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Ainda outro crossover / SUV se junta à briga. Mas isso não é surpresa, é? Afinal, essa é a área de mercado que mais cresce / obtém sucesso e, seguindo os passos de seus primos VW e Seat, a Skoda quer um pedaço da torta.

É exatamente onde o Kamiq se encaixa: um SUV urbano com tração dianteira e pequenas proporções; um que compartilha a mesma arquitetura MQB que os admiráveis VW T-Roc e Seat Arona . Apenas Skoda fez aqueles crossovers um tanto "seguros" e acrescentou um rosnado um pouco mais estridente ao design.

Tendo dirigido o Kamiq - que é o menor dos três modelos de SUV da empresa, o Karoq e o Kodiaq acima dele em termos de tamanho - por muitas horas nas cidades, estradas e estradas de montanha na França, este pequeno SUV prova sua versatilidade também pelas cargas de caçamba .

É potente na forma de 1 litro de gasolina (sem credenciais ecológicas aqui, o único outro modelo é um 1.6 diesel), oferece uma especificação decente e uma configuração técnica, e embora possa não ser tão memorável dirigir por aí, bem, isso é quase o seu ponto inteiro: ser uma família confortável e fácil em pequena escala.

Projeto

É tudo sobre os faróis dianteiros. Este é o primeiro Skoda SUV a oferecer faróis de LED diurnos, enquanto o conjunto traseiro oferece indicadores de rolagem, que se movem para fora, luz por luz, na ordem de indicação. São esses pequenos fatores que dão ao Kamiq uma vantagem moderna.

Em particular, são os faróis dianteiros - que são quase do tipo jipe, se você nos perdoar por dizer - que definem a postura e o estilo desse modelo em particular. Não que isso pudesse ser chamado de aparência esportiva.

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Por trás, há uma dica da Volvo. Pelo lado, tudo parece um pouco mais suave e mais acessível. Em conjunto, o Kamiq é uma versão moderna do crossover. Um pouco mais arriscado que o VW T-Roc ou o Seat Arona, mas ainda não o estilo Nissan Juke.

O exterior é basicamente o mesmo irrelevante do nível de acabamento adquirido, que começa com o S, atinge o SE e supera o SE L. São as rodas que fazem a diferença, no entanto, começando com ligas de 16 polegadas e crescendo para 18 polegadas no topo. Nada muito grande para garantir que o passeio permaneça calmo e confortável.

Interior & Tech

É lá dentro que você realmente notará essas diferenças S, SE e SE L. Nosso modelo de revisão, como na foto, é o topo de linha do grupo, o que significa que ele possui uma tela de entretenimento e entretenimento de 9,2 polegadas levantada para fora do painel (que terá 6,5 ou 8 polegadas nos níveis de acabamento inferiores), junto com o monitor do cockpit virtual do motorista incluído (algo a pagar extra no acabamento inferior), o que contribui para uma excelente visualização digital além da linha dos olhos.

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Ao contrário de algumas marcas de luxo - sim, BMW, Mini, Toyota e Lexus, estamos olhando para você - o Kamiq é compatível com o Android Auto (e Apple CarPlay - que alguns dos mencionados também também, por uma taxa - também estão incluídos), então você pode conectar seu telefone e obter os melhores e mais recentes aplicativos, mapas e afins do Google.

Não que você precise. Encontramos a navegação por satélite - bem, quando funcionou, pois a primeira metade de nossa jornada foi prejudicada por uma atualização mal feita do OTA, o que significa que o CarPlay foi a nossa navegação preferida - (eventualmente) funcionou muito bem, especialmente na visualização do Virtual Cockpit . Com a tela do motorista ativa, é ótimo ter, digamos, sua conexão de músicas / rádio / Bluetooth na tela principal, tela dividida com algumas informações adicionais, como quilometragem. É uma configuração elegante que não é muito perturbadora ao dirigir.

Os botões são áreas de toque táctil ao redor da borda da tela, que são um pouco inclinadas para alcançar, mas perfeitamente responsivas. Conforme as configurações de tecnologia, estamos satisfeitos que o Skoda tenha todos os principais pontos marcados na lista aqui. E usar esse sistema não parece cansativo ou incômodo em nenhum grau. Entre, continue com o que deseja e pronto.

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Claro, a discagem física ímpar aqui ou ali pode ter sido útil, mas, para enfrentar o futuro em sua implementação, a Skoda está adotando a maneira como os controles estão indo. No começo, isso pode significar um pouco mais para alterar o volume, mas você se acostumará rapidamente (ou perceberá que pode alterá-lo nos controles do volante, mas é claro).

Não, você não achará o interior especialmente luxuoso em termos de acabamento - na verdade, todos são plásticos duros -, mas isso é parte integrante desse nível de preço. É perfeitamente confortável sentar-se, há amplo espaço, enquanto você também pode facilmente levar dois passageiros adultos extras na traseira.

A unidade

Aqui é onde o Kamiq nos surpreendeu um pouco. Não porque é divertido dirigir - vamos encarar, este é um pequeno SUV crossover, afinal - mas porque esse motor de 1 litro tem muita energia para puxar esse pequeno carro em ritmo acelerado. O turbo ajuda a acelerar rapidamente, mas se você tem medo de falta de poder de ultrapassagem, isso é totalmente improcedente.

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Dirigimos a caixa de câmbio DSG automática, que é refinada em seus turnos rápidos e parece fácil. Também há um manual disponível, mas hoje em dia a automação é tão hábil que teríamos essa opção.

Se a gasolina de 1 litro não apelar, existe um modelo de 1.6 litros a diesel (TDI), que vai ganhar mais milhas por galão. No entanto, é improvável que seja popular entre os casais / famílias pequenas para as quais o Kamiq se destina, dadas as emissões mais altas.

Seja na cidade, na estrada ou em curvas nas montanhas, o motor do Kamiq permanece silencioso. Ele não acelera desnecessariamente, mantendo os níveis de áudio baixos, proporcionando uma saída calma e sólida. É difícil discernir como ele realmente funciona, embora o ruído do vento seja um pouco maior do que gostaríamos (mas facilmente abafado pelo estéreo de oito alto-falantes do SE L, que pode alterar as músicas).

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Também há muita tecnologia de segurança disponível, incluindo Lane Assist e City Emergency Braking para mantê-lo em linha reta e estreita e evitar brigas acidentais com outros veículos ou pedestres. No SE L, há também o controle de cruzeiro, o que é ótimo para uma condução fácil, sem problemas, especialmente em engarrafamentos.

Veredito

Se você está procurando um SUV da cidade ou um crossover, está estragado pela escolha no momento. Curiosamente, muitos dos disponíveis - o VW T-Roc e o Seat Arona são dois exemplos - são mais ou menos os mesmos que este Skoda Kamiq.

Então, por que você deve comprar o Kamiq em detrimento da concorrência? Bem, achamos que o design é um pouco mais moderno e ousado. Embora não nos precipitemos, isso não é revolucionário - é apenas mais peculiar do que o conservador T-Roc ou o espumante Arona.

Tendo dirigido o Kamiq por muitas horas, ele preenche todas as caixas. É confortável. Ele tem muita tecnologia nos níveis mais altos de acabamento, o que é um prazer. O pequeno motor é silencioso, mas cheio de energia. Também há um monte de tecnologia de segurança.

Não, o acabamento interno dificilmente é luxuoso e a unidade não é exatamente memorável. Mas, de certa forma, isso é um trabalho feito: por ser fácil e acessível, o Kamiq atrai uma grande variedade de compradores que procuram esse cruzamento urbano sem preocupações, um com um pouco de estilo sobre seus inúmeros concorrentes.

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