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(Pocket-lint) - Vamos ser sinceros, se você vai dar um nome ao seu carro como Superb, então você tem um bom senso de humor ou tem muita fé no produto. Mas, como o Superb vem de uma marca como a Skoda, existe uma possibilidade razoável de que ambos sejam verdadeiros.

A marca Skoda seguiu um pouco excêntrico, agradável e (no Reino Unido, onde já foi motivo de piadas), uma vibração inteligente e explícita ao longo dos anos. Mas a piada está em dúvida, já que as vendas da Skoda dispararam, os produtos foram cada vez mais fortes e, para consumidores mais experientes, a marca oferece plataformas Volkswagen, tecnologia e qualidades de design a vários preços abaixo do nível típico da VW.

Skoda Superb 2.0 TDi SE Business review: Jogando seu próprio jogo

Excelentes compradores chegaram a valorizar um nível de espaço e equipamento que você esperaria apenas em carros do setor acima, a preços do setor abaixo. Ou, para simplificar: pelos 22 mil libras que o Skoda Superb SE Business custa no formato 2.0 TDi, você normalmente não esperaria encontrar um controle de cruzeiro adaptável, assentos elétricos, capacidade Apple CarPlay e Android Auto e uma capacidade de inicialização quase 600 litros de largura, todos de série.

As cadeiras dianteiras têm especificações pesadas (quadros insignificantes podem se perder em seu estofamento de luxo), as cadeiras traseiras oferecem espaço suficiente para as pernas do Superb servirem de limusine, e a bota dessa escotilha é superada apenas pelos cavernosos (mas possivelmente melhor versão Estate).

Skoda Superb 2.0 TDi SE Análise de negócios: Sharp suit

E é no departamento de looks onde o Superb deu o maior passo em frente quando se posicionou contra o carro que substitui. Os valores de espaço e equipamento foram evidentes ao longo da história do modelo Superb.

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Mas os looks sempre foram um pouco da qualidade "é um Octavia? Ah, não, é o maior". Agora, o Superb é sem dúvida o carro mais bonito da gama Skoda. O que mais nos impressionou foram os vincos nítidos e nítidos do painel - o tipo de coisa que mostra que a Skoda investiu em sua tecnologia de estampagem de metais a um ponto em que, se você cobrir o crachá, pode facilmente confundi-lo com um Audi.

Além disso, as luzes da frente (Xenons brilhantes super brancos e opcionais, com 1.295 libras com farol alto automático em nosso carro de teste) são unidades angulares e com joias que dão ao Superb um olhar intenso. Como descobrimos em nossas muitas milhas para cima e para baixo no M1, ele transforma o Superb em um, er, excelente dispositivo de limpeza de faixa rápida.

Skoda Superb 2.0 TDi SE Análise de negócios: Simplesmente inteligente

No interior, os plásticos a carvão, os acabamentos em laca preta e os bancos em alcantara cinza do nosso carro de teste fazem deste um interior inofensivo, mas sem caráter. O que você recebe são os níveis da Volkswagen de aparelhagem fácil de usar, telas claras e plásticos moldados com lama que dão uma percepção de qualidade difícil de distinguir de um VW.

O Skoda carece do florescimento tecnológico dos mais recentes modelos da Audi, mas faz o trabalho muito bem, sem a ergonomia frustrante de, digamos, um carro francês, ou lembretes de segurança carentes e tela azul dos anos 80 dos produtos japoneses.

O que mais gostamos é a variedade de recursos práticos (com a marca "simplesmente inteligente"): há dois guarda-chuvas escondidos (um em cada porta da frente); as redes e os cubículos estão exatamente onde você os deseja; os divisores de plástico que se soltam dos painéis laterais da bota; o velcro no tapete, o que significa que se você tiver algo pequeno como uma sacola de compras ou uma única garrafa de vinho, poderá prendê-lo facilmente e parar de rolar.

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Skoda Superb 2.0 TDi SE Análise de negócios: Sistema interno?

Na frente, o Superb também está bem no jogo da tecnologia. Esta especificação do SE Business oferece a você uma tela sensível ao toque de 6,5 polegadas com o próprio software de navegação da Skoda, além de rádio DAB, uma interface de mídia que permitirá a transmissão de música por Bluetooth e quase tudo o que você esperaria de um carro moderno.

Os familiarizados com as telas sensíveis ao toque e o software de navegação do grupo VW não ficarão surpresos ao ouvir que esse sistema é basicamente o mesmo que o encontrado nos produtos Seat e VW. Sua reação é bastante rápida, possui um sensor de proximidade que abre o menu secundário sempre que sua mão se aproxima da tela e você pode replicar praticamente qualquer função. Além disso, ajustes para coisas como o rádio podem acontecer através dos controles do volante, e há uma exibição muito clara e intuitiva entre o velocímetro e o conta-rotações.

Conforme as telas sensíveis ao toque, achamos fácil de usar. Ele está um pouco baixo no painel geral, mas seus menus não são muito profundos e os botões de atalho que flanqueiam a tela facilitam a alternância entre navegação, mídia, rádio e telefone.

Os pontos negativos são que às vezes não lida muito bem com a entrada do código postal, as cores do gráfico do mapa nem sempre são claras - principalmente em termos da rota que você está seguindo - e, atualmente, uma tela de 6,5 polegadas parece francamente um pouco pequeno. Essa última questão foi evitada com a atualização para um sistema de tela / navegação "Columbus" maior de 8 polegadas, que você obtém como padrão a partir do próximo modelo SE L de nível superior e acima na linha Superb.

Skoda Superb 2.0 TDi SE Análise de negócios: ou CarPlay?

O que o sistema Skoda acrescenta ainda mais é a capacidade de usar o telefone para fazer todas as coisas que você normalmente deixa no carro - porque você pode executar o Android Auto ou o Apple CarPlay com o sistema padrão App Connect. Para esta revisão, focamos no uso do CarPlay, o sistema da Apple, sobre o qual apresentaremos uma revisão mais completa no futuro - depois que a amostrarmos em mais alguns veículos

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Você não pode usar o CarPlay via Bluetooth, pois ele só funciona quando o telefone está conectado via USB. Todos os menus são fáceis de usar, porque são instantaneamente reconhecíveis no seu telefone, apenas em uma interface de usuário traseira emparelhada com ícones maiores.

Entre os aplicativos não-padrão, o Spotify teve problemas, muitas vezes precisando de um reinício rígido por telefone, se foi interrompido por uma ligação ou se você ligou o rádio. Este é um problema conhecido e em andamento em muitos fabricantes (também o experimentamos nas configurações da Audi). O Apple Maps ainda é falível, deixando-nos preferindo os Skoda. Enquanto isso, a Siri ainda não consegue entender nosso sotaque norte a 100 km / h no M1 - e a voz é a interface principal (ou apenas no caso de texto) que você pode usar para chamar quando estiver em movimento.

Talvez o maior problema, no entanto, seja a maneira como o CarPlay (e o Android Auto tem os mesmos problemas) se integram nos sistemas mais amplos do carro. Você começa a ver pistas de por que a Apple supostamente está desenvolvendo seu próprio carro: porque agora o sistema parece prejudicado. No Superb, você não pode controlar nenhuma das funções do CarPlay através do volante e da tela do medidor (como pular uma música).

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E se você sair do CarPlay para fazer algo como mudar a estação de rádio, para voltar ao CarPlay, pressione um botão rígido e alguns toques de tela longe de onde estava - porque você precisa encontrá-lo novamente no Menu da tela inicial do Skoda. O que se torna tedioso em pouco tempo. Um botão de atalho físico do CarPlay seria ideal, mas não acontecerá em nenhum carro em breve.

Mesmo assim, se o CarPlay fosse uma opção em qualquer veículo - e marcas como a Volkswagen estão pedindo £ 100 pela funcionalidade -, ainda assim aceitamos os aspectos positivos que adiciona, como a integração de voz da Siri.

Skoda Superb 2.0 TDi SE Análise de negócios: girando a roda

Como um grande carro de salão destinado àqueles que percorrem muitos quilômetros, nunca esperávamos que o nosso 2.0TDi Superb incendiasse o mundo com sua dinâmica de direção. E embora a experiência de dirigir do Superb erre no lado "eletrodoméstico" das coisas, ela é refinada.

Depois de gastar 500 milhas do nosso tempo em estradas, alcançamos cerca de 55mpg (emissões de 108g / km de CO2, o que significa que os carros da empresa são isentos de impostos), e a tração é muito boa para seus 150 cavalos de potência. O passeio, nas rodas pequenas do nosso carro de negócios SE Business, é relativamente suave e reconfortante, mas quando você aumenta o ritmo, ele não desmorona.

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Enquanto a caixa manual de 6 velocidades é inofensiva e escorregadia de usar, se estivéssemos percorrendo muitos quilômetros, ficaríamos tentados a usar o DSG auto. O TDi de 190 cv de potência mais alta também estaria no topo da nossa lista de prioridades, mas para obtê-lo, é necessário aumentar as especificações do SE L Executive e, com a caixa DSG, o carro sai por £ 28.720. O que alguns dirão é muito dinheiro para um Skoda. Dado que ele oferece a maior tela de navegação por satélite e uma série de outros equipamentos, diríamos que ainda é muito caro pelo dinheiro.

Veredito

É muito difícil não gostar do Skoda Superb. É um carro honesto, que oferece muito dinheiro, gerando muito espaço e muito mais equipamentos como padrão do que os carros por um preço equivalente.

Certamente é o suficiente para fazer você pensar duas vezes antes de escolher um dos seus companheiros estáveis da VW - se fosse uma escolha entre os dois, certamente lutamos para ver por que você escolheria um Passat em vez de um Soberbo. A atitude das marcas é, ironicamente, resumida pela coisa do CarPlay. No Skoda você obtém o padrão, de graça. A VW faz com que você pague £ 100 extras pelo "AppConnect" para que ele seja ativado.

O Superb mostra até onde a Skoda avançou. Sua imagem é atraente, o design é ótimo, a qualidade é alta e o carro é - neste formato comercial - um bom valor. Pode não corresponder exatamente ao nome em todos os departamentos, mas o Superb é realmente um carro muito bom.

Escrito por Joe Simpson.