Esta página foi traduzida usando IA e aprendizado de máquina.

(Pocket-lint) - Este é o Skoda Karoq, que, como irmão mais novo do SUV Skoda Kodiaq de 7 lugares, se junta às fileiras para substituir o Skoda Yeti.

Haverá algumas pessoas que lamentam a passagem do pequeno crossover da Skoda, porque o Yeti era distinto, compacto, eficiente em termos de espaço e inteligente. E foi a coisa mais rara no mar gigante do império do grupo VW: um carro para o qual não havia Volkswagen, Audi ou Seat comparáveis. Foi um verdadeiro Skoda.

O Karoq pode fazer justiça como substituto do Yeti?

Valores de família

O Karoq é o veículo mais recente a ser construído na plataforma MQB, usada pelo mundo dos carros Skoda, Seat, Audi e Volkswagen. Esse é o kit de peças subjacentes a tudo, desde um VW Polo a um Skoda Octavia.

1/6Pocket-lint

Portanto, se você estiver olhando para o Karoq pensando que há algo que você já viu antes, você estaria certo: ele compartilha muito de seu estilo com o Kodiaq maior e é o primo do Seat Ateca e do Volkswagen Tiguan . De relance, o Karoq quase podia ser visto como o gêmeo do carro espanhol.

O Karoq é menos distinto que o Yeti. Alguns podem até argumentar que parece um pouco esquecível. No entanto, é um carro que deve ser vendido em números maiores e atrairá mais pessoas do que o carro que ele substitui. É fisicamente maior que o Yeti, dando a ele um interior muito mais generoso e um espaço de inicialização muito maior - o que será bom para os compradores da família.

Mas comparado ao Yeti, o Karoq também provavelmente será um grande vencedor entre os compradores, devido à forma como as pessoas perceberão o que é. Ele grita SUV assim que você olha para ele - com sua postura alta, arcos nas rodas levemente soprados e revestimento da parte inferior do corpo. Enquanto o Yeti parecia um carro incomum e levemente alto. Nós gostamos, mas a maioria das pessoas provavelmente não classificaria o Yeti como um SUV adequado. Hoje, é o verdadeiro SUV que os compradores desejam.

Não desistir de inteligente

Embora pareça um pouco insípido e acabe com as fortes vibrações de utilidade do Yeti, o Karoq ainda é um seguidor firme do slogan da Skoda: "simplesmente inteligente". Essa frase representa o compromisso da empresa de tornar seus carros mais úteis e utilizáveis na vida cotidiana. É por isso que você encontrará um raspador de gelo dobrado na aba de enchimento do Octavia e do Rapid. E guarda-chuvas escondidos nas portas do Superb.

Pocket-lint

O Karoq herda grande parte da esperteza que marcou o Yeti como uma compra sábia para os práticos e de mente aberta. Uma das grandes vendas foram os chamados bancos traseiros Varioflex, que também aparecem no Karoq (como padrão da série SE-L e acima).

O sistema permite deslizar individualmente os bancos para a frente em até 150 mm e inclinar os encostos em até 13 graus. Isso permite que você varie a capacidade de inicialização de um decente 479 litros para um 588 verdadeiramente considerável. Os assentos dobram e tombam para a frente individualmente, e você pode dobrar a unidade do meio em uma espécie de mesa de piquenique. Você pode retirar os assentos se quiser também liberar um compartimento de carga semelhante a uma van.

Essencialmente, a Skoda adotou a abordagem de flexibilidade de assentos que você esperaria encontrar em um MPV, mas envolto em um corpo de SUV.

Espaço para todas as suas coisas

As coisas inteligentes não param por aí. A prateleira traseira de encomendas não é uma prateleira, mas uma cortina de enrolar que você pode facilmente tirar e guardar no chão da mala. Há um par de trilhos com vários ganchos na bota, e a luz da bota se apaga para se tornar uma tocha.

Depois, há uma rede para guardar as coisas. Nos encostos dos bancos dianteiros, há duas mesas de piquenique, com um ponto de parada de 45 graus, tornando-as portadoras de tablet perfeitas para os iPads de seus filhos. E eles estão equipados com um suporte de bebidas pop-out para manter também o seu mega balde de café Dunkin Donuts seguro contra derramamentos.

1/5Pocket-lint

Os bolsos das portas seguram uma garrafa de água grossa cada (duas no caso das portas da frente) e há uma caixa com tampa na parte superior do painel. Existem nódulos projetados no fundo dos suportes para copos, o que significa que é possível desaparafusar a tampa de uma garrafa com uma mão. O que é errado, prático, se você está sempre em movimento sozinho e tem um hábito da Coca-Cola.

Nosso recurso favorito é a unidade de apoio de braço central multifuncional, que desliza para a frente para criar uma enorme caixa com tampa, mas quando retraída oferece um amplo descanso de cotovelo, mas também revela uma unidade que armazena suas chaves, cartões de crédito, moedas (e mais duas garrafas).

Além de haver espaço para as suas coisas, também há um espaço decente para você, seus filhos, seus amigos, seus pais ou quem quer que você decida trazer. Você sempre ouvirá pessoas que negam críticas a SUVs por não terem espaço para um carro equivalente. Mas o Karoq controla a tendência. Em comparação com a propriedade Skoda Octavia que administramos como carroça familiar, a bota do Karoq é um pouco menor, mas achamos esse interior mais fácil de usar e geralmente um lugar melhor para nossa família de quatro pessoas. Você não pode realmente elogiar mais do que isso.

Tecnologia integrada fácil de usar

A Skoda introduziu um novo conjunto de telas sensíveis ao toque no Kodiaq. A unidade padrão de 8 polegadas é instalada no Karoq e geralmente é uma solução fácil de usar. A resolução é razoável (em 1280 x 640 pixels), as cores também são vívidas e fortemente contrastantes, com o verde ácido da Skoda como marcador de texto útil no caso de guiar a mão e os olhos.

Pocket-lint

Os atalhos baseados em toque na lateral da tela parecem lisos, mas são um pouco mais difíceis de usar em movimento do que os botões físicos antigos, mas os botões físicos permanecem para controle de volume e zoom no mapa / seleção de trilhas.

Os menus são fáceis de navegar, você pode salvar um banco de favoritos predefinidos por rádio e contatos de chamada, e o sistema de navegação funciona bem ... mas se você precisar digitar um código postal, haverá um processo de entrada um pouco trabalhoso que requer quatro ou cinco facadas na tela antes mesmo de chegar ao ponto de entrada do código postal.

O painel de instrumentos do Karoq é claro - os mostradores analógicos distintos e um pouco estilizados da Skoda são, no entanto, bastante fáceis de ler e complementados por um pequeno display digital colorido no centro, através do qual você pode acessar praticamente todos os dados do carro ou mexer nas configurações enquanto você por favor. Um cluster totalmente digital está disponível opcionalmente, ou nos modelos de especificação superior. Com base em nossa experiência com o sistema semelhante em outros produtos do grupo VW, nossa preferência seria analógica para os mostradores, se você quiser manter sua vida mais fácil e evitar distrações visuais.

1/8Pocket-lint

O Karoq não é o carro mais sobrecarregado em termos de tecnologia - o nosso modelo SE-L superior vem com um sistema de freios de emergência, uma câmera reversa, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, assentos aquecidos e um ponto de acesso Wi-Fi no carro . Mas notavelmente nenhuma pista mantém assistência, alerta de tráfego, controle de cruzeiro guiado por radar ou uma bota acionada. Todos disponíveis na lista de opções e nos modelos de edição topo de gama.

Skoda Karoq - que especificações escolher?

Em termos de qual modelo você deve escolher, o intervalo é o seguinte: existe um SE básico; então SE Technology (a pista está no nome); SE L; terminando com a edição de última geração. Espere haver mais adições ao longo do tempo, mas por enquanto você provavelmente deve escolher entre um modelo SE Technology e SE L.

Os preços começam em £ 20.880 para um SE com o motor 1.0 TSi, que possui ligas de 17 polegadas, controle de cruzeiro e sensores de estacionamento traseiro. A SE Technology adiciona controle de cruzeiro adaptável e a tela de toque de 8 polegadas com o Nav. O SE L tira o cruzeiro adaptável, mas adiciona uma câmera de visão traseira, ligas maiores, assentos aquecidos em couro, entrada sem chave e sistema de assentos Varioflex. Os modelos Edition vêm com teto panorâmico, assentos de couro, ligas de 19 polegadas e uma interface maior e de 9,2 polegadas totalmente sensível ao toque com controle por gestos.

Pocket-lint

Escolheríamos um SE L, em parte apenas para obter o sistema do banco traseiro e em parte porque o sistema de entrada sem chave é um benefício. É irritante que não haja sensores nas portas traseiras (como em tantos carros), então você precisará tocar primeiro na maçaneta da frente para destravar o carro.

Uma gasolina Karoq SE L 1.5 TSi custa £ 24.520, representando um aumento de preço de £ 2290 em relação a um modelo de especificação da SE Technology. Nosso carro também apresentava uma caixa telefônica de carregamento sem fio na base da pilha central, que funcionou muito bem - mas é uma opção de £ 300. O Karoqs possui o recurso de conexão de aplicativos da Skoda como padrão, o que significa que você pode executar o Apple CarPlay e o Android Auto , embora não seja, apressadamente acrescentamos, as formas sem fio desses aplicativos, que no caso do Apple CarPlay começaram a aparecer em alguns concorrentes.

Uma ampla gama de motores com algumas opções óbvias

Nosso carro de revisão veio com o novo motor 1.5 TSi (turbo gasolina) da Skoda, que produz 150 cv. Amostramos esse mecanismo em outros dois produtos agora e consideramos que é a escolha padrão na maioria dos produtos médios da Skoda (e VW e Seat, por sinal). Para começar, é surpreendentemente silencioso. Quando está rodando e você está no carro em marcha lenta, dificilmente você pode dizer que está ligado. Também é suave e parece muito linear - o que significa que você não precisa passar por certos pontos-chave para encontrar o poder.

1/10Pocket-lint

Esta versão parecia não querer voltar à linha vermelha, mas vamos assumir que é apenas porque era um pouco nova e estanque - esses motores tendem a se soltar com quilômetros. O 1.5 também possui um modo de desativação de cilindro, o que significa que, em determinadas condições (quando você não está acelerando), ele aciona dois cilindros para economizar combustível.

No geral, o Karoq nos deu uma média de 35mpg, mas, considerando que nossas milhas eram principalmente na cidade e nos arredores, isso parece bastante razoável. Mais de 40mpg deve ser facilmente alcançável nas estradas e estradas do país.

Com este motor 1.5, o Karoq é um artista bastante esperto. Tanto que, se você não costuma transportar cargas pesadas e se aventurar fora da cidade, pode achar que ficaria feliz com a gasolina 1.0 TSi de nível de entrada. Sua pequena capacidade e configuração de três cilindros parecem não ser suficientes para um SUV, mas 115 cv é razoável o suficiente. Também existem motores diesel 1.6 e 2.0 TDi, e se você gosta de tração nas quatro rodas, precisará escolher um deles.

Você encontrará uma maior variedade de motores no Seat Ateca ou no VW Tiguan - mas ficaríamos surpresos se você não encontrasse algo para se adequar a você na gama de quatro motores do Skoda. Todos os motores estão disponíveis com manuais de 6 velocidades e caixas de câmbio DSG automáticas de 7 velocidades.

No geral, o Karoq dirige bem, mas não tem o fator divertido do Seat Ateca. O problema dessa afirmação é que o Skoda está preparado para o conforto. O passeio é bom, os assentos são agradáveis e é um lugar fácil para passar os quilômetros. Mas ele rola bastante nos cantos e não levanta o ânimo da mesma maneira que o Ateca pode, se você atacar uma série de curvas. Suspeitamos que a maioria das pessoas não se importe com isso e encontre o Karoq como um carro perfeitamente agradável para dirigir.

Veredito

O Karoq é um carro que parece ter sido projetado para atender às necessidades exatas do que os pequenos compradores de SUV estão procurando. Não parece estranho, ele dirige bem e foi projetado - especialmente por dentro - para facilitar sua vida.

Se você acha as interfaces de outros carros excessivamente complexas, se você tem uma família com muitas coisas para se movimentar, ou se você praticamente mora no seu carro e precisa de muito espaço para descansar no dia-a-dia, então uma O Karoq terá a maioria das respostas que você procura. É um valor razoável, é tecnológico sem estar cheio de recursos e é um lugar fácil e refinado para gastar as milhas. Achamos difícil criticar em quase todos os aspectos.

Nossas reclamações são pequenas - e dizem respeito ao seu caráter. Além desses recursos de praticidade "simplesmente inteligentes", o Karoq não é um carro particularmente memorável para se olhar ou dirigir. Não é uma declaração de escolha particularmente forte ou particularmente diferente de outros carros que você pode comprar neste setor. Dessa forma, é a antítese do carro que ele substitui, o Yeti - que foi uma escolha ousada e única.

Mas se esses aspectos de caráter e imagem não o incomodam, então o Karoq possui os ingredientes de um líder de classe. Preferimos a maneira como o Seat Ateca dirige, mas o Karoq oferece um layout interior mais inteligente, uma sensação mais premium e (em geral) por estar melhor e mais logicamente equipado.

Por fim, o Karoq é outro Skoda "simplesmente inteligente"; a escolha dos pensadores inteligentes entre um grupo de produtos talentosos no mercado de SUVs pequenos e lotados.

Alternativas a serem consideradas:

Seat Ateca

Pocket-lint

Se você está olhando para um Karoq, ficaria louco por não considerar seu primo, o Ateca. A preferência que você preferir terá sua aparência, aparência, interior, direção e equipamento. Para nós, o Skoda tem o melhor interior e especificações, enquanto o Ateca assume a aparência e a direção.

Leia o artigo completo: Seat Ateca review

Nissan Qashqai

Pocket-lint

O Qashqai mais vendido é o maior rival do Karoq no mercado. Parece um pouco mais esportivo e agressivo, enquanto os modelos de alta especificação agora vêm com mais tecnologia e sistemas de assistência ao motorista, na forma do ProPilot da Nissan. No entanto, o Skoda tem mais espaço, um interior melhor e uma melhor gama de motores e caixas de velocidades.

Leia o artigo completo: Nissan Qashqai review

Peugeot 3008

Pocket-lint

Se você está procurando algo um pouco mais destacado da multidão e com um certo fator de destaque, o 3008 tem tudo a ver. É espaçoso e bem equipado como o Skoda, e o design é muito mais interessante. No entanto, é menos bem resolvido, mais difícil de conviver e não conduz também.

Leia o artigo: Peugeot 3008

Escrito por Joe Simpson.