

Leia o artigo completo: Revisão da Volkswagen T-Roc

Ford Focus

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O Ford Focus é um dos melhores modelos de escotilha de 5 portas na estrada. Não tem o apelo da marca de alguns de seus rivais, e para muitos isso inclui o Golf. Mas acerte as especificações e o foco é um valor razoável, as atualizações o tornam bem equipado, é divertido de dirigir e prático também no dia-a-dia.

Leia o artigo completo: Revisão do Ford Focus