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Dado seu status como o carro mais vendido na Europa e sua liderança na classe hatchback compacta, quando a Volkswagen atualiza o Golf, você nota. Quando analisamos o então novo Golf 7 em 2013, ele obteve uma cobiçada pontuação de notas completas.

"Então, por que você está nos mostrando o mesmo velho Golf 7 que existe há mais de quatro anos?", Você provavelmente está pensando. Bem, nós não somos. Bem-vindo ao facelift. Este é o Golf 7.5, se você preferir. Nos maré até que o Golf 8 completamente novo chegue em alguns anos.

Assim como a Porsche no 911, atualizar o Golf é muito sobre evolução, não revolução. Portanto, o motivo pelo qual você vê pouca diferença nas fotos no topo da página é que a VW mudou apenas o design das rodas, adicionou novas cores, atualizou a tecnologia de iluminação e reformulou o perfil dos pára-choques. Isso é uma coisa ruim? Na verdade, o Golf em seu formato Mk7 é uma peça de design muito bem resolvida e agradável, que - se você acha que é um padrão monótono ou não - é difícil criticar em termos de design objetivo.

Em vez disso, a empresa gastou o dinheiro na atualização do hardware. Portanto, a grande novidade são alguns novos motores, grupos de motor em geral ajustados e mudanças significativas na tecnologia automotiva. O que queremos experimentar - e que analisaremos em algum momento do verão - é o novo 1,5 turbo gasolina. No entanto, esse carro só entra em operação este mês, então, no lançamento, nos contentamos com este TDI de nível médio, que a maioria das pessoas comprará.

Atualmente, existem mais de 70 configurações de modelos individuais do Golf, com o GTD sendo realmente o mais vendido em termos absolutos. Mas sempre suspeitamos que esse TDI comum de 150 cv é o melhor carro. Aqui está o que precisávamos fazer após a inspeção inicial.

Revisão do Volkswagen Golf R-Line: Como um velho amigo

Minutos depois de partirmos em nossa primeira viagem no TDI, foi como encontrar um amigo realmente bom que não víamos há um tempo.

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Além do freio de mão eletrônico, não há mais nada para ignorar esse facelift Golf. É bem organizado, fácil de operar e tem poucos vícios aparentes. Na verdade, é quase infalível. Jogue as chaves para qualquer amigo ou família e elas seguirão felizes.

Se há uma área em que o Golf começa a mostrar sua idade, está na cabine. A arquitetura com seu console alto parece bastante antiga. E os painéis de fáscia não têm qualidade Audi . Um Audi A3 é um lugar melhor para se sentar. O Peugeot 3008 oferece um minimalismo moderno. Mas o Golf não é apertado como um Ford Focus , não possui uma interface difícil de usar como um Peugeot 308 , é melhor dirigir do que um Astra . Tendo dirigido esses três carros mencionados recentemente, esses pontos são um fato objetivo.

O Golf drive é confortável e liso também. A direção é bem ponderada, o passeio com rodas de 17 polegadas é cossento e, se você acelerar o ritmo, ele responderá profundamente. A caixa manual de 6 marchas desliza para casa exatamente assim, enquanto o 2.0 TDI ainda faz aquela coisa da VW, oferecendo uma grande quantidade de potência média, que o faz passar um tráfego mais lento sem pensar duas vezes.

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Queixas? Esse motor diesel ainda parece áspero, o que estraga um pouco o refinamento às vezes. Mas além disso, estamos lutando para pensar em algo para marcar o novo Golf.

Revisão do Volkswagen Golf R-Line: progresso evolutivo

A VW ganhou muito com a tecnologia automotiva. Todos os Golfs agora vêm com uma tela de toque capacitivo de 8 polegadas. O padrão anterior era de 5,8 polegadas. E o tamanho aumentado é muito bem-vindo.

Vá para a especificação SE Navigation ou superior e a tela vem com um sistema de navegação por satélite como padrão. É fácil de usar, mas não é realmente um patch no Google Maps. A boa notícia a esse respeito é que você encontrará o Golf como padrão com tudo o que espera hoje em dia - incluindo o App-Connect, o que significa que MirrorLink, Android Auto e Apple CarPlay são padrão.

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Além disso, agora você pode aprimorar e aprimorar ainda mais a tecnologia com o Active Info Display - um cluster digital de 12 polegadas que é uma opção de £ 495, mas padrão nos modelos GTE / GTD / GTI e R.

Embora parte dessa atualização tecnológica seja uma boa notícia, descobrimos que a experiência do usuário foi um pouco pior do que antes, porque a VW trocou os botões do menu rígido que flanqueiam a tela por itens digitais que são uma extensão do painel de vidro frontal da tela. Eles simplesmente não são tão fáceis de acertar quando você está em movimento. Também dirigimos um GTI com a tela maior opcional de 9,2 polegadas com controle de gestos, que abordamos mais em nossa primeira unidade GTI de 2017 .

Revisão do Volkswagen Golf R-Line: uma proposta de preço difícil de argumentar

Se você é o proprietário de um Golf 7 atual, não há muito para pressioná-lo a atualizar. Tudo no facelift parece talvez cinco por cento melhor. Mas quando você está fazendo o melhor, mesmo que marginalmente melhor, é o suficiente para permanecer no topo da classe.

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Se você estiver usando um dos motores existentes, a VW também espera que a redução de preço de £ 680 (modelo por modelo) seja tentadora e supere a percepção do mercado de que a principal razão pela qual a maioria das pessoas não compra um Golf é porque é "mais caro".

Na realidade, não é: com £ 25.720 este modelo R-Line, que realmente oferece alguns extras cosméticos, é provável que o modelo com especificações SE Nav £ 23.325 seja mais popular. E quando o novo Ford Focus custa 23.500 libras, bem, o Golf está bem.

Primeiras impressões

Se você está no mercado para um carro como esse, há pouco a sugerir que você precise procurar em outro lugar. Como um pequeno hatchback fácil de usar, bom para dirigir e imbuído de um profundo senso de qualidade, o Golf ainda é inigualável.

Seus verdadeiros rivais agora são carros que ficam em espaços diferentes. Podemos entender completamente por que muitos pensam que um Qashqai ou mesmo o próprio Tiguan da VW oferece muito mais carro e uma experiência totalmente diferente, por aproximadamente o mesmo dinheiro.

Mas se você está procurando o padrão-ouro no mercado de hatchback da família, as coisas permanecem as mesmas de sempre. O Golf lidera o grupo.