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O VW e-Golf Touch não é exatamente um carro novo, mas uma nova interface. Houve um breve vazamento desse sistema no início de dezembro, por isso não foi uma surpresa ver a Volkswagen equipar um Golf (apenas a versão elétrica por enquanto) com seu sistema de exibição de cluster TFT de 12,3 polegadas e um novo painel de 9,2 polegadas tela de toque central.

Agrupe primeiro. Esse é o mesmo núcleo de tecnologia que vimos empregado na Audi, Lamborghini e alguns modelos da VW até o momento. É um monitor reconfigurável, possui um monitor de 24 polegadas de 1440 x 540 pixels de 24 bits e é executado por um processador gráfico da Nvidia. Funciona muito bem em vários Audis e, se você já viu esse sistema, a VW parece um pouco restrita, porque você não obtém o mapa de fundo completo da tela, o que reduz os medidores de tacômetro e velocímetro.

Dado o trem de força elétrica deste Golf, você obtém um design predominantemente azul e verde, mostrando a carga da bateria, o alcance e a quantidade de energia que está usando.

Mas é a tela central que chama mais atenção. Com 9,2 polegadas, este é o maior da VW até agora. O sistema Discover Pro atual é uma unidade de 8 polegadas. Mas a proporção da nova unidade é diferente e está funcionando com resolução de 1280 x 640. Também é coberto por uma superfície de vidro brilhante. A tela parece lisa, as cores são profundas, a definição é alta. É um passo adiante para os visores centrais da VW. Mas como é controlado, o que aparece na tela e como é integrado ao painel que é de interesse real.

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Olá Volkswagen

Primeiro de tudo, você o ativa com um comando "olá Volkswagen". Mesmo nos ambientes barulhentos de uma conferência de imprensa, isso parecia funcionar bem. E o comando de voz traz uma página de várias coisas que você pode dizer, todas mostrando um esforço claro para ser o mais natural e humano possível. Então "leve-me para casa" e coisas do gênero agora se tornam opções de comando realistas.

Há muito texto escrito para analisar. Em movimento, você não estará em posição de lê-lo.

O controle também vem na forma de gestos. Ao contrário do sistema recentemente introduzido pela BMW, isso só funciona para deslizar para a esquerda e para a direita; basta acenar com a mão na frente da tela para percorrer menus, álbuns ou fotos, que podem ser carregados via cartão SD.

Observe esse último ponto, porque as músicas ou imagens que saem do cartão SD não podem ser pré-carregadas, então há um atraso perceptível entre você mover a mão e a próxima imagem ou música exibida, o que é uma pena. Definitivamente, ele funciona e não parecia falível falsificar informações durante nosso breve jogo com ele.

No entanto, há mais a discutir no design e na interface do usuário da interface do usuário. O design da interface do usuário apresenta três blocos no modo normal, lembrando o sistema da Renault no R-Link. Os mapas são grandes, em direção ao motorista, e existem dois blocos quadrados menores empilhados em direção ao lado do passageiro, que podem ser reconfigurados para mostrar diferentes conteúdos, como telefone e música.

É demonstrável que ele não move o jogo ou melhora genuinamente a experiência do usuário - e isso faz parte do problema, a VW arrulhou e impressionou com isso - mas não foi particularmente radical ou executado de maneira esperta, com mudanças de conteúdo dentro dos pequenos blocos aparentemente lento.

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Integração estranha?

Nosso maior urso de insetos, no entanto, foi a integração geral. A tela atual da VW apresenta um banco de botões físicos nos dois lados da tela - menus de atalho. Eles tornam o sistema fácil de usar, além de fazer com que a unidade pareça esteticamente equilibrada no painel.

O novo sistema possui apenas quatro botões digitais e um nob de volume, atolados na borda esquerda da tela. Não são apenas um esforço para alcançar o passageiro, mas a VW não pode nos dar um bom motivo para saber por que esses botões são melhores, mais fáceis de usar ou mais rápidos que os botões rígidos convencionais. Eles simplesmente economizam o custo da VW e permitem que ela grite sobre ser "digital".

Visto apenas neste e-Golf Touch por enquanto, a VW promete que essa tecnologia estará nos carros que os consumidores podem comprar nos EUA em 2016. Espere que ela funcione como uma opção de atualização no Golf, Passat e outros dentro do ano.