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(Pocket-lint) - Quando dirigimos o Rav4 de volta no início de 2020 em seu formato híbrido de auto-carregamento (HEV) , descobrimos que seu alcance elétrico máximo de uma ou duas milhas era bastante limitante. Mas seu primo elétrico plug-in, o 2021 Rav4 PHEV, está agora aqui - ostentando muito mais alcance (até 46 milhas por carga) e muito mais energia em seu modo de condução híbrido.

O Rav4 original foi lançado no mercado há mais de 25 anos e definiu o crossover SUV. Mas os tempos mudaram muito nas duas décadas e meia desde então, e levou algum tempo para o Rav4 - que agora está em sua aparência de facelift de quinta geração - realmente sentir que se encaixa no mundo moderno. Nesse formato de plug-in, no entanto, ele se sente em casa.

Design e Interior

Como dissemos do modelo HEV: não há como escapar do estilo arrojado do Rav4. Sua seção dianteira parece pertencer a um caminhão que você encontraria voando pelas rodovias americanas, suas luzes LED cortando para lhe dar personalidade. Portanto, estamos um tanto sentados em cima do muro: alguns vão adorar sua aparência, outros nem tanto.

Em termos de proporção, este é um grande veículo, um pouco maior que o modelo anterior de quarta geração, o que o torna uma opção ideal para famílias. Os bancos traseiros do Rav4 oferecem muito espaço - com facilidade para três adultos - sem cortar o espaço da bagageira (que ainda tem 520 litros - que é 60 litros abaixo do modelo HEV por conta da bateria do PHEV).

O PHEV traz detalhes extras de distinção também em relação a outros modelos Rav4: há uma grade e estrutura de malha escura, o pára-choque tem molduras metálicas na frente e na traseira, enquanto as ligas são feitas sob medida para este modelo.

Por dentro, aquele "PHEV especial" continua, com novos estofos para o que a Toyota chama de um visual mais esportivo graças à costura vermelha no couro que você não encontrará em outros modelos Rav4. Nós realmente gostamos da costura, especialmente nos assentos, e de não ter havido a tentação de experimentar um estilo totalmente "verde", como se este carro fosse salvar o planeta e sua alma.

Sentado no banco do motorista, é um lugar confortável de se ver, este modelo Dynamic adicionando extras, como bancos dianteiros aquecidos, que eram muito necessários nas condições frias e úmidas de janeiro nas estradas do Reino Unido.

Tecnologia

No entanto, o arranjo da configuração técnica está parecendo um pouco cansado agora - aqueles interruptores aquecidos dos bancos, por exemplo, parecem plásticos e baratos. A configuração inteira tem um sentimento de última geração, especialmente para um carro que está batendo à porta de £ 50k.

Quando você compra um carro novo, você espera que a última e melhor tecnologia venha atrás de você. Porém, a Toyota está ouvindo: enquanto o HEV anterior não tinha Android Auto e Apple CarPlay, este modelo PHEV tem as duas opções a bordo.

Demorou um pouco para que nosso Android Auto funcionasse por algum motivo - estranho, já que estávamos usando um Samsung Galaxy Note 20 desta vez, e não um telefone de marca chinesa (como o ZTE, que nos causou problemas no passado) - mas quando isso acontecia, funcionava perfeitamente. Talvez um pouco bem demais, na verdade, já que o Android teve precedência com a navegação, o que significa que nossa rota programada pela Toyota foi relegada. Não que, com o Android Auto, você use o sistema visualmente inferior da Toyota para ser honesto.

Para ver tudo o que está acontecendo, há uma tela frontal e central de controle de toque de infoentretenimento de 8 polegadas, que é elevada para permitir olhares rápidos. Nós preferiríamos que fosse mais discretamente integrado, realmente, mais abaixo na seção do painel - como é muito mais atual.

Pocket-lintFoto 24 da revisão do híbrido plug-in Toyota Rav4

Outras vantagens de tecnologia incluem um monte de segurança e assistências. Há uma câmera de estacionamento traseiro, que é especialmente útil em um SUV em grande escala, junto com um aviso de saída de faixa e assistência de direção. Vários botões e controles são rapidamente acessíveis a partir do volante, então você não se perderá quando se trata de ligar e desligar algo (um erro que outras marcas pesadas excessivamente tecnológicas cometeram com seus EVs - como o VW ID3 )

Condução e alcance

Até agora, uma grande parte do que dissemos sobre este plug-in Rav4 também se aplica à versão híbrida moderada. Claro, há alguns ajustes no design e a previsão para adicionar tecnologia automotiva Android / Apple. Mas não é dramaticamente diferente.

Pocket-lintFoto 30 da revisão do híbrido plug-in Toyota Rav4

Exceto que realmente é assim que você começa a dirigir: esta é uma experiência totalmente diferente na estrada em comparação com qualquer outro Rav4. Na verdade, essa combinação de motor elétrico e motor de combustão (o mesmo 2.5l do resto da gama) é às vezes feroz - e de uma forma muito boa - já que há um total de 302 cv disponíveis no PHEV (em comparação com 219 cv do Versão HEV).

No modo apenas elétrico, você pode disparar longe dos semáforos em ritmo e continuar indo - a 60 mph em 6 segundos - e continuando até 84 mph sem interrupção do motor de combustão. Não que estejamos sugerindo voar de semáforos para velocidades ilegais, mas o fato de você só poder reter EV significa, teoricamente, que o plug-in Rav4 atenderá a muitas viagens curtas sem nunca precisar queimar combustível.

Com até 46 milhas de alcance, ele também pode percorrer uma distância razoável com carga. Muitos outros veículos semelhantes chegam a 27 milhas, o que é uma entrada impressionante da Toyota. Especialmente para algo que é comparativamente rápido em comparação com a concorrência - um Volvo XC60 Recharge é um pouco mais rápido, mas um pouco mais caro também, mas não oferece uma gama EV tão longe.

Pocket-lintFoto 14 da revisão do híbrido plug-in Toyota Rav4

O motor elétrico do Rav4 também apresenta um refinamento decente: é suave e silencioso, proporcionando um cruzeiro confortável em alta velocidade. De fato, tanto que quando a carga elétrica se esgota e você está em combustão, você realmente sente: é um rosnado mais baixo, gira muito mais forte (obviamente) e parece um carro um pouco diferente.

Isso porque, como os outros híbridos da Toyota, o Rav4 usa uma transmissão CVT - que realmente não é tão envolvente quanto alguns outros carros por aí. Não há problema para longas viagens em autoestradas, mas mostra como um pouco de modificação moderna - ou seja, o motor elétrico e a capacidade de carga do plug-in - pode pagar dividendos por esse carro.

Existem quatro modos de condução a serem considerados: Modo EV, conforme descrito, até 84 mph no máximo por até 46 milhas; Modo EV / HV automático, onde o motor de combustão e o motor elétrico são usados sob alta demanda, retornando ao EV apenas quando a desaceleração e as condições permitirem; Modo HV, que seleciona automaticamente o modo ideal dependendo do estilo de direção e da carga da bateria para máxima eficiência; e o Modo de Carregamento, que restaura o nível de carga da bateria ao percorrer longas distâncias em antecipação ao retorno à direção urbana EV (é basicamente uma carga de reforço do motor de regeneração / combustão).

Pocket-lintFoto 40 da revisão do híbrido plug-in Toyota Rav4

Conseguimos 32 milhas no modo EV apenas - e foi quando realmente o martelamos para tentar ver o quão rápido ele poderia se esgotar em condições normais de condução. Isso ainda é melhor do que muito do que você encontrará por aí, e não temos dúvidas de que uma direção mais economicamente consciente levará isso para a marca de 40 milhas. Bom trabalho nisso, Toyota.

Apple CarPlay explicou: Levando o iOS para a estrada

Veredito

O plug-in Toyota Rav4 é uma espécie de revelação: neste formato PHEV o carro é completamente transformado, oferecendo uma autonomia elétrica decente e um passeio refinado.

Adicionar a bateria dificilmente foi contra o espaço - o porta-malas perde 60 litros, mas todos os cinco assentos têm exatamente o mesmo espaço e layout de antes - mas aumentou o preço pedido em um grau considerável. Como tal, o plug-in Rav4 está batendo na porta do preço pedido de £ 51.000 do Volvo XC60 Recharge, que é um local arriscado para se sentar.

Dito isso, o Rav4 PHEV tem melhor alcance somente elétrico do que quase qualquer outro PHEV no mercado, então se você realmente vai dirigir 40 milhas na escola / compras ou nas proximidades todos os dias, então, bem, você Raramente nunca estarei queimando nenhum combustível real.

Claro, há espaço para a tecnologia a bordo se modernizar - pelo menos há Apple CarPlay e Android Auto desta vez - mas em termos de espaço, conforto e um refinamento de direção que está muito à frente de seus primos Rav4, este plug-in abriga montes de apelação. É uma base sólida para um futuro crossover de Toyota SUV elétrico, sem dúvida.

Escrito por Mike Lowe. Originalmente publicado em 22 Janeiro 2021.