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O Rav4 original foi lançado no mercado há mais de 25 anos, em 1994, durante o auge do Britpop vencendo nas paradas e Friends dominando a TV. Os tempos mudaram muito, assim como o Rav4, agora em seu disfarce de quinta geração, que é muito mais sensato e sério do que esses hits culturais.

Em um mundo onde os carros mais populares agora são SUVs ou crossovers, o Rav4, dada sua posição estabelecida, permanece em boa posição. Mas à medida que a concorrência aumenta - há o Nissan Qashqai, Honda CR-V, Volkswagen Tiguan, Skoda Karoq, para citar apenas alguns - também está em uma empresa ocupada e se desvaneceu um pouco no fundo.

O formato híbrido do Rav4, que acena para o progresso ambiental, e os looks mais futuristas lhe conferem essa vantagem moderna, ou ainda tem mais de um pé no passado? Vivemos com um há algumas semanas para sentir isso.

Design & Interior

Não há como escapar do estilo arrojado do Rav4. Sua seção frontal parece pertencer a um caminhão que você encontraria percorrendo as estradas americanas, com as luzes LED cortando para lhe dar alguma personalidade. Estamos sentados em cima do muro aqui: alguns vão adorar, outros nem tanto.

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Em termos de proporção, este é um veículo grande, um pouco maior que o modelo de quarta geração de saída, o que o torna uma opção ideal para famílias. Os assentos traseiros no Rav4 oferecem pilhas de espaço - com facilidade suficiente para três adultos - sem cortar o espaço da bagageira (580l). Há até pontos de carregamento lá para manter os telefones, iPads e outros itens carregados.

O espaço traseiro não pode ser configurado para acomodar mais passageiros: o Rav4 é apenas para cinco lugares, não há opção para sete lugares. Não é grande coisa para muitos, mas isso será descartado como uma opção, se for necessário na sua lista de compras.

É no banco do motorista que o Rav4 se sente impressionante em sua aparência de quinta geração. Este carro saltou bem à frente do seu antecessor em termos de tangibilidade e refinamento. Embora tenhamos o modelo dinâmico topo de gama, que adiciona itens como bancos aquecidos e ajuste de potência, até o modelo de entrada Icon vem com o mesmo acabamento.

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Há pequenos toques como costurar o tecido. E enquanto o Rav4 fica aquém do hiper luxo, é um lugar confortável para se estar. Sentado ao volante, tudo é espaçoso e bem espaçado, com pontos de contato táteis e geralmente boa visibilidade (embora o pilar A seja bastante arqueado, o que pode atrapalhar).

Tecnologia

Quando você compra um carro novo, espera que a melhor e mais recente tecnologia apareça. A Toyota monta um pouco a meio caminho a esse respeito.

Certamente, há uma tela principal de controle por toque de infotainment de 8 polegadas na frente e no centro, mas é elevada um pouco e pode ser mais discretamente integrada. Atualmente, também não existe a capacidade de trabalhar com o Apple CarPlay ou o Android Auto, o que parece estar em desacordo com o que um carro atual deve ter em sua folha de especificações.

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Especialmente porque a configuração técnica aqui não é a melhor opção. A navegação, por exemplo, carece do imediatismo de usar algo como o Waze ou mesmo o Google Maps, em parte porque nosso modelo de revisão não oferece atualizações de tráfego ao vivo. Ainda assim, o satnav aqui é muito mais útil do que o que você encontrará no departamento de carros de luxo da marca, na Lexus.

Outros tratados técnicos incluem um monte de segurança e assistência. Há uma câmera de estacionamento traseira, que é especialmente útil em um SUV como esse, juntamente com o aviso de saída da pista e o auxílio na direção.

Os confortos incluem assentos aquecidos e controle climático duplo (neste modelo dinâmico, pelo menos), que parecem justos pelo preço.

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Essa é a questão do Rav4: você não pode comprar um por menos de 30 mil libras, por isso está longe do nível de entrada, mas não oferece o nível mais alto de tecnologia em automóveis. E com algumas marcas, como a Audi, buscando uma abordagem mais tecnologicamente avançada, com painéis de toque e telas lidando com quase tudo, é uma área em que a Toyota poderia melhorar - ou talvez apenas oferecer mais opções, para competir.

Dirigindo

Parte desse preço se resume ao fato de o Rav4 estar disponível apenas no formato híbrido. Não há diesel, apenas híbrido gasolina-elétrico, o que significa que você abastece com combustível e a bateria - que se regenera durante a condução - ajuda no consumo.

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O Rav4 está sempre engatando seu acionamento elétrico quando possível, supondo que você não despeje o pé no chão procurando energia extra a partir desse motor de 2,5 litros. Há entusiasmo suficiente quando você faz isso, mas a chance de acionamento totalmente elétrico de um veículo como esse é descartada.

No entanto, existe um modo EV dedicado, que pode oferecer algumas milhas de alcance quando a bateria retém alguma carga. No entanto, com o nosso estilo de direção, isso não era especialmente comum: o modo somente elétrico costumava durar apenas um curto período, porque a regeneração através da frenagem automática não era suficiente durante o tempo de condução.

Realmente, o formato híbrido é manter a eficiência e, até certo ponto, comercializar o carro como um veículo mais enxuto e ecológico. Não está nem perto da extensão do sistema totalmente elétrico, mas é um passo na direção certa. E com cerca de 45mpg alcançáveis, não será tão caro correr como parte de sua concorrência - o que é uma vitória e parte do motivo para pagar mais adiantado.

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Como seus outros híbridos, como o Prius, no entanto, o Rav4 usa uma transmissão CVT. Isso não é tão atraente quanto dirigir, mas longe de parecer um hamster fazendo horas extras em uma roda - o Prius mais velho costumava ser culpado disso - o carro de quinta geração tem suavidade e engajamento suficientes. As rotações atingem alta e é bastante barulhenta e barulhenta quando você precisa pedir muito, no entanto.

Dirija casualmente como qualquer usuário normal de estrada e espere conforto confortável e resistência suficiente a esses protuberâncias e solavancos, mesmo quando estiver dirigindo com rodas de liga leve de 18 polegadas (17 pol para os modelos de acabamento inferior não dinâmicos).

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Tivemos o Rav4 nos transportando através de chuvas torrenciais, poças de lama e caminhos, e por centenas de quilômetros de estrada, e ele sempre se sentia seguro o tempo todo. Qual é exatamente o que você quer de um SUV e carro familiar. Poderíamos chamá-lo refinado? Não é um luxo, mas ainda é um lugar confortável para se estar.

Veredito

O Rav4 acerta bastante quando se trata de espaço interior, simplicidade e conforto. Mas o preço, algumas limitações tecnológicas e a força da competição - o Skoda Karoq e o Nissan Qashqai são difíceis de ignorar - retêm apenas um toque.

Dito isto, o Rav4 também se vende forte em sua opção somente híbrida, enquanto todos os modelos vêm com um bom número de recursos de tecnologia e segurança, o que significa que, qualquer que seja o ajuste escolhido, você obterá um SUV grande e capaz.

Quantos atos dos anos 90 ainda estão por aí indo forte? Para se manter relevante, é preciso reinventar-se e permanecer firme contra os recém-chegados. O Rav4 fez isso com um novo estilo arrojado e uma abordagem refinada para o dia a dia.