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Inteligente é uma palavra que carrega alguns significados. Pode se referir a roupas ou inteligência, mas desde 1998 carrega um terceiro significado - um carro urbano pequeno, engenhosamente embalado e seriamente útil.

O primeiro carro inteligente da Daimler foi icônico. O pequeno motor em forma de caixa podia ser colocado no estacionamento primeiro, rindo de todos os outros carros que não conseguiam encontrar espaço nas ruas da cidade, eram grandes demais para os espaços disponíveis ou simplesmente tinham motoristas que não podiam fazer paralelo parque por amor nem dinheiro.

Agora em sua terceira geração, após uma atualização em 2007 e uma grande atualização em 2014, a Smart decidiu que é hora de começar a flertar novamente, tirando o topo de seu novo modelo ForTwo com o Smart ForTwo Cabrio.

A terceira geração viu algumas grandes mudanças de design em comparação com a primeira e a segunda gerações, mas permaneceu um ícone e o Smart ForTwo Cabrio pode ter ficado topless, mas não se engane, você o reconhecerá como inteligente - é ainda mais divertido .

Smart ForTwo Cabrio: Design

Caixas inteligentes no mesmo anel da Fiat com seus 500 e Mini. Todos os três têm designs proeminentes e instantaneamente identificáveis e, sejam de primeira, segunda ou terceira geração, você reconhecerá cada um deles pulando pelas ruas.

A terceira geração do Smart ForTwo fez algumas grandes mudanças de design em determinadas áreas, embora felizmente não tenha 2,69m de comprimento. A empresa introduziu um focinho e o que você poderia chamar de capô, mesmo que não seja realmente um capô, porque o motor está embaixo do piso da bagageira na parte traseira.

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No geral, o visual criado era mais amplo e agachado, oferecendo um apelo de mais quatro quadrados do que o visual alto e magro da primeira e da segunda geração. As rodas dianteiras mais estreitas acenaram adeus e o resultado foi um carro muito mais robusto que dirigia e dirigia muito melhor do que seus antecessores. O mesmo se aplica ao Smart ForTwo Cabrio. Ele adota o mesmo design de terceira geração, mas adiciona uma capota de três camadas à parte, além de alguns reforços extras.

A capota flexível inclui uma tela traseira de vidro e barras de tejadilho removíveis para uma experiência completa do cabrio - algo único nesta seção do mercado. Essas barras podem ser armazenadas na parte interna da porta traseira, para que o espaço precioso de inicialização não seja ocupado. O teto pode ser aberto usando a chave ou um pequeno botão ao lado da alavanca de câmbio a qualquer velocidade, proporcionando luz do sol (dependendo da sua localização) em cerca de 12 segundos. Obviamente, se você quiser uma experiência completa com o cabrio, precisará parar e remover as barras de tejadilho ou aproveitar e removê-las antes de partir.

Em termos de reforço, o ForTwo Cabrio apresenta suportes de tesoura embaixo, duas anteparas de torção na frente e na traseira, além de um tubo interno nos pilares A. Como o coupé, existem três linhas de Cabrio disponíveis - Passion, Prime e Proxy, que serão fornecidas em dois modelos de motores - uma opção de gasolina de 999cc e um modelo de gasolina turbo de 898cc.

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Dirigimos o modelo Prime de médio porte, que vinha com uma caixa automática de seis marchas. Uma caixa de câmbio manual padrão estará disponível para encomenda a partir de março de 2016, mas a opção automática faz sentido para um carro citadino, mesmo que a caixa de velocidades tenha um caractere zero em comparação com o exterior do carro.

O exterior é divertido, emocionante e parece legal, que é o que esperamos do Smart. O interior, no entanto, é menos emocionante. Existem alguns recursos adoráveis, como a porta do alto-falante em pixel e o material legal da camisa que cobre o painel, juntamente com as saídas de ar giratórias dos olhos arregalados, mas no geral, é bastante básico. A Smart obviamente opta por gastar o dinheiro em outro lugar, mas, em comparação com o Fiat 500 e o Mini, o interior do Smart ForTwo e ForTwo Cabrio certamente não é tão divertido quanto o exterior o levaria a acreditar.

Você tem uma grande tela sensível ao toque no centro, o que é ótimo e entraremos em detalhes em um segundo, mas a área do velocímetro poderia definitivamente ter visto um pouco mais de amor. Um display retangular fica no meio, cercado pelo mostrador do velocímetro, mas não tem o mesmo apelo do Fiat 500 ou Mini.

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Existe uma maneira de tornar as coisas mais emocionantes, já que a Smart oferecerá a opção Brabus Tailor-Made do verão, que permitirá escolher entre mais de 1000 cores, 30 cores interiores de couro que podem ser combinadas com várias linhas de costura. também a opção de partes do corpo destacáveis. As cores exteriores padrão disponíveis para o ForTwo Cabrio são ótimas, mas o modelo Brabus azul que vimos realmente apareceu, especialmente em termos de interior. Parecia muito mais emocionante e refletia a vibração ousada com a qual associamos o Smart.

Como padrão, os modelos Passion vêm com jantes de liga leve de oito polegadas de 15 polegadas, controle climático automático, um sistema de áudio inteligente e uma opção de interior laranja e preto ou cinza e preto. Os modelos Prime, que testamos, oferecem ligas pretas de 15 polegadas e raios duplos de cinco polegadas, um estofamento de couro preto mais sério com costura cinza e assentos aquecidos como padrão. O modelo Proxy de ponta tem ligas de 16 polegadas de raios Y de 16 polegadas, um interior azul e branco com estofos Artico e tecido e o pacote esportivo, que é padrão. Isso inclui um volante multifuncional em couro perfurado, suspensão esportiva rebaixada em 10mm, pedais esportivos em aço e um finalizador de escapamento cromado.

Adoramos o modelo Prime branco e vermelho que tínhamos como nosso carro de teste, embora o Prime tenha o interior mais sério e, como dissemos, teríamos preferido um interior mais emocionante e um que refletisse a diversão do exterior.

Smart ForTwo Cabrio: informação e entretenimento

O sistema de informação MirrorLink na tela de toque central de 7 polegadas funciona efetivamente no mesmo sistema operacional baseado em carro Android que o Renault Clio, Captur e Twingo, conhecido como R-Link.

Nosso modelo de test drive veio com os sistemas de mapeamento da TomTom e, em suma, funciona bem e é um extra pelo qual pagaríamos com prazer. Os botões na lateral da tela não são os maiores, portanto podem ser um pouco complicados, mas a interface em si era lisa e fácil de navegar.

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O Smart possui áreas de cobertura do sistema, com menus com códigos de cores diferentes e algumas funções de rolagem agradáveis para coisas como sintonizar o rádio. No entanto, o DAB não é padrão, como deveria ser, dado o posicionamento semi-premium da Smart e o preço.

Com a tela central, há uma tela de qualidade muito superior à encontrada na Renault - ela parece derivada das telas da Mercedes e mostra como você está indo em termos de economia de combustível com gráficos de alta definição - mas irritantemente não deixa você exibe a velocidade em grandes números digitais lá.

Smart ForTwo Cabrio: Experiência

Nossa experiência com o ForTwo Cabrio veio na forma de um motor de 999cc sem carga turbo. É um carro confortável e, apesar do tamanho compacto, não nos sentimos apertados. Na verdade, parece mais espaçoso que o Fiat 500, embora tenha espaço para duas pessoas extras.

Em torno da cidade, nosso pequeno carro Smart era agradável e agradável, nas curvas e lidando com as minúsculas ruas de Valência sem piscar os olhos. Atraiu muita atenção dos espectadores e foi excelente para entrar e sair das pistas. Seu círculo de viragem de 6,95m é realmente impressionante e foi uma dádiva de Deus depois de virar acidentalmente uma pequena rua para pedestres. Voltar para cinco faixas de tráfego não seria o ideal; portanto, o círculo de curva apertado era nosso recurso favorito naquele momento.

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Com uma distância entre eixos tão pequena, o Smart ForTwo Carbio pula um pouco em estradas mais rápidas, mas é muito melhor que a segunda geração e lida com todos, exceto os piores solavancos. É simples de dirigir e os controles são sólidos em ação. Isso pode parecer uma coisa boba para comentar, mas a haste do indicador se move com confiança, enquanto o indicador do Fiat 500 pode ser um pouco fraco em comparação.

Ter o teto na cidade é uma experiência agradável, especialmente quando o sol está saindo. Funciona sem problemas e ser capaz de fazer isso enquanto dirige 70 km / h pela rodovia é um toque agradável, embora seja muito mais desagradável e frio do que andar pela cidade.

Nossa única reclamação real é a lentidão do recurso de iniciar / parar. Houve momentos em que se dirigia com trânsito lento pela cidade onde parecia que o começo / parada queria entrar em ação, apesar de ainda estarmos em movimento, fazendo com que parecesse um pouco quando você chega perto de parar em um manual. Também demorou um segundo a mais para entrar em ação quando nos afastamos, mas o segundo modelo Prime que dirigimos parecia um pouco mais rápido, então talvez tivéssemos tido azar com nosso primeiro carro de teste.

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Para aqueles que não estão apenas interessados em ter uma boa aparência enquanto dirigem, mas também se sentindo bem em fazer algo para o meio ambiente, o Smart ForTwo Cabrio tem emissões suficientemente baixas para ficar isentas de impostos.

Todas as três linhas de 71bhp oferecem 99g / km, juntamente com os modelos Prime e Proxy manuais de 90hp. Os modelos automáticos Passion, Prime e Proxy de 90bhp reduzem isso ainda mais para 97g / km. Dirigindo em volta da cidade, nosso modelo de 71 cv foi rápido e não tivemos problemas quando o dirigimos por estradas mais rápidas também.

Primeiras impressões

Nós gostamos muito do cupê Smart ForTwo - ele tinha muito a oferecer e estava cheio de caixas. Adicione a diversão que você recebe de um Cabrio e você terá um carro muito emocionante e icônico que torna a condução pela cidade fácil e divertida, também alegre.

O Prime tem um interior mais sério do que os outros modelos, o que não parece se encaixar na vibe Smart e nas outras linhas, mas escolha um modelo com um interior mais emocionante ou faça sob medida e esse carro não é provável decepcionar. Alguns podem preferir o interior mais sério, mas mancou nossa opinião um pouco, como esperávamos, divertido e parecia um pouco chato.

Você certamente não se sente apertado, apesar do tamanho e do design médio e severo, faz com que o ForTwo Cabrio se sinta tão seguro quanto o cupê ForTwo, apesar de perder o capota rígida. O Smart ForTwo Cabrio é divertido, colorido e um prazer de dirigir. O pequeno círculo giratório é realmente mais impressionante e útil do que você jamais imaginaria e o fato de o teto ser tão fácil de descer definitivamente ganha alguns pontos extras de brownie.

Isso deixa um grande obstáculo, que é o preço. O Smart ForTwo Cabrio começa em £ 13.265, o que o torna um par de milhares a mais que a versão cupê como padrão. Demais para um carro tão pequeno? Bem, isso depende de como você olha as coisas. Você está pagando pelo tamanho compacto e, no caso do Cabrio, pela sede de um carro em topless.

Como o Fiat 500 e o Mini, o Smart está em uma posição única, oferecendo um apelo especial semi-premium. Não é tão emocionante por dentro quanto o Fiat 500 ou o Mini, mas não há como negar que o ForTwo Cabrio continua sendo um carro pequeno e muito inteligente, como o nome sugere e, com um dos interiores mais ousados, não há nada para não amar.

O Smart ForTwo Cabrio começa a partir de £ 13.265 e está disponível para encomenda agora, com os primeiros carros chegando em fevereiro de 2016.