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(Pocket-lint) - Provavelmente estamos mostrando nossa idade aqui, mas quando alguém diz "Highlander" é difícil não visualizar o filme de 1986 de Christopher Lambert com o mesmo nome. Dito isso, o Toyota Highlander - o maior SUV da marca - dificilmente é novo , pois já existe há mais de 20 anos, desde a virada do milênio.

De uma perspectiva do Reino Unido, no entanto, o Highlander é totalmente novo, com este modelo híbrido representando a primeira vez deste SUV em nossas estradas. Ele só está disponível com um trem de força híbrido nessas margens, proporcionando um campo bastante individual. Parafraseando o filme (simplesmente não conseguimos evitar): "só pode haver um!" - como você não vai encontrar muitos outros híbridos de 7 lugares, exceto por exemplos como o mais caro e plug-in Volvo XC90 T8 e Audi Q7 TFSI e .

Projeto

Então, o Highlander Hybrid é tão imortal quanto o personagem de Lambert? Dada a enorme escala desta perua de 7 lugares, será difícil não se sentir invencível ao sentar-se ao volante.

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De uma perspectiva externa, o visual é muito Toyota, com todos os traços de design moderno, como a grade trapezoidal e o emblema azul na frente (mostrando um toque de híbrido ali).

Não há como escapar de que o Highlander é um veículo grande; até mesmo a linha do tejadilho mais baixa e as curvas sutis nas laterais não podem encobrir a escala deste veículo. Dito isso, também não é muito estranho: não existem faróis peculiares fora das paradas como o Prius da Toyota.

Se você pensa que é tão contemporâneo ou europeu quanto um Volvo ou Audi, é uma questão totalmente diferente. E embora você possa ter uma preferência de um jeito ou de outro, na verdade o Highlander trata principalmente de praticidade e espaço.

Espaço Interior

É aqui que o Highlander realmente se vende. Com três filas de bancos - um par na frente, três no centro, três atrás - é um carro de 7 lugares de série, atraente para as famílias.

Ou, quem sabe, talvez você queira largar a terceira fileira para revelar o espaço gigantesco da bota - tem 1,13 metros de comprimento nesse arranjo, que é enorme - então você poderia facilmente colocar duas caixas de cachorro lá para quando estiver carregando Mog e Molly, os wolfhounds irlandeses, por aí (provavelmente há uma piada aqui sobre West Highlander Terriers, mas não ousaríamos, mas é claro).

A terceira linha, quando está para cima, pode ser acessada deslizando a segunda linha para frente para permitir o acesso. Não é o maior dos espaços para se sentar, mas se você tem uma grande família que estará na estrada com freqüência, então é perfeitamente adequado para jovens.

Os assentos também são confortáveis, com opções de aquecimento / resfriamento disponíveis para o par dianteiro. Há um estilo em forma de diamante por toda parte, proporcionando amortecimento quando necessário.

E para tornar tudo mais arejado, um teto panorâmico é padrão. Geralmente são milhares extras para algumas das marcas sofisticadas, então é um bom toque para adicionar à sensação de espaço.

Tecnologia

Sentou-se no assento do motorista, no entanto, e o Highlander não se sente no topo de seu jogo quando se trata de configuração e layout de tecnologia. É aqui que a Audi domina o poleiro e o Highlander - embora mais barato, com certeza - não chega nem perto.

Os mostradores principais do motorista são todos objetos físicos e mecânicos - não visores embutidos com opções ajustáveis, como é tão comum hoje em dia. A massa de botões ao redor da tela integrada posicionada no alto do painel também parece um pouco desatualizada. Sem mencionar que, para um carro e interior tão gigantescos, aquela tela, de apenas 8 polegadas, parece pequena - e não há opção para o modelo de 12 polegadas no Reino Unido, como você pode encontrar em outros lugares.

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Novamente, porém, é tudo muito prático. Você não vai vasculhar menus para encontrar o que precisa. Existem alguns ótimos padrões, como um sistema de som JBL que é bastante decente, além disso, você pode ampliar toda a experiência de navegação e infoentretenimento mais ou menos com o Apple CarPlay ou Android Auto se preferir - então ele tem seu pé direito na porta moderna . Até o ar condicionado pode ser tri-zoneado, para que possa cuidar da temperatura de todos os seus passageiros / familiares.

Realmente e verdadeiramente, você não precisa de várias telas com uma aparência extravagante, mas não faz muito. Portanto, o Highlander evita isso, mas, ao fazê-lo, parece um pouco de última geração. O que também pode soar como uma contradição quando há estranhezas como um espelho retrovisor digital aqui (e uma surpresa inesperada e desnecessária).

Conduzir

Não pense no Highlander Hybrid como se fosse um plug-in híbrido (PHEV), já que o tipo de alcance oferecido aqui é muito pequeno - você está falando de uma milha ou mais de energia elétrica pura, adquirida da frenagem regenerativa.

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Agora, isso pode parecer inútil, mas não é: porque está sempre se regenerando durante a direção, trará uma melhoria nos números gerais de consumo (39 mpg é citado). Enquanto isso, as emissões de CO2 combinadas, a 163g / km, também colocam o Highlander em um suporte razoável para um veículo tão grande - é um mais baixo do que os 184g / km de um Volvo XC90 T5, por exemplo.

Ter um motor elétrico conduzindo este sistema de tração nas quatro rodas oferece potência razoável - na verdade, é o sistema totalmente híbrido mais poderoso da Toyota - que verá o Highlander de 0 a 62 mph em 8,3 segundos. Não que você vá correr muito nesta carroça. Na verdade, é a quietude de um pull-away elétrico quase silencioso que achamos mais refinado.

O motor a gasolina, aqui um arranjo de quatro cilindros de 2,5 litros, entra em ação com um pouco de barulho depois disso - embora a Toyota faça questão de apontar quanto amortecimento foi para o compartimento do motor e até mesmo todas as janelas para fornecer um, vamos digamos, não uma experiência de direção irregular.

Apple CarPlay explicou: Levando o iOS à estrada

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Em termos de manuseio do Highlander é, bem, realmente fácil. É confortável, fácil de manejar e não sentíamos como se estivéssemos comandando um tanque nas estradas - sim, é grande, mas não é pesado. Essas são as caixas-chave marcadas para toda a família.

Veredito

Então, pode haver apenas um? Bem, como dizemos, o Toyota Highlander Hybrid é um passo bastante individual - já que você não encontrará muitos SUVs híbridos de 7 lugares no mercado.

Sim, ainda custa mais de £ 50K, então não é pouca coisa, e o sistema híbrido oferece uma milhagem genuína muito baixa apenas com eletricidade. Mas os concorrentes óbvios do Highlander, como o Volvo XC90 e o Audi Q7, estão ainda mais acima na classificação de preços.

A experiência geral de tecnologia do Highlander já parece um tanto desatualizada, portanto, não é o carro mais voltado para o futuro que você já viu. Mas ele atende firmemente todas as caixas "práticas", garantindo muito espaço e conforto para transportar um número maior de passageiros / familiares do que você poderia em algo menor.

O que torna o Highlander Hybrid um tanto nicho. Mas se 7 lugares são obrigatórios e você quer o benefício moderado de um sistema híbrido, então há poucos outros lugares para procurar. O que deve trazer um público cativo.

Escrito por Mike Lowe.