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(Pocket-lint) - Quando o Toyota Yaris foi lançado em 1999, ele sinalizou uma mudança nos pequenos carros do fabricante.

A acessibilidade de preços era frontal e central, mas o projeto viu um elevador e ele quebrou um novo terreno - um motor de 1 litro proporcionou frugalidade, um banco traseiro deslizante trouxe praticidade e a exibição central original, quase holográfica, do motorista era voltada para o futuro.

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Mais de 20 anos depois, e através de várias iterações, o Yaris continua forte. E embora essas características originais possam ter sido projetadas para longe, o princípio permanece o mesmo.

O Yaris é um carro compacto moderno e voltado para o futuro, o que este híbrido ainda é.

Mas que truques a Toyota tem na manga aqui, e como é este último Yaris gosta de dirigir? Aqui está o nosso veredicto.

Nossa rápida tomada

O Toyota Yaris continua sendo um carro compacto e divertido, que oferece bom desempenho, com muitos equipamentos padrão em toda a gama de guarnições oferecidas.

Ele também parece ótimo, com um design que é um pouco mais excitante do que alguns de seus rivais compactos.

Para nós, ele traz consigo todas as emoções da condução de carros pequenos, sente-se mais rápido do que é e aqueles felizes em gastar um pouco mais podem acrescentar mais características premium.

Realmente, no entanto, é tudo uma questão de eficiência e de oferecer um ótimo desempenho para a linha. Você pode não ter todos os benefícios de uma condução sem emissões, mas você obtém uma grande economia de combustível com um arranjo híbrido sofisticado, ainda que ligeiramente barulhento.

Revisão do Toyota Yaris Hybrid: Um compacto que ainda excita

Revisão do Toyota Yaris Hybrid: Um compacto que ainda excita

4.0 estrelas
Favor
  • Grande projeto compacto
  • Boa economia de combustível
  • Diversão para dirigir
Contra
  • Não há muito espaço atrás
  • Motor é um pouco barulhento
  • Interface básica do usuário
  • Bota pequena

Desenho

O projeto do Yaris tornou-se progressivamente mais agressivo, passando de macio e borbulhante a esportivo. A Toyota consegue isso de uma forma que dá um design mais interessante do que alguns modelos pequenos - também refletido no Aygo ainda menor - e nós os classificaríamos como alguns dos carros pequenos mais bonitos da estrada.

Pocket-lintToyota Yaris Hybrid foto 2

É claro, o Yaris GR agora leva a coroa esportiva, mas o ótimo de ter um modelo de desempenho é que ele vira a cabeça, faz as pessoas sonharem e faz maravilhas para o modelo normal.

Do exterior, o Yaris curva e esculpe o carro em torno daquelas portas traseiras - grupos de luz que saem da traseira para dar alguma definição - enquanto a dianteira tem aquele visual esportivo. O ótimo é que desde o acabamento até os plásticos usados, há a impressão de que este design é mais do que é - você quase poderia pensar que é algum tipo de fibra de carbono exótica - e isso apenas dá a este carro um bom visual geral.

Pocket-lintToyota Yaris Hybrid foto 6

A vantagem que esta classe oferece é que ela é ideal para ambientes urbanos. São muito mais fáceis de estacionar em espaços apertados - perfeitos para aqueles estacionamentos de vários andares onde você pode virar esquinas sem se preocupar em raspar um painel. E, é claro, os crossovers estão em voga, e isso explica porque existe também uma Yaris Cross, para aqueles que querem algo que ande um pouco mais alto.

Como sempre, há também uma gama de aviamentos em oferta, com este modelo - Design - encaixando-se no meio da gama. Isso significa que você tem coisas divertidas como um spoiler traseiro, puxadores das portas na cor da carroceria e um ótimo visual geral.

Interior

O Yaris nunca foi um grande carro no interior, mas há amplo espaço na frente para todos, exceto o mais alto dos motoristas e passageiros. O banco traseiro é um pouco mais apertado, salvo apenas pelo fato de que o banco traseiro da frente é macio, então ele dará um pouco quando seus joelhos se pressionarem para dentro deles.

Enquanto o banco traseiro assentará três, não há muito espaço de manobra. Um passageiro de 1,80 m vai entrar, mas, se você estiver usando qualquer tipo de cabelo ondulado, você pode encontrar esse cabelo esmagado - ou, como no nosso caso, óculos de sol na cabeça que foram esmagados contra o forro do teto.

O interior é território clássico da Toyota, utilizando mais plásticos e tecidos duros e não tanto couro, tudo projetado para manter o preço sob controle. Embora isso signifique que não vai competir com os gostos do Audi A1 pela qualidade, não achamos que isso seja um problema a este preço.

Pocket-lintToyota Yaris Hybrid foto 14

É um layout eficiente - exceto, talvez, para o seletor de acionamento excessivamente grande no automático, que é uma ressaca do bastão de engrenagem da versão manual.

Entretanto, tudo cai facilmente à mão, com controles climáticos de fácil acesso e o display montado no painel de instrumentos que dá acesso às várias funções de informação e entretenimento do carro. É uma tela sensível ao toque, mas que é flanqueada com botões para acessar as diversas áreas. Não é a mais arrumada, mas é simples o suficiente para ser usada.

A bota, naturalmente, é pequena, com sua capacidade de 286 litros, quase o suficiente para a loja semanal de alimentos. A prateleira de pacotes pode ser removida para mais espaço de carga, mas nunca será um grande transportador de carga.

Os bancos traseiros também podem ser dobrados. Portanto, se vocês são um casal que quer carregar mais, isso é sempre uma opção.

Pocket-lintToyota Yaris Hybrid foto 18

Exibição e infoentretenimento

O display central de 7 polegadas, como mencionado, é flanqueado por botões e dois mostradores de controle para levá-lo às principais funções que ele oferece. Vale notar que não há satnav nas guarnições inferiores, mas você tem como padrão o Android Auto e o Apple CarPlay. Portanto, para muitos, a melhor abordagem será conectar o telefone e usar essas interfaces, em vez disso.

Isso não é ruim, pois a interface de usuário do estoque que a Toyota oferece é bastante básica. É principalmente baseada em texto, portanto a tentação de conectar seu telefone e nunca olhar realmente para a oferta da Toyota será esmagadora.

O Bluetooth também é padrão, portanto não há problema com a conectividade mesmo no nível mais baixo do carro. Entretanto, há outros benefícios que a tela traz, como uma câmera de inversão de marcha - mesmo neste nível de acabamento de design bastante baixo.

Esse é um benefício que alguns carros premium não obtêm antes de subir na escala - embora, sem dúvida, o Yaris seja tão compacto que você raramente precisará realmente usar a câmera ao estacionar.

Pocket-lintToyota Yaris Hybrid foto 16

O mostrador do motorista é dividido em dois mostradores - esquerdo e direito - cercado por um guarnição de plástico com um display central de 4,2 polegadas de informação. Há um menu aqui para que você possa exibir suas médias - ou outras informações pertinentes - e fornece algum grau de personalização.

O layout é ótimo, por isso é fácil ver ambos os displays, e a posição alta no painel para o display central facilita a visualização dos detalhes de navegação enquanto você dirige.

Há também um sistema de quatro altifalantes, que pode ser um pouco suave na entrega, e certamente vale a pena ajustar os níveis para dar-lhe um pouco mais de potência de graves e trazer-lhe uma qualidade de som mais arredondada.

Na estrada

O Yaris Hybrid vem com um motor a gasolina de 1,5 litros de três cilindros. É um híbrido, o que significa que pode fazer uso da bateria de bordo para aumentar a eficiência, vendo a economia de combustível ser verificada em torno de 60mpg. Estas são as vantagens de ter um sistema híbrido em um carro pequeno.

Naturalmente, a eletrificação significa que há também a oportunidade de uma condução livre de emissões limitadas, embora isso ocorra principalmente na forma de inversão de marcha do motor ou de avanço no trânsito.

Pocket-lintToyota Yaris Hybrid foto 9

É apenas uma bateria de 4,3Ah, fornecendo 59kW às rodas dianteiras através de um motor, de modo que não vai competir com o tipo de alcance que você obteria de um híbrido plug-in ou, naturalmente, oferecer as vantagens de um veículo elétrico a bateria.

É uma experiência suave, só que realmente decepcionante pelo fato de o motor ser um pouco barulhento. Se isso é uma nota de escape deliberadamente projetada para dar a impressão de ser um pouco mais esportiva do que é, ou apenas uma falta de amortecimento de som, não temos certeza absoluta - mas quando ele gira alto você ouve um pouco mais de barulho do que gostaríamos.

No entanto, é uma explosão para dirigir. Não é extremamente potente - a velocidade de 0-62mph é de 9,7 segundos - mas parece mais rápido. É um bocadinho pequeno, porque é pequeno, por isso é ótimo para dar os dardos no trânsito, rápido para virar e fácil de manusear na estrada. Ficar sentado bem baixo no chão também aumenta essa sensação de velocidade. É um pouco como dirigir um kart - e embora não seja na medida em que o Mini oferece, este certamente não é um carro chato para dirigir.

Pocket-lintToyota Yaris Hybrid foto 3

Isso é verdade em relação ao automático que tínhamos, pelo menos, com a vantagem real de que estes são muito mais fáceis de manusear sempre que há qualquer tipo de tráfego de stop-start. Descobrimos que é fácil, e há poucas indicações de que você tenha mudado para o modo EV. Tudo isso funciona perfeitamente.

Há também modos de direção para permitir que você mude ligeiramente o caráter do carro, juntamente com um botão para ligar o modo EV - embora, como já dissemos, isso só lhe dê um alcance limitado, portanto, provavelmente só será realmente útil para se arrastar para a direção quando o resto da rua estiver dormindo.

Apple CarPlay explicou: Levando o iOS para a estrada

Para recapitular

O Toyota Yaris é um grande carro compacto, oferecendo um bom design exterior em todos os níveis de acabamento e oferecendo uma boa relação custo-benefício. A configuração híbrida significa grande economia de combustível em um carro já pequeno, enquanto sua natureza compacta o torna ideal para estradas urbanas e suburbanas menores.

Escrito por Chris Hall. Edição por Conor Allison.