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Diz-se às vezes que um Volkswagen Golf é o carro para todos. Mas quem são todos? Agora há um Golf elétrico e um Golf híbrido entre os Golf regulares a diesel e a gasolina, além de um potente diesel e um potente a gasolina.

Mas qual potente Golf a gasolina? A resposta para essa pergunta costumava ser fácil - era chamada de Golf GTi e, na última carroceria hatchback da sétima geração, é realmente uma unidade muito boa. Mas, em um mundo de portas quentes com tanta potência quanto uma Ferrari de duas gerações, a VW precisava de algo mais do que um GTi. Dê um passo à frente no Golf R.

Dirigimos o Golf R hatchback brevemente e gostamos muito. Mas e se suas necessidades espaciais se estenderem um pouco além de uma escotilha familiar comum de 5 portas? Então uma propriedade de golfe pode ser a resposta perfeita. A coisa era, até recentemente, se você queria uma propriedade de golfe com muita potência do motor, estava bastante atolado. Mas agora a Volkswagen colocou um foguete sob a versão de propriedade do carro para todos, criando o Golf R Estate.

Não importa um carro para todos, o Golf R Estate tem o material de todo o carro que você precisará.

Revisão de Volkswagen Golf R Estate: mistura de modelagem de corpo

A mistura do R Estate é bastante simples. Faça um golfe regular de 5 portas - com tudo o que há de bom nisso. Aumente a linha do teto e a saliência traseira até criar uma bota enorme com um volume de 605 litros e assente-se. Solte o motor 2.0 TSI de 296 cv da escotilha Golf R sob o capô e canalize a energia para a estrada através de um sistema de tração nas quatro rodas de 4 movimentos. Medite a energia através de uma caixa de câmbio automática DSG de 6 velocidades padrão. O resultado? Uma maneira muito rápida de fazer seu labrador vomitar por todo o lado de dentro da tela traseira.

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É uma pena que a escotilha Golf, de aparência elegante e evoluída, não se traduza completamente no formato de um carro de propriedade. Falta a elegância dos vagões esportivos da classe acima - o Audi A4 Avant, o BMW 3-Series Touring e o Mercedes C-Class, que começam a um preço semelhante. Mas aqui está o problema: o Golf tem mais espaço de inicialização do que qualquer um deles e, embora você possa ver o emblema, o preço e o escárnio "mais de £ 30K por um Golf !?", para especificar uma versão dos carros acima mencionados com um motor que acompanharia remotamente um Golf R, você está pensando em gastar outros £ 10.000 em cima - possivelmente mais. Essa é a chave para o apelo deste carro.

Revisão de Volkswagen Golf R Estate: equipado

As especificações de potência e trem de força são apenas uma parte da imagem. Enquanto que a Volkswagen queria tirar dinheiro de você para praticamente todas as opções, se alguém lhe entregasse um Golf R sem opções, você provavelmente não ficaria muito chateado.

É mais fácil falar sobre o que está faltando - assentos aquecidos, couro, um teto panorâmico - do que o que é padrão. Como a lista é longa, incluindo navegação por satélite, luzes LED de flash, rodas grandes, tela sensível ao toque de 6,5 polegadas, rádio DAB e muito mais.

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E, claro, aquela caixa automática DSG. Este é um ponto potencialmente controverso, porque a caixa de câmbio automática é a única disponível com este carro. Considerando que na escotilha você pode ter um manual de 6 velocidades.

Já estivemos registrados antes, dizendo que achamos que esse DSG de 6 velocidades é menos impressionante do que as 7 velocidades usadas em outros lugares da gama da VW. Parece lutar mais em velocidades lentas, como ao manobrar e chegar a rotatórias em tráfego lento. Ocasionalmente, parece que você perdeu a capacidade de dirigir, fazendo uma redução de marcha e causando um tremendo empurrão na cabeça, ou ocasionalmente tendo um ligeiro atraso no fornecimento de energia quando você está precisando rapidamente de uma Gap = Vão.

Existem algumas partes boas para a transmissão. Em primeiro lugar, você recebe pequenos mancais de remo ao volante. Mova a alavanca de câmbio e você terá controle total. Em segundo lugar, nos modos de condução mais esportivos, ele muda muito rapidamente e as mudanças são acompanhadas por um "parp" perceptível e divertido dos escapamentos do quadriciclo.

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O R Estate é uma coisa formidável. Sua combinação de 300 cavalos de potência e tração nas quatro rodas significa que você não está lidando com o giro da roda ou a direção e o torque e é uma ótima tração para qualquer clima. Achamos que a caixa DSG retira um pouco da diversão tátil, em comparação com a escotilha, mas podemos ver por que a VW optou pela opção automática.

Revisão de Volkswagen Golf R Estate: Jogando rápido e solto

De outras formas, no entanto, o Golf RR Estate mantém as qualidades atraentes da escotilha e mais algumas.

O principal desta qualidade é o seletor de modo com suas configurações Comfort / Normal / Race / Individual que configuram o som da caixa de câmbio, da direção, do motor e do escapamento. Dirigíamos a maior parte do tempo em indivíduos (condução em condições de conforto, motor no esporte, escapamento normal), mas no modo Corrida, o R é um pouco animal.

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Quando você o pega pela nuca, ele se move de uma maneira muito envolvente - o peso extra sobre a traseira e o comprimento adicionado da propriedade significam que a extremidade traseira do carro é mais feliz de se deslocar. E não da maneira que parece que vai cuspir você fora da estrada, mas de uma maneira que, se você estiver dirigindo rapidamente, fará você rir alto.

Para um carro tão espaçoso, você esperaria que este Golf parecesse um ônibus pesado, mas parece quase como o Mini em tamanho, atenção e ajuste. Quem disse que os alemães não sabem se divertir? É uma pena que o controle dinâmico do chassi (DCC) seja uma opção de £ 830.

E é preciso repetir que, com 300 cavalos de potência e tração nas quatro rodas, você precisa de um poder de fogo sério para acompanhar o Golf R Estate, que ultrapassa o ponto de referência de 60 km / h em uma névoa por cinco segundos. Nas condições úmidas e sombrias que parecemos experimentar, mesmo nos meses de verão no Reino Unido, esse fator é ampliado para que, como um carro para qualquer clima, qualquer carro de estrada do Golf R Estate tenha poucos pares. Pense nisso não tanto como um Golf muito caro, mas mais como um Audi S4 Avant com preço baixo.

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Você está errado se acha que ninguém vai notá-lo neste carro. A tinta Lapis Blue do nosso carro (630 libras), as ligas de Pretória de 19 polegadas (990 libras) e o gráfico LED de luz diurna com luz diurna (padrão) certamente chamaram a atenção. Às vezes, o tipo errado de atenção. Se você quiser fazer a coisa discreta do Golf R, use as ligas padrão de 18 polegadas e uma cor externa como o preto. Pelo nosso dinheiro, esses quatro tubos de escape (a escotilha tem dois) também são um exagero.

Revisão de Volkswagen Golf R Estate: Arquitetonicamente falando

Parte do apelo de qualquer Golf é a sua qualidade normal de mistura - e isso também se aplica ao interior. É de bom gosto, principalmente preto / cinza e não desafia ninguém em termos de design. Mas se você está procurando uma grande mudança na qualidade dos acessórios em um R em comparação com o Golf regular, prepare-se para ficar desapontado.

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As alterações são limitadas aos acabamentos deco: um efeito de padrão de fibra de carbono (repetido no padrão do assento no assento opcional de couro do nosso carro) e alguns detalhes em azul nos mostradores e nas marchas (é a cor da assinatura da sub-marca R). Observe que nosso carro de teste veio com o estofamento de couro carbono / napa de £ 2.615, incluindo o aquecimento dos bancos dianteiros. As cadeiras sozinhas são boas, por isso aconselhamos que você possa viver sem couro - gaste algumas centenas de libras em bancos aquecidos separadamente, se sentir necessidade.

Em outros lugares, o Estate é o golfe padrão. O que significa níveis muito altos de qualidade percebida, mostradores claros, boa ergonomia e nada para atrapalhar o recém-chegado além do freio de mão eletrônico. A roda é de aro robusto, com fundo profundo, pequena e agradável de segurar também.

Em termos de tecnologia, a tela de toque padrão de 6,5 polegadas com sensor de proximidade funciona bem. A Volkswagen acaba de atualizar as especificações padrão (juntamente com o preço básico) para significar que isso vem como padrão com o sistema de navegação por satélite - que, dado o sistema de navegação é padrão nos primos mais baratos do Skoda e Seat deste carro, ele precisa ser. Nota: nossas imagens mostram a tela sensível ao toque maior de 8 polegadas - o que representa um aumento significativo no preço de £ 1.325. Para isso, você obtém uma melhor resolução de tela, um disco rígido de 64 GB SSD e serviços conectados. Mas não nos incomodaríamos.

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Se houver críticas, agora, com quatro anos de idade, arquitetonicamente, o interior do Golf está começando a parecer velho. É bastante modesto, com um console central muito alto que está fora de moda - o design mais baixo de seu primo Skoda mais barato dá uma sensação mais arejada por dentro - e mais carros estão indo para telas de entretenimento e entretenimento flutuantes ou flip-out, equipamento de manobra minimizado e mais premium detalhando. É nessas áreas que você mais verá e sentirá a diferença entre este Golf e o Audi S3 mecanicamente idêntico (mas observe que você não pode ter o S3 em uma carroceria de um carro).

Veredito

A falha na escolha de carros como o Golf R Estate parece um exercício de nit-picking. É, em muitos aspectos, o pacote perfeito. Ele fará a maioria das coisas que a maioria das famílias precisará (mesmo economizando - é fácil conseguir 40mpg em uma corrida), enquanto entretém o motorista entusiasmado quando necessário.

Se você está atrás de um carro de alto desempenho e para todas as condições climáticas e não pode correr ao custo dos Audi S e RS Avants da Audi, este Golf é realmente uma das suas melhores (e únicas) opções.

As reclamações são limitadas, mas existem algumas: a caixa de câmbio automática de ajuste padrão, que elimina parte do envolvimento da escotilha e, ocasionalmente, apresenta momentos sombrios; o custo (as pessoas ainda parecem ter problemas com a idéia de um golfe caro); e os méritos relativos do carro em comparação com vários primos não exatamente comparáveis oferecidos pela Seat, Skoda e Audi

No entanto, o Golf R Estate continua sendo um ato de classe devastadoramente rápido e atraente. E com as ofertas de aluguel pessoal de £ 200 por mês em que vimos recentemente este carro, talvez seja a barganha com desempenho no momento.