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O fato de o GTI Clubsport existir ainda é um milagre. A Volkswagen já oferece o GTI com capacidade brilhante e o Golf R para aqueles que precisam de tempero extra, enquanto as conseqüências de um escândalo de emissões viram todo o grupo Volkswagen se retirar de divulgar qualquer coisa abertamente esportiva ou emissora de CO2.

Devemos agradecer, portanto, que os engenheiros decidiram comemorar o 40º aniversário de uma das escotilhas mais influentes do planeta com um malandro completo de uma máquina.

As mudanças, ajustes e detalhes adicionais no Clubsport podem parecer sutis de longe. Ficar atrás do volante, no entanto, e tudo fica claro: essa é a verdadeira ameaça à tração dianteira que consegue dar um aceno gigantesco à era dourada das escotilhas sem comprometer os confortos modernos.

Revisão do Golf Golf GTI Clubsport Edition 40: repetição da história

A Volkswagen não tem aversão a comemorar o aniversário de um de seus modelos de maior sucesso e o Clubsport 40 Edition segue os passos das ofertas de 25, 30 e 35 anos, mas 40 realmente se sente especial.

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Precisa de prova? O Clubsport Edition 40, muito brevemente, manteve o título de "GTI mais poderoso", pouco antes de ser arrancado do insano e super-limitado Clubsport S.

Apenas 400 das máquinas médias acima mencionadas foram colocadas em produção em todo o mundo, com apenas 150 a caminho do Reino Unido. Mas o experimentado e testado motor de 2,0 litros com turbo foi ajustado para desenvolver 308 cv na máquina. Ele bateu o Ring em 7min 49.21secs, graças a ter sido retirado dos bancos traseiros e outras coisas desse tipo, melhorando o Civic Type R da Honda em 1,4 segundos e envergonhando a lista de outras escotilhas de tração dianteira que tentam conquistar o título.

Felizmente, o modelo Clubsport, um pouco mais tranqüilo, que estamos dirigindo, é quase tão poderoso, gerando 262 cv em condições normais de condução - mas oferecendo cerca de 288 cv quando uma função de impulso temporário entra em ação.

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O Clubsport também possui cinco portas, assentos confortáveis - você sabe, aquelas coisas em que sua família e amigos podem se sentar - e todos os aparelhos internos que se espera de um golfe moderno. No entanto, ele consegue reter um certo charme de escotilha da velha escola que está faltando no mercado há muito tempo.

Análise do Volkswagen Golf GTI Clubsport Edition 40: O que há por baixo

O segredo da personalidade adorável do Clubsport Edition 40 é a extensa lista de mudanças que foram feitas na suspensão e na direção. Por exemplo, possui um novo layout de mola, amortecedores reajustados e floreios aerodinâmicos aprimorados que se combinam para criar um carro que adora ser jogado nas curvas.

Onde o Golf R agarra como uma preguiça coberta de No More Nails, o Clubsport Edition 40 se contorce e se contorce pelos cantos, dando a entender que é um prazer entregar-se a alguma vantagem de descolagem, se você tiver os cojones.

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A direção também é afiada e precisa. Concedido, ele não oferece o tipo de feedback oferecido por algo como um Caterham, mas significa que o carro pode ser colocado em um canto com confiança.

Também não devemos esquecer esse mecanismo. A unidade de quatro cilindros turbo TSI de 2.0 litros com montagem transversal TSI da Gold pode ser encontrada em muitos produtos VW, mas não deixa de entregar a mercadoria.

Quando acoplado à caixa manual de marchas, ele pode ser acelerado até o limite e torcido para cada metro de torque que possui. A caixa de câmbio automática DSG não é tão atraente, mas é rápida o suficiente para proporcionar emoções e se destaca em longas estradas de ferro.

Revisão do Volkswagen Golf GTI Clubsport Edition 40: estilo retrô

Para acrescentar ao charme nostálgico da experiência de dirigir, a Volkswagen achou apropriado usar uma faixa preta larga, que vai da frente para as rodas traseiras. É uma referência ao GTI original de 1976.

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Também há muitos toques modernos, que mantêm a cabeça e os ombros acima da faixa normal da GTI: incluindo um spoiler de bota maior, jantes de liga Quantra de 18 polegadas, um volante envolto em Alcântara e assentos de balde esportivos opcionais a frente.

Parece ótimo, se um pouco subestimado, mas esse sempre foi o apelo de um Golf: você pode passear por uma pista do país e chegar aos portões da escola sem se sentir e parecendo um palhaço completo.

Avaliação do Volkswagen Golf GTI Clubsport Edition 40: Kit bag

É verdade que não há nada inovador na oferta de entretenimento e entretenimento, mas o sistema Discover Navigation da VW, com uma tela sensível ao toque colorida de 6,5 polegadas, faz tudo o que você pede.

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Há rádio DAB, mapeamento 2D e 3D, além de navegação dinâmica baseada na tecnologia TMC +. A VW ainda oferece uma assinatura de três anos ao Car-Net Guide and Inform, que fornece acesso on-line ao tráfego ao vivo, preços de combustível, estacionamento, previsão do tempo e feeds de notícias por meio de um cartão SIM embutido.

O carro de teste que nós dirigimos também se beneficiou do extra opcional Car-Net App Connect, que custa um adicional de £ 130, mas vê Apple CarPlay, Android Auto e MirrorLink para conectar o smartphone compatível ao sistema de tela sensível ao toque por um slot USB. É um pouco atrevido que isso não seja trazido de graça, considerando que o Clubsport 40 Edition custa mais de £ 30.000 e que os Skodas menos caros apresentam a tecnologia como padrão.

Veredito

O Golf GTI Clubsport Edition 40 é um carro maravilhoso, com extras de engenharia suficientes e potência adicional para fazer valer a pena gastar o dinheiro extra para comprar.

Aqueles que desejam desempenho verdadeiramente empolgante e níveis de aderência aparentemente intermináveis devem ficar com o Golf R, mas se você gosta de carros quentes da velha escola e não quer lidar com um balde de ferrugem, é o Clubsport Edition 40.

Apelo de edição limitada, um chassi fantástico e características de condução que remontam aos anos 80, como não gostar? Estamos no amor retrô dos dias modernos.