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(Pocket-lint) - O CEO da Toyota, Akio Toyoda, anunciou recentemente que sua empresa deixaria para trás sua reputação de automóveis um pouco maçantes, mas funcionais, e prometeu que a Toyota "não faria mais carros chatos".

Ele se manteve fiel à sua palavra e agora toda a linha apresenta um estilo futurista e descolado, sua tecnologia híbrida com visão de futuro abriu o caminho para veículos mais limpos, e temos um Supra novinho em folha a caminho . Um Supra definitivamente não é chato.

No entanto, esse afastamento do mundano não foi isento de baixas. O crachá de Corolla confiável, mas monótono, foi uma das primeiras coisas a se dar bem. Como resultado, os revendedores da Toyota no país passaram os últimos 10 anos tentando convencer os clientes de que o Auris é, de fato, o primo legal do Corolla, mas essa ideia foi descartada.

Então, o distintivo Corolla de 52 anos está de volta. Ele vem em três sabores distintos - Hatchback, Saloon e Touring Sports (nós iremos aqui com "carrinha") - enquanto a escolha de um minúsculo motor a gasolina de 1,2 litro e dois motores híbridos (120bhp a 178bhp) significa que os clientes têm uma variedade de saídas de energia para escolher.

Styling

O novo Corolla é baseado na mesma plataforma básica do mais recente Prius e CH-R SUV , e há muitos deles na versão alongada do salão. De fato, mostraremos o que temos aqui e sugerimos que o salão não é particularmente bonito - o que é bom, porque eles não esperam vender muitos aqui no Reino Unido.

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No entanto, os modelos Hatchback e Touring Sports inferiores, mais amplos e geralmente mais agressivos se adaptam muito melhor à linguagem do design trapezoidal. A pequena escotilha atlética, ao prender a pintura vermelha, atinge uma figura imponente em um segmento em que muitos modelos estão se transformando lentamente.

É verdade que as variantes de topo de gama do Excel parecem andar muito mais propositadamente em cima daquelas gigantescas rodas de liga leve de 18 polegadas, mas mesmo os modelos mais básicos apresentam complexos conjuntos de luzes traseiras de LED e spoiler labial esportivo.

Comparado com o hatchback anterior da Auris, o novo Corolla mede 40 mm mais e é 25 mm mais baixo, enquanto as saliências dianteiras e traseiras foram reduzidas em 20 mm para dar a esta máquina uma aparência mais hench.

O Touring Sports alongado possui uma face idêntica ao irmão hatchback, mas todos os painéis traseiros do pilar central são exclusivos do modelo.

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Seus arcos das rodas alargados e a linha de teto arrebatadora garantem que atrairá um público mais jovem e consciente do estilo, enquanto a bota maior e o piso inteligente e reversível da bota (um lado de borracha para coisas molhadas e lamacentas e outros tapetes) significa que as bicicletas e as placas cabem facilmente .

Interior e tecnologia

O interior do Corolla é espaçoso e moderno, especialmente na frente, com um cockpit de motorista completamente revisado que vê um novo e mais fino painel de instrumentos sentado em frente ao volante, enquanto muitos dos botões e controles estão ordenadamente dispostos sob um grande entretenimento e entretenimento com tela de toque sistema.

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Dito isto, o maior sistema Toyota Touch 2 de 8 polegadas parece um pouco preso ao meio do painel, em vez de ser levado em consideração de maneira elegante para o restante do design pelas simétrico.

Níveis de acabamento mais altos recebem assentos de couro e costura de contraste legal, enquanto muitos dos detalhes do painel são finalizados em um elegante acabamento cromado, o que dá à cabine uma sensação premium para competir com alguns dos rivais alemães mais caros.

Além disso, todos os modelos, exceto as variantes básicas de ícones, recebem um monitor TFT de 7 polegadas com várias informações que fica no lugar dos binóculos de instrumentos analógicos da velha escola. Isso pode ser alterado para apresentar uma série de informações e a opção de ter várias telas de dados destacadas com detalhes em azul é fantástica.

A iluminação ambiente interna pode ser encontrada nos modelos mais caros e um sistema de som premium JBL de oito alto-falantes está no topo da faixa, mas, infelizmente, os destaques tecnológicos terminam aí.

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Em um movimento um pouco bizarro, a Toyota não se comprometerá com uma data para a introdução das funcionalidades Apple CarPlay e Android Auto , apesar de ser oferecida no pequeno e muito mais barato Aygo, e esse grande tablet de entretenimento e entretenimento já parece datado.

A navegação por satélite é desajeitada e pouco intuitiva de usar, e os gráficos parecem básicos. Mas a Toyota disse que lançará maior funcionalidade para smartphones e outros serviços conectados, incluindo o Send to Car Navigation, no final do ano.

A unidade

A Toyota está comprometida em tornar sua tecnologia híbrida o mais amigável possível, para que não mexa com o negócio de se conectar (além do Prius PHEV), o que significa que os clientes não precisam se preocupar muito com o alcance e de onde vem a próxima cobrança.

No Reino Unido, o Corolla é oferecido com um motor a gasolina de 1,2 litros muito básico, um híbrido a gasolina de 1,8 litro ou uma versão híbrida a gasolina de 2,0 litros mais potente. Previsivelmente, os híbridos representarão a maioria das vendas e isso provavelmente é uma coisa boa.

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De acordo com estudos realizados em Paris e Roma, 62% das viagens híbridas da Toyota são concluídas com zero emissão, onde as baterias de bordo alimentam um motor síncrono de ímã permanente, que gira as rodas.

Como o Prius e algumas das outras ofertas híbridas da Toyota, o novo Corolla apresenta um puro Modo EV (somente elétrico), que permite ao motorista navegar silenciosamente, usando apenas a eletricidade ao apertar um botão.

Mas, diferentemente de outros rivais híbridos plug-in, esse sistema somente elétrico dura algumas milhas (em velocidades muito baixas) antes que o motor entre em ação e inicie o processo de recarga das pequenas baterias escondidas embaixo da carroceria.

Na maioria das outras situações de direção, o sistema manipula inteligentemente o motor de combustão interna e a assistência elétrica sem que o motorista saiba. No ritmo do caracol pela cidade ou na velocidade de cruzeiro nas rodovias, é silencioso, refinado e extremamente confortável, mas as coisas ficam um pouco erradas quando as estradas ficam mais agradáveis.

Carregue no acelerador e há um pequeno atraso, pois a caixa de câmbio CVT busca a proporção perfeita. Qualquer pessoa que tenha passado algum tempo no Uber reconhecerá a curiosa trilha sonora de dronar produzida por um híbrido como esse.

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A configuração híbrida de 1.8 litros de potência mais baixa, com seus 120 cv, carece definitivamente de um pouco de força e os motoristas descobrirão que não há muito progresso, mesmo quando o pé direito está preso ao chão.

Avance para a variante de 2,0 litros, que vê a potência subir para 178 cv, e as coisas definitivamente melhoram, mas ainda há uma disparidade entre o modo como a nova plataforma TNGA (Toyota New Global Architecture) lida com a falta de coragem do trem de força híbrido, que é uma vergonha.

Mas a Toyota não está sugerindo que esta seja uma máquina de desempenho e, ao contrário, capitaliza o fato de que mesmo a combinação mais potente de motor e motor elétrico emite apenas 92g / km de CO2 e retorna até 60mpg no ciclo combinado.

Veredito

O novo Corolla definitivamente tem sucesso em sua missão de tornar esta plaqueta de identificação mais emocionante, com um estilo exterior nítido e um interior bem executado, dando a outros hatchbacks acessíveis algo para refletir.

É certo que a falta de dispositivos de bordo é decepcionante, e o trem de força híbrido não faz justiça ao excelente chassi e à configuração da suspensão, mas este é um veículo incrivelmente confortável e eficiente para o uso diário.

Além disso, esse sistema híbrido inteligente produz alguns números tentadores de economia de combustível e a Toyota alega que seus pagamentos mensais para clientes de PCP estarão entre os mais competitivos do mercado.

O velho Toyota Corolla é um dos carros mais vendidos de todos os tempos, deslocando mais de 50 milhões de unidades durante sua longa e ilustre carreira, e esperamos que continue com este novo modelo, mas ainda há algo de desagradável que a Toyota simplesmente não consegue entender. mudança.

Escrito por Leon Poultney.