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Testar o novo Toyota Hilux exige um pouco mais do que apenas ir até a loja local para pegar um litro de leite e um Bar Mars. Embora com todo esse espaço atrás você possa comprar um suprimento vitalício desses.

A famosa pick-up "indestrutível" - apt, dado o apelido "Invincible" deste modelo de revisão - até encontraria a caça na lama em uma propriedade agrícola de Oxford sem problemas. Mas sempre os intrépidos aventureiros, aumentamos um pouco as coisas e fomos para as planícies da Namíbia, na África, para realmente colocar o Hilux em seus ritmos.

Das dunas de areia, às fendas rochosas, passando pelo pó de neblina durante longas viagens épicas, nossos 650 quilômetros na estrada estavam emparelhados com muito pouco sono. Dado o cenário empolgante, evitamos a necessidade de palitos de fósforo sob os olhos. Mas a própria Hilux mais recente tem uma pontuação alta no excitador-o-meter?

Para um carro que não é visto com frequência nas cidades do Reino Unido - apesar da Toyota ter vendido 8.643 deles em 2015, o que é 250% maior que as vendas da Prius no mesmo período para este país - a Hilux pode continuar a expandir sua história de sucesso na Blighty? ? Com base no que vimos, achamos que é uma aposta certa.

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Revisão de Toyota Hilux 2016: O que há de novo?

Em sua última forma de oitava geração de 2016, o Hilux está quase o mais próximo possível de uma reimaginação total do original de 1968. E achamos que o novo modelo parece muito contemporâneo: todos os olhares de aço daqueles faróis estrabismo e carroçaria suave que se realizam em forma de onda. Bem, a menos que você estacione o nariz em uma duna de areia e tire o painel frontal do lugar ... mas ele volta a aparecer.

Há muitos novos recursos principais no Hilux de 2016: um novo quadro com maior rigidez que o modelo de saída; um novo motor diesel de 2,4 l com torque mais alto e mais potência do que a opção de 2,5 l que substitui (mas atualmente não há opção de 3,0 l, infelizmente); nova caixa manual / automática de 6 velocidades; e recursos revisados de suspensão e 4x4 - incluindo um novo comutador rotacional em vez de alavanca para engate de baixo alcance - tudo envolto em um chassi um pouco maior, mais longo e mais pesado.

Esse é um ponto importante a ser observado: a opção de cabine dupla, como revisada aqui, tem um peso sem carga a partir de 2.100 kg, que ultrapassa o limite de 2.040 kg, classificando-a como veículo de mercadorias leves (LGV) no Reino Unido (o as opções de cabine única e extra, no entanto, ficam ao sul desse limite de peso). Isso significa que você estará legalmente sujeito a limites de velocidade mais lentos de 50 km / h em faixas de rodagem simples e 60 km / h em faixas de rodagem dupla. Bem, supostamente: quantas vans brancas com distância entre eixos longas você viu mancando pelas estradas A a 80 mph +?

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Revisão de Toyota Hilux 2016: Esse novo motor

Com seu novo motor, a velocidade máxima do Hilux não é especialmente complicada: nós o elevamos a cerca de 90 km / h por uma estrada particular em terras agrícolas. Talvez seja uma surpresa, então, que não haja uma opção maior de motor (por enquanto?).

Ainda, o Hilux é realmente tudo sobre velocidade máxima? Pensamos que não: é um devorador de pedaços, inchaços, colinas, dunas e, quem sabe, até montanhas. Quase todos os que atravessamos durante nossos três dias de condução. Nosso consumo médio de combustível foi de aproximadamente 26mpg, bem abaixo da figura oficial de 40,4mpg - mas dificilmente surpreendeu as condições intensas.

O alto torque desse novo motor é o mais importante. Também é claramente aparente, com 400 Nm entregues entre 1.600-2000 rpm - o que é mais alto que as opções de saída 3.0l e 2.5l da última geração. E quando você está fora de estrada - escalando montanhas escarpadas tão íngremes que tudo que você pode ver é o horizonte, com a cabeça pendurada para fora da janela para ter uma idéia de para onde está indo - essa tração antiderrapante é uma grande coisa de se ver.

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Não que estejamos completamente loucos: o Hilux foi ajustado para baixo alcance (L4 no novo mostrador; H4 aciona 4x4) para off-road, que vê o carro quase dirigir sozinho, avançando mesmo com todos os pés fora dos pedais - embora você precise do equilíbrio certo de potência e da frenagem ímpar para garantir uma viagem ideal.

O que nos leva ao processo de engajamento de baixo alcance. A Toyota diz que está mais fácil do que nunca, graças a este novo mostrador. Mas é um bom e velho hoo-ha fazê-lo se envolver. Usamos três carros ao longo da condução - um automóvel, os outros dois manuais - e, em cada caso, não foi o primeiro sucesso para ativar o L4 (incluindo as tentativas de outros motoristas). O veículo precisa estar parado e em ponto morto, mas mesmo assim, às vezes, são necessárias três tentativas de engate, normalmente desligando o motor totalmente para ajudar as coisas. Caso contrário, você ouvirá um sinal sonoro ininterrupto e um 4LO piscando no painel de controle do motorista.

Revisão de Toyota Hilux 2016: Areia no seu… tudo

De colinas escarpadas - com pedras tão afiadas que sopraram três pneus entre o nosso comboio - até dunas de areia, esse foi um verdadeiro teste de dificuldade para o novo Hilux. Embora principalmente devido ao motorista falhe, as inabilidades do veículo.

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Dirigir na areia é diferente de dirigir em qualquer outra coisa. Pense em pegar uma bicicleta de estrada e tentar pedalá-la pela praia - isso não o levará muito longe antes que você afunde com o rosto na areia. Para impedir que o Hilux afunde nessas areias, os pneus precisam ser esvaziados a uma pressão de dois terços para obter uma pegada maior, menos resistência e menos chance de afundar e ficar preso. É claro que vários motoristas ficaram presos, mas esse é o perigo de transportar 2 toneladas de metal pelas dunas africanas - você precisa ser ousado, pisar no acelerador com entusiasmo e confiar no seu veículo.

Descer dunas íngremes é mais complicado do que escalá-las. Uma característica que achamos excepcional nas colinas de pedra quando fora de estrada era o DAC (controle de assistência em declive), que mede a descida e o leva para baixo e devagar, evitando derrapagens. Coloque isso na areia e ele ainda funciona até certo ponto, mas de uma maneira um pouco confusa. Depois de escorregar o Hilux de uma marca de pista mais definida na areia, deixamos o DAC fazer o seu trabalho, apenas para encontrar a roda travada bruscamente; Bom trabalho, então, as maiores dunas de areia que vemos no Reino Unido estão em obras.

Tente fazer isso com o seu Ford Fiesta. Não vai acabar bem.

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Revisão de Toyota Hilux 2016: febre da cabine

Não que você passe o tempo todo patinando em estradas de terra e nas dunas de areia. Jogue um pouco de Tarmac (uma mercadoria rara na Namíbia, mas é uma coisa maravilhosa de se sentir embaixo dos pneus), pule por essas engrenagens - nós nunca nos demos bem com o arremesso desta caixa do primeiro para o segundo - afundamos de volta no assento e o novo Hilux tem um interior adequado que parece mais SUV do que você imagina de uma picape resistente.

Nossas fotos internas - completas com luz solar intensa, rádio bidirecional e, mas é claro, quantidades excessivas de carne seca (e pontos de bônus por detectar as batatas fritas Simba) - não são tão brilhantes quanto as oficiais da Toyota, mas o que aconteceu você espera? O que fica claro, no entanto, é o layout amplo, com amplo espaço e o sistema multimídia Toyota Touch 2 - que é opcional no Icon e no Invincible, mas incluído no acabamento do Invincible X. Ir a navegação é uma adição separada novamente - não tínhamos isso (como é bastante inútil no sinal zero da Namíbia de qualquer maneira), mas um Garmin separado conectado ao interior do pára-brisa.

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O sistema Touch 2 combina rádio DAB / FM, navegação por satélite e controles multimídia principais em uma tela sensível ao toque de 7 polegadas para o console central. É maior do que no sistema de saída, mas ainda é um pouco complicado de se inclinar e manusear enquanto dirige. Este não é o casamento bastante tranquilo de controles na tela e baseados em túneis físicos que você encontrará, por exemplo, nos mais recentes empreendimentos da Audi, BMW e Merc - mas é quase responsivo o suficiente e possui todos os recursos essenciais de que você precisa . Particularmente útil é a câmera traseira reversa, porque a Hilux não é uma fera pequena com 5,3 metros de comprimento e 1,9 metros de largura.

Há uma porta USB para carregar telefones em movimento, ou você pode fornecer música a partir de um pendrive - optamos por uma conexão Bluetooth, pois isso é sincronizado com os controles no volante para tornar as faixas da lista de reprodução de festas mais fáceis. Ah, e o sistema de som padrão também é bastante decente, sobrevivendo a tudo, desde heavy metal a techno underground, a trilha sonora de Frozen e o pop mais extravagante que existe.

A visão do motorista possui uma tela de informações de 4,2 polegadas, que emparelhada com a câmera do carro capta as informações dos sinais de trânsito e mostra várias informações úteis, como eficiência de combustível e distância percorrida. É fácil de ler e fácil de ver quando está em movimento - mesmo quando cada grama do seu corpo está vibrando devido às implacáveis superfícies da estrada.

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Em última análise, o interior do Hilux é mais elegante e arrumado do que você imagina; mas com a concorrência de pessoas como o Nissan Navara, ele precisa ser forte para se destacar. Só porque você está dirigindo em uma fazenda o dia todo ou transportando mercadorias, não significa que você não deseja o conforto e a tecnologia decente que estão se tornando uma acessibilidade diária.

Veredito

A Hilux chega em um momento muito interessante para o mercado do Reino Unido. No início de 2016, o último Land Rover Defender saiu da linha de produção. Claro, haverá outro no futuro - mas bem aqui, agora, isso abriu uma lacuna na qual os gostos da Hilux podem se encaixar perfeitamente.

Especialmente considerando o preço inicial de £ 29.850 (na configuração Invincible da cabine dupla). E com a garantia de 5 anos / 100.000 milhas da Toyota, em boa medida, suspeitamos que você verá muito mais Hilux 2016 andando pelas estradas rurais do Reino Unido a partir do final do verão.

Não que uma pick-up seja para todos. Mas é claro que a Toyota está buscando um mercado mais amplo aqui. À medida que os veículos leves passam, ele tem um apelo mais parecido com um SUV do que nunca - desde a frente, você nem notará necessariamente seu design de traseira aberta - fornecendo o conforto, o espaço e a tecnologia que podem atender uma família pequena e encontrar negócios. Quem precisa de uma inicialização adequada, certo?

Portanto, seja puxando uma carga pesada (pode rebocar 3,2 toneladas, barra de reboque opcional) ou abrindo caminho através de areia, lama, rocha, trilhos de poeira e além, o novo Hilux parece não apenas ser invencível por nome, mas invencível por natureza. Tem todas as melhores linhas de captação.