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Quem está nomeando novos conceitos da VW desce por uma toca de coelho cada vez mais estranha. Nos últimos dois anos, tivemos o T-Roc e o T-Cross Breeze - ambos revelados no Geneva Show subsequente - e agora o T-Prime GTE Concept foi apresentado no Beijing Show.

Apesar de parecer algo que você pode pedir para o almoço de domingo, o T-Prime é um grande conceito de SUV, que - embora a Volkswagen não admita isso publicamente - visualiza o novo Touareg, seu maior SUV.

Então, o que nós sabemos? O T-Prime tem cerca de 5 metros de comprimento e é alimentado por um trem de força elétrico plug-in com uma pequena bateria que ajuda um motor a gasolina de 2 litros. Esses dois pares dirigem as quatro rodas - bem, pelas primeiras 50 km - sem emissões de escape se a bateria estiver totalmente carregada.

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Vale a pena investigar um pouco os detalhes no trem de força, porque a VW pós-diesel está fazendo um grande avanço em direção à eletrificação. Olhando as especificações aqui e comparando-as com o (já disponível) Passat e Golf GTE, calculamos que este é um trem de força totalmente viável, que você poderá comprar no próximo Touareg.

O motor elétrico gera 134bhp, o de gasolina, 248bhp, e combinados, eles são bons por um tempo de 0 a 60 mph de 6 segundos, uma velocidade máxima de 139 mph e podem obter 87mpg no ciclo de testes da economia de combustível na Europa. É uma configuração semelhante à que a Volvo acaba de lançar em seu T8 XC90 - a partir da qual você pode carregar a bateria da flat até a cheia em 8 horas em casa ou 2,5 horas em um carregador DC público de maior saída (7,2Kw).

O T-Prime parece, bem, exatamente como você esperaria que um grande Volkswagen parecesse. O meio é genericamente bonito e facilmente identificável como sendo da marca alemã. Alguns dirão que é monótono, mas chamaríamos de inteligente - com exceção da grade frontal, que apresenta o novo rosto corporativo da VW e as formas em C da assinatura GTE no para-choque inferior. Está tudo um pouco brilhante, brilhante e na sua cara, se você nos perguntar - como se o T-Prime tivesse acabado de receber um pouco de zelo demais no clareamento dos dentes e agora esteja sorrindo permanentemente para mostrar seu trabalho odontológico.

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Os painéis da carroceria são (da maneira moderna da VW) super afiados nas linhas que os percorrem. Graças à tecnologia de prensagem de chapas metálicas de 5 carimbos da VW, que permite criar formas mais complexas e vincos mais nítidos do que outros fabricantes. Note também que as luzes traseiras parecem estar envolvidas em um jogo de Tetris. Pelo menos os alemães não perderam o senso de humor depois de todo esse problema com o diesel.

Cada vez mais nos sentimos como discos emperrados dizendo isso, mas é uma reflexão sobre para onde a indústria automobilística está indo, que é dentro de onde as coisas ficam realmente interessantes. O T-Prime estréia a nova "área de interação curvada" da Volkswagen, que é outra maneira de dizer que eles usaram uma tela 4K AMOLED suavemente curvada do outro lado do painel, fundindo a zona do interruptor auxiliar onde você normalmente encontra as luzes, o instrumento cluster e na zona central da tela.

Essa área de interação (exceto o nome completo) parece ótima - estamos particularmente impressionados ao ver a VW abandonar a abordagem "skueomórfica" e antiquada dos mostradores digitalizados, em vez de optar por uma abordagem de design plano, com um par de displays circulares para mostrar a velocidade e uso de energia.

A zona de infotainment central é semelhante ao que vimos pela primeira vez no conceito Budd-e na CES , com uma tela inicial em azulejo reconfigurável e mapeamento 3D. Nenhuma menção ao controle por gestos de Budd-e; talvez porque em nossa experiência prática não tenha funcionado muito bem.

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A tecnologia do T-Prime combina muito bem com os consoles pretos brilhantes, o acabamento em madeira flutuante e o couro branco, criando um ambiente de cabine moderno, mas não austero.

É provável que fique na mesma plataforma que o Q7 da Audi, o Bentley Bentayga e o próximo Cayenne da Porsche, se o T-Prime realmente visualizar o próximo Touareg, então a Volkswagen está indo em uma direção bastante óbvia e totalmente lógica com o design, que, se parecer semelhante a isso, com certeza será um sucesso entre os compradores.

Esperamos que o sistema de entretenimento e entretenimento do conceito, a configuração tecnológica, a cor interior e a modernidade dos acabamentos façam a transição para o carro de produção a ser confirmado. O que esperávamos ver isso em algum momento de 2017. E com 7 assentos, dos quais o atual Touareg não tem.