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Amarok é a palavra inuit para lobo. Nós não falamos inuit, mas você pode ver o que a Volkswagen está tentando alcançar com sua picape surpreendentemente luxuosa.

O canis lupus é uma criatura resistente, vivendo sua vida no deserto, atravessando todos os tipos de terrenos desafiadores. No entanto, permanece misterioso, majestoso e uma visão maldita mais atraente do que as raposas que limpam caixotes de lixo que continuam deixando carcaças de frango por todas as calçadas do centro da cidade.

A Volkswagen vê seu robusto truque de captação sob a mesma luz: capaz o suficiente para enfrentar a montanha ímpar, mas elegante o suficiente para atrair olhares apreciativos dos transeuntes. Mas não come galinhas, apenas diesel.

Revisão VW Amarok: O coração pulsante da besta

A edição mais recente do Amarok melhorou a frente da "usabilidade cotidiana" com um novo motor mais potente, aerodinâmica e suspensão revisadas para um passeio mais suave, além de uma cabine VW mais familiar - completa com o sistema de informação e entretenimento com tela sensível ao toque da marca e recursos de amarração de smartphones .

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A unidade TDI de 2.0 litros que alimentava os modelos anteriores da Amarok era bastante daninha, desenvolvendo 138bhp ou 178bhp. Os clientes argumentaram, com razão, que uma máquina gigantesca assim merecia um motor maior - e a VW ouviu. A última geração agora vem equipada com um potente diesel V6 de 3,0 litros (emprestado do Audi Q7), que desenvolve uma aceleração de 220 cv e 550 Nm de torque nos modelos de topo de gama.

Essa escolha de motor é instantaneamente visível, com o novo Amarok ganhando ritmo a um ritmo impressionante na estrada. O sprint de 0 a 62 mph leva apenas 7,9 segundos, apesar de pesar quase o mesmo que um pequeno navio de carga. Esse torque extra também é uma adição bem-vinda, principalmente ao rebocar cargas pesadas e ao lidar com inclinações off-road sérias.

Surpreendentemente, o consumo de combustível foi ligeiramente melhorado e as emissões de CO2 caíram para 199g / km. Isso se deve a alguns ajustes no sistema de escapamento, melhorias na aerodinâmica e ao fato de que o novo motor V6 não precisa se esforçar tanto para colocar a picape em movimento.

A Volkswagen também diz que as versões de 160 cv e 201 cv do mesmo motor virão no final do ano, juntamente com a opção de uma caixa de câmbio manual, mas a caixa DSG de 8 velocidades é suave como seda e esse motor potente é poderosamente viciante.

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Os engenheiros da VW afirmam que, apesar de compartilhar muitas peças com o Audi Q7 e o VW Touareg, o motor do Amarok foi aprimorado para aumentar a robustez. Ele passou por 100.000 km extras de testes para começar, além de possuir revestimento protetor para garantir que poeira e sujeira não obstruam partes importantes.

Revisão de Volkswagen Amarok: O recolhimento superior

É muito provável que você veja um Amarok rebocando uma lancha para o lago em vez de transportar fardos de feno do curral. O Amarok mantém as coisas igualmente sofisticadas em sua cabine com a mais moderna tecnologia de interiores: assentos de couro e eletricamente ajustáveis estão disponíveis, plásticos de toque suave enfeitam o painel e o sistema de infotainment MIB de tela sensível ao toque de 7 polegadas com pacotes de rádio DAB, navegação por satélite, CarNet e App Conecte sistemas (com suporte para Mirror Link, Apple CarPlay e Android Auto).

O design exterior também foi aprimorado; com uma grade frontal mais nítida e faróis bi-xenon opcionais, é uma presença ameaçadora na estrada. Há também a opção de adicionar um "bar esportivo" na parte de trás, o que lhe dá uma aparência de fastback, bem como um conjunto de lâmpadas no teto para o pacote completo de entupimento de lama.

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É um lugar confortável para estar ao volante e parece mais passar as horas dentro de um Passat levantado do que uma pick-up típica, com apenas o assobio do ruído do vento dos grandes espelhos retrovisores e o rugido dos pneus dos enormes jantes de liga leve de polegadas, entrando ocasionalmente na cabine em alta velocidade.

Toques legais, como uma câmera de visão traseira e sensores sonoros, facilitam muito o estacionamento do monstro - mas há ocasiões em que fica claro que esse não é o seu SUV típico de estrada. Por exemplo, a suspensão pode ser um pouco irregular no asfalto marcado e a massa do Amarok se revela quando uma curva é feita apressadamente. O estacionamento paralelo em sua carroceria de 5,25 m de comprimento também é um desafio em áreas movimentadas, mas isso vem em parte com um veículo que pode trocar uma tonelada de marchas em sua mesa.

Revisão de picape VW Amarok: Um maestro de escalada de montanhas

A edição de lançamento de especificações européias Amarok chegará em um nível elegante de acabamento Aventura, que inclui as rodas de liga mencionadas acima, uma pintura em cinza fosco ou azul pop e o interior com acabamento premium, o que torna muito tentador envolver o golias e nunca levar perto de uma poça em sua vida.

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Mas isso seria uma pena, porque o Amarok é um companheiro off-road bastante formidável, principalmente quando é especificado com o inteligente sistema de tração nas quatro rodas do 4Motion (um modelo 4x2 está disponível para tarefas menos exigentes) e suspensão reforçada sistema.

O modelo que dirigimos veio equipado com todos os itens acima, além de uma trava diferencial mecânica para o eixo traseiro, o que significa que foi um prazer enfrentar uma articulação séria sem suar a camisa.

Ao contrário de outros rivais off-road, o Amarok parece bastante simples. Não há caixa de câmbio de baixo alcance para mexer, nem sistema de seleção de terreno ou assistente de exibição de computador. Em vez disso, há simplesmente um botão rotulado "off-road", que ativa automaticamente o controle de descida de colinas (pise no freio e permita que o carro diminua acentuadamente em declínios acentuados) e o interruptor mecânico de bloqueio de diferencial, se esta opção estiver selecionada.

Espere enfrentar inclinações de 100%, ângulos de inclinação de até 45 graus e água até meio metro de profundidade, com a inteligente tecnologia 4Motion decidindo para onde enviar energia para uma aderência ideal o tempo todo.

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Além disso, o torque adicional desse grande V6 significa que o Amarok rebocará até 3,5 toneladas de carga com freio em condições desfavoráveis.

Primeiras impressões

As melhorias, tanto em termos do novo motor quanto do interior sofisticado, são acréscimos bem-vindos e o Amarok agora pode realmente reivindicar que é a única caminhonete premium do segmento que ostenta um V6 a diesel e um interior tão sofisticado.

O mais recente rival da Nissan, Navara NP300, é indiscutivelmente melhor na estrada, já que alguns modelos apresentam um sistema de suspensão independente de 5 elos (em oposição ao sistema arcaico de molas encontradas na maioria dos picapes), o que o torna muito melhor na movimentação diária. Além disso, o Hilux, vencedor da Toyota e o mais recente Outlander da Mitsubishi, venceram o Amarok em um verdadeiro teste de robustez.

Mas isso meio que derrota o ponto. Qualquer um que queira sair de um veículo utilitário esportivo ou premium e entrar em uma picape não ficará desapontado com o mais recente Amarok da VW, é uma mistura inteligente de capacidade com toques premium, mas não sai barato, com um preço antecipado de £ 35.000 com Todos os sinos e assobios.