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(Pocket-lint) - Pare qualquer pessoa na rua e peça que nomeie os pioneiros do carro elétrico e é provável que os grandes nomes constituam a maioria das respostas: Renault Zoe , Nissan Leaf e Tesla Model S de Elon Musk.

Pode ser difícil de entender, mas a Smart tem se envolvido com propulsão desde 2007, quando lançou uma frota de 100 micromáquinas totalmente elétricas nas estradas de Londres.

Isso são bons cinco anos antes da Renault Zoe entrar em produção e, até hoje, a Smart continua sendo o único fabricante no mundo a oferecer seu modelo na escolha de acionamento totalmente elétrico ou variantes típicas de combustão interna.

Infelizmente, os Smarts da geração anterior sofreram uma série de problemas: incluindo um histórico de segurança ruim, preços elevados, interiores baratos e uma movimentação terrível (para citar alguns), provavelmente o motivo pelo qual as variantes de nicho elétrico lutaram para conquistar o mundo pela tempestade.

Agora, em sua quarta geração, o Smart ForTwo Electric Drive aprimorou sua receita de tamanho reduzido, círculo de viragem superior e facilidade no interior da cidade, tornando-o mais palatável do que nunca. Poderia ser este o carro para atrair motoristas para longe dos forecourts?

Smart ForTwo Electric Drive: Design

Disponível nas variantes de três ou cinco portas da escotilha (a última chamada ForFour e pode acomodar, erm, quatro), o Smart Electric Drive não se afasta muito do estilo de seus irmãos movidos a gasolina.

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Em suma, é um carro Marmite completo e absoluto. Alguns amarão o exterior enrugado e os quadris cômicos do ForTwo, enquanto outros o descartarão como um carro de palhaço.

Para ser justo com seus projetistas, o carro segue a função e não a forma, e o ForTwo menor realmente parece o mais atraente das duas variantes.

Sua distância entre eixos mais curta e rodas de liga leve de grandes dimensões conferem algumas credenciais esportivas, enquanto seu irmão de quatro lugares parece um pouco desproporcional e desajeitado, apesar de ser infinitamente mais prático.

Há também um Smart ForTwo Cabrio, que vê o teto tombado para se tornar o único cabriolet elétrico atualmente disponível no mercado.

As capas dos espelhos contrastantes e a pintura verde brilhante especial na célula de segurança da tridion diferenciam os modelos elétricos (além de alguns decalques do Electric Drive), enquanto os interiores recebem um grande medidor de energia e um display de status da bateria.

Toques legais incluem a tampa traseira dividida no ForTwo, que permite aos usuários acessar facilmente a bota para recuperar as malas e as impressionantemente amplas portas de abertura.

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Entrar e sair das enormes portas do Smart ForTwo é um doodle, a menos que algo esteja estacionado particularmente perto, então se torna um pesadelo. As portas menores do ForFour são um pouco melhor concebidas e elas deliberadamente se abrem para 90 graus para facilitar o carregamento de itens mais volumosos.

Smart ForTwo Electric Drive: interior e infotainment

Apesar de a Smart fazer parte do grupo Daimler, que inclui a Mercedes-Benz , a maioria das peças internas são retiradas do irmão mais barato do grupo, a Renault .

Os modelos de acionamento elétrico padrão recebem um sistema de rádio DAB básico, com entrada auxiliar, USB e Bluetooth, além de um painel LCD monocromático.

Estranhamente, o Smart também usa o controle de cruzeiro como padrão, o que é particularmente estranho, já que o ForTwo realmente não foi projetado para invadir a rodovia ... mas mais sobre isso mais tarde.

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Os clientes que desejam desfrutar da navegação por satélite e de um sistema de entretenimento e entretenimento mais atualizado devem optar pelo Smart Media-System, que adiciona uma tela sensível ao toque colorida de 7 polegadas (roubada da Renault) e uma elegante tela TFT colorida de 3,5 polegadas que substitui o computador de viagem monocromático.

Embora não seja o sistema de entretenimento e entretenimento mais atraente disponível (a tela parece estar presa ao painel), ele responde e suporta a maioria das funcionalidades do smartphone quando conectado.

Outros pacotes opcionais notáveis incluem o Pacote de Inverno, que adiciona um volante aquecido e assentos aquecidos.

Smart ForTwo Electric Drive: Conectividade

A Smart tem uma divisão inteira dedicada ao desenvolvimento de vários aplicativos para smartphones e sistemas de software baseados em navegador para seus novos modelos.

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Com relação aos modelos de acionamento elétrico, seu aplicativo exclusivo possui recursos bastante padrão em todo o setor de veículos elétricos. Permite aos motoristas verificar o status da carga, pré-aquecer ou resfriar a cabine, receber notificações de manutenção e selecionar os horários mais baratos - tudo remotamente.

Esse serviço provavelmente será gratuito para os clientes nos primeiros três anos, mas subsequentemente incorrerá em uma taxa para cobrir as contas de dados associadas a um cartão SIM a bordo.

No entanto, um ecossistema mais avançado, apelidado de Smart For está atualmente sendo testado na Alemanha.

Com a ajuda da DHL, os clientes agora podem receber pacotes e entregas diretamente para carros inteligentes compatíveis. Eles simplesmente inserem um código especialmente gerado quando solicitado por mercados online, como a Amazon. Isso permite que o motorista da entrega destranque temporariamente o carro, entregue a embalagem e depois se afaste.

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A mesma tecnologia está sendo desenvolvida para permitir que proprietários inteligentes compartilhem ou aluguem seus veículos inativos para amigos e familiares. Usando códigos de desbloqueio temporários semelhantes, significa que os proprietários podem especificar locais de retirada e devolução e maximizar o uso do carro.

Espere que esse compartilhamento de carros particulares seja lançado nos próximos anos.

Smart ForTwo Electric Drive: a unidade

Os carros elétricos se beneficiam do torque instantâneo, com seus motores elétricos e baterias capazes de fornecer o máximo de empuxo assim que o acelerador é pressionado: sem esperar que as rotações subam para atingir o ponto ideal.

O Smart ForTwo Electric Drive não é diferente, pois sua bateria de íons de lítio aprimorada alimenta um motor síncrono trifásico excitado separadamente, que por sua vez aciona as rodas traseiras. Não há caixa de velocidades com a qual lidar aqui, pois este Smart trabalha em uma única relação de transmissão fixa para realizar seus negócios.

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Fato rápido do pub: ele nem muda de marcha quando encaixado em marcha à ré. Em vez disso, a direção de rotação do motor muda, o que significa que você poderia reverter efetivamente a 80 km / h se os killjoys da Smart não tivessem instalado um limitador.

Independentemente disso, o novo Smart ForTwo ED parece incômodo, principalmente ao afastar as luzes do tráfego intenso da cidade. Mas é aí que a diversão acaba.

Em primeiro lugar, a direção é rápida, mas oferece quase nenhum feedback, por isso é ótima para entrar e sair de parques de estacionamento apertados, mas não tão boa para colocar a coisa nas curvas.

Em segundo lugar, a suspensão foi reforçada neste modelo de plug-in para lidar com o peso adicional das baterias, mas ainda parece excessivamente firme, causando frequentemente uma pancada considerável na região lombar ao atravessar lombadas e buracos.

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Finalmente, ele se sente profundamente em rodovias e estradas maiores, com caminhões e outro tráfego enorme diminuindo sua pequena estrutura e o ruído do vento vazando para dentro da cabine, não é exatamente um ambiente livre de estresse.

Primeiras impressões

É difícil ser muito severo no Smart ForTwo Electric Drive, porque é um carro urbano muito agradável, mas um Nissan Leaf básico custa o mesmo e oferece mais espaço interior e praticidade diária.

Se você já é um convertido em Smart Car, a mudança para a variante de plug-in deve ser fácil. Não afeta o desempenho - nem inibe o espaço interior - é melhor para o ambiente e economiza um pacote nas contas de combustível.

No entanto, fazer o salto de um hatchback comum com motor de combustão para o ForTwo of ForFour pode ser uma perspectiva um pouco mais assustadora se o seu trajeto se estender para além da cidade.

Escrito por Leon Poultney.