Esta página foi traduzida usando IA e aprendizado de máquina.

Tendo flertado com carros como o Roomster e o Yeti , a marcha da Skoda para os utilitários esportivos em si tem sido bastante bem-sucedida. O Karoq é um excelente modelo compacto, enquanto o Kodiaq regular oferece toda a qualidade dos carros do Grupo Volkswagen com a acessibilidade da marca tcheca.

Para aqueles que se lembram de Skoda como alvo de piadas sobre playground, foi o VRS que realmente tirou a percepção da marca do lodo. "É rápido", observou um velho amigo da escola ao pegar uma carona no Octavia VRS do início dos anos 2000 (com seu chocante casaco amarelo, sim).

Agora, usando o azul elétrico, o Kodiaq VRS é o primeiro flerte da empresa com um SUV de alto desempenho.

Apertar o design

Pegue um Kodiaq VRS e sente-se ao lado de um Kodiaq SE e nós sabemos qual escolheríamos. Uma aparência geral mais esportiva - alcançada através de um toque de personalização nos para-choques e soleiras, um escurecimento da grade e dos espelhos retrovisores laterais - e você está praticamente lá. O VRS é o vencedor.

Pocket-lint

O acabamento do VRS é realmente muito próximo do Kodiaq Sportline - mas nesse acabamento metálico Race Blue - montado naquelas grandes rodas de 20 polegadas com pinças de freio vermelhas em exibição, então o efeito geral é mais atraente.

Não esquecendo as letras VRS. É um truque que a VW usa em seus carros há vários anos, principalmente com os modelos SQ da Audi.

O VRS Kodiaq varia um pouco dos modelos de acabamento mais baixo, pois vem apenas com sete assentos, em vez de estar disponível em uma opção de cinco assentos - as opções em geral são menos que os carros comuns - mas o perfil é praticamente o mesmo em toda a faixa .

Alinha-se ao Audi Q7 como sete lugares (embora a Audi ofereça motores mais potentes sem obter uma etiqueta SQ). Na verdade, esse é um dos atrativos do Kodiaq VRS - você está adquirindo um SUV esportivo sem pagar pelo nariz, mesmo que o preço inicial suba para pouco mais de 45 mil libras, o que parece um pouco íngreme quando o habitual O Kodiaq começa por volta de £ 24k.

Pocket-lint

Em termos de aparência, há muita coisa que a Skoda acerta. Vimos um verdadeiro panache nos últimos anos, descartando a imagem desagradável dos modelos mais antigos; há um risco à herança familiar com dobras no capô, mas esse VRS em grande escala. Assim como a VW aumentou o apelo do Tiguan e do Toureg em iterações recentes, o design cuidadoso da Skoda resultou em um grande SUV que se parece menos com uma barcaça e mais com seus modelos de propriedade.

Qualidade interior apreciável

Também há muito espaço dentro do Kodiaq. Como sete lugares, rivaliza com o Lexus RX L ou o Discovery Sport - especialmente quando você adota esse modelo VRS. A esportividade está na ordem do dia, com assentos esportivos VRS esculpidos que o abraçam nos cantos, mantendo-o no lugar contra a inevitável rotação da carroceria, destacando os detalhes do VRS no seletor de unidade.

Alcântara com costura VRS adorna os assentos e os painéis das portas, enquanto o volante esportivo vem como padrão, costura vermelha e tudo. Não há tratamento de couro no painel - ele é salvo para pontos de contato - que é onde o Skoda difere de alguns outros modelos da VW. Um teto escuro dá um acabamento sério às coisas, juntamente com o vidro obrigatório de privacidade, com painéis de efeito carbono e acabamentos de toque suave para uma ótima aparência geral.

Pocket-lint

Estética à parte, o Kodiaq VRS repete bastante o desempenho sólido dos modelos regulares. Há muito espaço na frente, muito espaço livre e grande visibilidade na estrada, enquanto a segunda linha também oferece amplo espaço.

Sendo este o modelo com sete lugares, a fila traseira deslizará para frente para dar um pouco mais de espaço para os joelhos na terceira fila. É o tipo de compromisso que você tem que aceitar se não for enorme como o Land Rover Discovery de tamanho normal e, com um pouco de arrastar para frente e para trás, há espaço suficiente para um adulto na fila de trás. Portanto, é um verdadeiro vagão de festa; uma carroça de festa infantil, talvez.

A bota em si é espaçosa quando os assentos são dobrados no chão, com a prateleira de encomendas capaz de ser escondida embaixo do chão quando não é necessário. É um emaranhado com os cintos de segurança da última fila atrapalhando a pista para essa prateleira, mas se você descobriu a paternidade, provavelmente pode contornar tudo isso. A bota oferece 600 litros de espaço glorioso, encolhendo para cerca de 230 com os bancos traseiros para cima - o que é o suficiente para uma loja semanal.

Pocket-lint

Então chegamos aos pequenos detalhes, como os protetores de porta na porta traseira para salvar sua pintura, ou o guarda-chuva escondido na porta, e você fica com a sensação de um carro sensatamente considerado que é um pouco mais emocionante neste libré que o Kodiaq padrão.

Um diesel que parece bom?

Se você está comprando um modelo esportivo, provavelmente quer algo em troca - como uma explosão no escapamento para lembrá-lo de que não está apenas dirigindo um queimador de óleo de quatro potes. Exceto você: o diesel de 2.0 litros de 239PS é a única opção de motor para o Kodiaq VRS, aprimorada audivelmente pelo som sintetizado.

Essa entrada adicional produz um ruído satisfatório - mas algumas pessoas ficam chateadas com esses sistemas, preferindo um som autêntico ao invés de amplificado. O mais divertido é que, se você alterar o modo de direção para Comfort ou Eco, também cortará a trilha sonora sintetizada - mas Normal e Sport emitem um ruído atrevido. Pegue um amigo e dê uma carona até a estação e é a cereja no topo do bolo - a menos que ele tenha um V8 vintage em sua garagem.

Pocket-lint

Você só pode escolher esse diesel, emparelhado com uma caixa automática DSG e tração nas quatro rodas. Não há outras opções para o VRS. Compare isso aos modelos normais da Kodiaq (que só rodam até 190PS, mas têm opções para gasolina ou diesel, manual, automático, FWD ou AWD) e é um aumento de potência saudável, aceitando que você não tem opções.

A marcha suave muda da caixa automática e a sensação de que tudo está sob controle sustenta a experiência, enquanto é responsiva fora da linha, atingindo 100 km / h em sete segundos sem ser arrepiante - ao contrário do mais poderoso Seat Cupra Ateca.

O que realmente aparece neste Skoda é refinamento. A suspensão é firme, mas nas estradas de Surrey não achamos desconfortável - tranquilizador, de fato. Ainda há muito carro sendo arremessado e ele não se curva como uma escotilha quente, mas realmente, isso importa? É silencioso (quando você silencia o escape), confortável e incrivelmente prático - tudo o que você pode dizer sobre o Kodiaq que não é do VRS.

Pocket-lint

Você obtém emissões de 167g / km e uma condução bastante econômica quando cruza. A condução mista transformou-se em uma média de 36mpg em nossas mãos, mas isso aumentará mais de 40mpg quando você estiver nas estradas. E convenhamos, o Kodiaq é um cruzador de longo alcance melhor do que um brinquedo urbano e essas viagens de curto alcance o verão consumindo diesel mais rápido.

Para aqueles que querem sair da trilha batida, existe um modo de neve, que suspeitamos que seja realmente para apaziguar os animais dos temedores do leste ou aqueles que se dirigem aos Alpes para esquiar.

Tecnologia interior atinge o ponto ideal

Uma das coisas que completa a imagem do Kodiaq VRS é a tecnologia de interior oferecida. Você não apenas possui a tela de toque central que - que oferece a quantidade certa de botões capacitivos para facilitar o uso - como também suporta a ligação de cabos para o Android Auto ou o Apple CarPlay , possibilitando o uso de seus próprios serviços de dispositivo.

Sobre a única reclamação que temos sobre o sistema Skoda em comparação com a configuração quase idêntica que você recebe da VW é a falta de um botão de volume físico, embora você possa ajustar o volume e silenciar o volante, por isso não é um grande problema.

Pocket-lint

O mapeamento e a navegação usados pelo Skoda também são muito bons, com esses mapas sendo transferidos para o cockpit virtual do motorista. Na verdade, esse é um bom motivo para usar o sistema padrão em vez do telefone conectado: se você conectar o dispositivo, o mapeamento não será suportado no visor do driver digital. Mas pelo menos você tem escolhas.

Há uma gama completa de visualizações diferentes para cada uma das seções principais que serão exibidas - por exemplo, música ou navegação, por exemplo - para que você possa acessar facilmente as informações desejadas. O cockpit virtual não é exclusivo do VRS - você pode obtê-lo no Scout para cima, mediante taxa. Emparelhado com o sistema de som Canton (opcional) (disponível em todos os modelos Kodiaq), proporciona uma excelente configuração de infotainment.

No geral, o Kodiaq parece totalmente moderno, oferecendo as mais recentes opções de tecnologia, para que a experiência cotidiana de viver com o Kodiaq VRS seja perfeitamente agradável.

Veredito

Por fim, o Skoda Kodiaq VRS é um pouco de estilo e uma atualização de potência em relação ao já impressionante Kodiaq. A desvantagem é que você pode se aproximar desse nível um pouco mais barato através de algumas especificações cuidadosas de um modelo regular - um DSG Sportline de 190PS com algumas opções custa menos de £ 40k.

E esse é o verdadeiro problema: o Skoda Kodiaq VRS é um ótimo carro, mas apela mais ao coração do que à cabeça - porque, uma vez atingido esse preço, você pode escolher entre muitos utilitários esportivos de 7 lugares, como o Discovery Sport . Se houvesse um pouco mais de poder, suspeitamos que seria um pouco mais especial. Como é, esse VRS parece uma edição especial - única, mas algo que você precisa pagar como resultado.

Mas não vamos menosprezar o que é o Kodiaq VRS: é um SUV maior e com ótimas especificações, com muito espaço, grande quantidade de refinamento e um passeio que satisfará todos, exceto os mais exigentes. Emparelhado com um sistema de tecnologia atraente e muita conveniência, pode não ser tão esportivo quanto o emblema do VRS sugere, mas ainda é um carro divertido.

Considere também

Pocket-lint

Land Rover Discovery Sport

O Discovery Sport é geralmente visto como líder de mercado em SUVs de sete lugares no Reino Unido. O Kodiaq VRS o deixará empoeirado e a indicação da tecnologia de interiores é um pouco mais acessível no Skoda, mas se a marca é importante para você, é provável que você se incline para o Disco. O Discovery Sport oferece verdadeiras habilidades off-road, mas também atrativos.