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(Pocket-lint) - SUVs. Todos nós gostamos de odiá-los. Ou então, até crescermos, ter dois filhos ou mudar para algum lugar um pouco suburbano, onde dirigir por uma trilha agrícola ou uma estrada secundária desonesta não é o mesmo que em um carro urbano. É então que carros como o Vauxhall Mokka 4x4 parecem uma ideia consideravelmente melhor.

E com mais fabricantes entrando no mercado de utilitários esportivos - e com opções de crossover urbano como o Mokka - esses carros nunca foram tão acessíveis. A convenção de nomes de Vauxhall pode parecer um pouco fora - é mais uma bebida com cafeína com erros ortográficos do que SUV no papel - mas este é o motor que rivaliza com nomes como Nissan Juke, Renault Captur e Peugeot 2008.

É tão cheio de feijão e doçura açucarada quanto o nome da marca sugere? Vivemos a vida SUV para descobrir.

Nossa rápida tomada

Bem parecido, bem equipado e completo com a garantia vitalícia da Vauxhall se comprar um produto novo, há um bom negócio para se gostar no Mokka.

No entanto, nenhum carro parece estar ainda pregado no segmento de SUV crossover para nós - apesar de uma gama crescente de ofertas de diferentes fabricantes. Cada um deles tem um ponto doce ligeiramente diferente, o que talvez seja representativo do amplo e díspar leque de compradores para os quais este tipo de carro atrai.

Se você quer algo que parece relativamente bom, está comprando algo novo e gosta da idéia de uma garantia longa e precisa da segurança do 4x4, então o Mokka pode ser para você. Mas, nesta especificação, ele chega até o éter, com bom custo - especialmente dado o tamanho do carro e do crachá na frente. A maioria das pessoas com 25 mil libras para gastar provavelmente está pensando em Audis, com ou sem razão, e não podemos deixar de pensar que isso vai contar contra este carro nesta especificação.

Mas não é a única especificação em oferta. Para o motorista mais urbano, pensamos que um modelo com tração nas duas rodas, com especificação mais baixa de £18K, faz muito mais sentido. Na verdade, temos quase certeza de que um carro assim ganharia uma meia estrela extra ou mais.

Como está, ainda avaliaríamos a imagem jovem do Renault Captur, ou o requinte, espaço e diesel brilhante do Peugeot 2008 acima deste Vauxhall. No final das contas, como sua bebida de baunilha, parece nunca saber bem o que quer ser. Chocolate quente e café? Preferimos tomar um espresso duplo.

Avaliação do Vauxhall Mokka SE 1.7 CDTi 4x4

Avaliação do Vauxhall Mokka SE 1.7 CDTi 4x4

3.0 estrelas
Favor
  • Boa aparência
  • Garantia longa ao comprar novo
  • Especificação ao preço de entrada
Contra
  • Carro acelerado
  • Diesel por trás dos líderes da classe
  • Alguns dos meios técnicos são frustrantes e frustrantes
  • Caros para os acabamentos mais sofisticados

O que há em um nome?

Claramente, alguém colocou algo no café na sede da Vauxhall. Porque recentemente a empresa nos deu o Adam (em homenagem ao fundador da empresa irmã Opel), e agora o Mokka. Nomes estranhos para carros, temos certeza que você concorda. Lembre-se, dado que a Skoda vende o Yeti e a Kia oferece algo chamado Bongo em outros mercados, talvez devêssemos agradecer. Temos a sensação de que todos os bons nomes de carros - você sabe coisas como Mustang - foram todos registrados há muito tempo. Portanto, espere um futuro com participantes ainda mais tolos.



Mas um nome bobo é igual a um carro bobo - como o Skoda Yeti prova. E, a julgar pelo número de Mokkas que estamos vendo na estrada, existem muitas pessoas que claramente não se importam com o nome. Talvez a atenção deles tenha sido atraída para um carro que, apesar de não possuir as qualidades atrativas do Nissan Juke, tem uma boa dose de apelo visual.

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Mas um nome bobo é igual a um carro bobo - como o Skoda Yeti prova. E, a julgar pelo número de Mokkas que estamos vendo na estrada, existem muitas pessoas que claramente não se importam com o nome. Talvez a atenção deles tenha sido atraída para um carro que, apesar de não possuir as qualidades atrativas do Nissan Juke, tem uma boa dose de apelo visual.

Leia: Nissan Juke Acenta revisão

Não é o que você chamaria de bonito, mas ei, o que é crossover? Apesar da faixa relativamente estreita e da cintura subida difícil, o Mokka evita o visual antiquado do futuro EcoSport da Ford. E o detalhamento está caminhando para o que chamaríamos de premium - a superfície da carroceria tem aquela resolução Vauxhall familiar, um tanto germânica, e o revestimento da carroceria de contraste em nosso carro oferece uma estética resistente de botas de passeio para se adequar ao seu tipo.

Tardis reversos?

Entre e não é tão grande quanto você poderia esperar. O Mokka é oficialmente um SUV do segmento B - o que significa que é o equivalente do crossover de um Corsa, da mesma forma que um Peugeot 2008 é 208. Exceto no estranho mundo da General Motors, isso não é exatamente verdade e as ações da Mokka seus fundamentos com várias pequenas Chevrolets. Isso não é algo com o qual você deve se preocupar em termos de origem, mas é por isso que é relativamente restrito por dentro.



A posição do motorista fica mais próxima do compatriota do passageiro da frente do que em muitos outros carros, e achamos que a pessoa do meio dos três traseiros ficaria infeliz em praticamente qualquer viagem, independentemente de sua duração.

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A posição do motorista fica mais próxima do compatriota do passageiro da frente do que em muitos outros carros, e achamos que a pessoa do meio dos três traseiros ficaria infeliz em praticamente qualquer viagem, independentemente de sua duração.

Quando não está carregando a carga viva, a bota é de um tamanho decente, o que significa que o Mokka poderia dar um soco decente nas atividades da família. Se você pode viver com um Juke, você pode lidar com o Vauxhall - há um pouco mais de espaço de inicialização em oferta. Mas se você já experimentou a acomodação de um Pug 2008 no estilo lounge, pode se sentir claustrofóbico.

Leia: Peugeot 2008 Allure revisão

Como o interior de uma xícara de café

Se você gosta do interior do Mokka como um lugar para estar, provavelmente vai se provar. Nós pensamos que era muito bom entrar em algo que não era apenas renderizado em preto, preto e uma pitada de mais preto. Dizer que o esquema de cores de cacau e terracota do interior do nosso carro de teste fazia parecer que alguém tinha tomado a coisa do mocha um pouco literalmente demais.

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Felizmente, se não é sua xícara de chá (desculpe, vamos parar agora), você pode tomar um Mokka que é um tom mais seguro de carvão vegetal. Ou se você está realmente se sentindo corajoso, a Vauxhall pode oferecer um teto e assentos no painel em uma espécie de azul acinzentado.

O que não está em dúvida é que parece um item de alta qualidade. O couro do nosso carro era macio, os plásticos eram bem finos e macios, e o recurso de metal escovado que divide o painel superior e inferior parece com o tipo de coisa que você encontraria em um Audi. Os interruptores também clicam e se chocam com o amortecimento preciso dos carros alemães. É uma pena que haja tantos deles espalhados pelo painel, o que pode torná-lo um pouco um pesadelo fora da estrada quando você deseja ajustar várias configurações.

Bem equipado, a um preço

O modelo SE topo de gama - está acima dos níveis de acabamento Exclusiv e Tech Line e, por favor, escolha esses nomes Vauxhall - possui uma abundância de equipamentos padrão que você talvez não esperaria neste tamanho ou nível de carro. Graças ao fato de que nos EUA e na China, um carro semelhante ao Mokka é vendido como um Buick de luxo. É por isso que você tem recursos de carros grandes, como assentos e volante aquecidos, faróis bi-xenon, controle de cruzeiro, assistente de máximos e assentos de couro como padrão.



Assim como em quase todos os Vauxhall, também há rádio DAB, funcionalidade de telefone Bluetooth e uma porta USB. Tudo isso é ótimo, até você atingir o preço de tabela de cair da cadeira de 23.490 libras. Nós literalmente fizemos um duplo exame. E então ficamos boquiabertos quando percebemos que o nosso carro de revisão - com seu sistema de navegação por satélite e sistema de som atualizado, rack inteligente para bicicletas FlexFix e câmera de visão traseira - elevou o preço ainda mais para £ 25.045.

É claro que seria injusto de nossa parte não salientar que esse número não se traduz em todos nós. Dado o tipo de negócios financeiros que a maioria das pessoas compra hoje, e o provável desconto disponível, os modelos com níveis mais baixos têm preços muito mais razoáveis. Mais precisamente, sugerimos seriamente que você pense em algo como bancos de couro e o sistema 4x4 do nosso carro, quando uma versão um pouco menos potente desse mesmo carro, com o acabamento Tech-Line com tração nas duas rodas inteiramente mais sensato £ 18.024.

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Assim como em quase todos os Vauxhall, também há rádio DAB, funcionalidade de telefone Bluetooth e uma porta USB. Tudo isso é ótimo, até você atingir o preço de tabela de cair da cadeira de 23.490 libras. Nós literalmente fizemos um duplo exame. E então ficamos boquiabertos quando percebemos que o nosso carro de revisão - com seu sistema de navegação por satélite e sistema de som atualizado, rack inteligente para bicicletas FlexFix e câmera de visão traseira - elevou o preço ainda mais para £ 25.045.

É claro que seria injusto de nossa parte não salientar que esse número não se traduz em todos nós. Dado o tipo de negócios financeiros que a maioria das pessoas compra hoje, e o provável desconto disponível, os modelos com níveis mais baixos têm preços muito mais razoáveis. Mais precisamente, sugerimos seriamente que você pense em algo como bancos de couro e o sistema 4x4 do nosso carro, quando uma versão um pouco menos potente desse mesmo carro, com o acabamento Tech-Line com tração nas duas rodas inteiramente mais sensato £ 18.024.

Tecnologicamente equipado, se não avançado

O problema é que, generosamente equipado ou não, achamos a operação de grande parte da tecnologia no Mokka um pouco velho skool. Às vezes, matamos as habilidades das telas sensíveis ao toque, mas tudo é perdoado quando você passa uma semana usando o botão de controle montado no painel do Vauxhall. Confunda-o com o botão de ajuste de volume de rádio menor pela quinquagésima vez e você vai querer gritar.



Infelizmente, os gráficos na tela também não compensam os momentos da interface homem-máquina. Em vez disso, parecem algo que você encontraria pela última vez em uma BMW em 2006. E, embora isso se aplique a muitos fabricantes além do Vauxhall, o painel vermelho do painel de matrizes nos indicadores não parece velho hoje em dia. Memorando para fabricantes de automóveis: é 2014.

Ainda assim, há sinais de que a Vauxhall sabe tudo isso, pois no recente lançamento do Insignia, a empresa limpou massivamente o festim de botões e fez com que toda a mídia e a experiência com o satélite fossem muito mais agradáveis e intuitivas. Esperamos que a mesma atualização seja aplicada no Mokka em breve.

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Infelizmente, os gráficos na tela também não compensam os momentos da interface homem-máquina. Em vez disso, parecem algo que você encontraria pela última vez em uma BMW em 2006. E, embora isso se aplique a muitos fabricantes além do Vauxhall, o painel vermelho do painel de matrizes nos indicadores não parece velho hoje em dia. Memorando para fabricantes de automóveis: é 2014.

Ainda assim, há sinais de que a Vauxhall sabe tudo isso, pois no recente lançamento do Insignia, a empresa limpou massivamente o festim de botões e fez com que toda a mídia e a experiência com o satélite fossem muito mais agradáveis e intuitivas. Esperamos que a mesma atualização seja aplicada no Mokka em breve.

Um saco misto na estrada

Leve o Mokka para a estrada e o motor a diesel 1.7 é robusto, como você pode esperar de algo com 130 cavalos de potência. Isso significa que ele tem mais poder do que a maioria da oposição, mas não parece mais rápido e foi menos econômico conosco ao volante.

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Culpamos o sistema 4x4, que adiciona peso. Obviamente, a desvantagem é que você pode negociar essas trilhas lamacentas mais facilmente do que em um modelo de tração nas duas rodas. Nosso conselho seria: se você usar um Mokka, abandone o 4x4 e adquira pneus de inverno, se precisar de pouca capacidade de tração.



E, embora o motor seja robusto, ele faz muito barulho ao lidar com seus negócios, com nada como a qualidade refinada dos melhores novos diesel que testamos recentemente em Peugeots e Hondas. E, apesar de sua parada padrão e várias viagens de auto-estrada, o Mokka tinha em média 42mpg conosco. Não é ruim, mas muito pior do que um Peugeot 2008 equivalente.

Atrás do volante, a direção é bem ponderada e a direção livre de vícios. Não que você esteja esperando um tipo de comportamento super esportivo, mas isso é um dado para a maioria das pessoas que compra carros como esse de qualquer maneira.

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E, embora o motor seja robusto, ele faz muito barulho ao lidar com seus negócios, com nada como a qualidade refinada dos melhores novos diesel que testamos recentemente em Peugeots e Hondas. E, apesar de sua parada padrão e várias viagens de auto-estrada, o Mokka tinha em média 42mpg conosco. Não é ruim, mas muito pior do que um Peugeot 2008 equivalente.

Atrás do volante, a direção é bem ponderada e a direção livre de vícios. Não que você esteja esperando um tipo de comportamento super esportivo, mas isso é um dado para a maioria das pessoas que compra carros como esse de qualquer maneira.

Mas há problemas. O sistema de assistência ao proprietário da colina parecia funcionar de maneira inconsistente e rápida quando funcionava - quase tornando-o inútil. Nossa maior reclamação, no entanto, foi que o passeio tinha uma ponta afiada e um bom grau de agitação a praticamente qualquer velocidade. Isso, junto com o motor, estragou o refinamento do Mokka, o que é uma pena, porque, caso contrário, estaria lá em cima batendo na porta dos melhores da classe.

Escrito por Joe Simpson.