Esta página foi traduzida usando IA e aprendizado de máquina.

(Pocket-lint) - O Renault Captur foi um dos primeiros crossovers verdadeiros a enfeitar as estradas. Claro, ele seguiu o Nissan Juke - que criou este segmento - mas o Captur teve sucesso.

É o SUV mais vendido da Renault na Europa e o modelo mais vendido da Renault no Reino Unido. Isso não é surpresa, com uma fusão de passeio alto e espaço prático - a um custo razoável.

Então, o Captur de segunda geração conta uma história semelhante ao misturar tecnologia híbrida no pacote?

Design atualizado

O novo Renault Captur captura a identidade da edição anterior, mas com um pouco mais de mordida - com linhas mais nítidas e uma escultura um pouco mais dinâmica. É realmente ao redor do nariz onde você vê a maior mudança, com muito mais definição em todos os níveis de acabamento.

Pocket-lint

Fundamentalmente, ele tem a mesma aparência - não como a atualização radical do Juke da Nissan (enquanto estamos falando de SUVs do segmento B) - com os segmentos laterais dando alguma forma a este carro de perfil, junto com os arcos das rodas robustos adicionando alguns proteção contra arranhões urbanos.

O Captur é um SUV urbano no coração. Bem, não é realmente um SUV, sem nenhum objetivo real de ser esportivo ou muito utilitário, permanecendo com tração dianteira, escotilha aumentada, sem ambições reais de algo mais aventureiro do que estacionar na calçada. O que ele consegue, no entanto, é aquela combinação inteligente de espaço compacto - especialmente nos bancos dianteiros - e achamos que tem um bom aspecto também.

Parece e é espaçoso, sem realmente ser muito grande. Isso vê um banco traseiro que acomoda crianças maiores, talvez um menor no meio, e uma bota bem generosa também (com 379 litros), com um piso que se eleva para permitir fácil arrumação dos cabos incluídos para carregar este plugue -em híbrido.

1/11Pocket-lint

O interior também recebe uma elevação de qualidade, refletindo o design que vimos espalhar-se pelo Zoe e pelo Clio , e é muito mais moderno do que a versão anterior, misturando toque macio e plásticos mais duros. Sim, não é o auge do luxo, mas é um carro familiar prático.

O que é importante é que seja confortável - ao mesmo tempo que é funcional graças ao grande ecrã central - com um acabamento suave ao toque. E embora os modelos premium coloquem couro nesses lugares, o Captur economiza isso para o volante e o seletor de tração como pontos de toque chave onde realmente importa.

Uma configuração híbrida interessante

Mas há muita tecnologia fluindo para o novo Captur, especialmente neste modelo E-Tech. O híbrido plug-in é o mais interessante (também há uma versão não plug-in, mas que não tem o mesmo apelo) com a Renault falando sobre a tecnologia que veio da Fórmula 1 neste carro.

Existe um motor a gasolina de 1.6 litros - sem turbo - acoplado a uma caixa de velocidades automática, com um par de motores elétricos e uma bateria de 9,8 kWh. A bateria é boa para cerca de 30 milhas de direção elétrica pura, de acordo com os números da Renault - novamente típica para o setor de híbridos plug-in e trazendo a vantagem de um motor livre de emissões, contanto que você reserve um tempo para carregá-la.

Pocket-lint

Uma vez dentro do carro, os aspectos técnicos da caixa de câmbio sem embreagem e dos motores duplos não o incomodarão, porque você pode continuar a dirigi-lo como faria com qualquer outra automática.

Há o benefício de algum alcance elétrico, o que significa que você pode navegar quase em silêncio, com a vantagem de sempre puxar no modo somente elétrico. É um alcance elétrico baixo - mas isso é normal para híbridos plug-in - mas o mais interessante sobre o Captur é que ele é um dos SUVs menores com essa configuração - o Niro PHEV sendo o rival notável, ou o Mini Countryman Cooper SE uma alternativa.

Na realidade, você precisa de muito alinhamento para que o intervalo elétrico seja utilizável. Você realmente precisa ser capaz de carregar em casa para que possa fazer aquelas viagens locais no modo EV apenas, caso contrário, ele logo se esgota e é improvável que recarregue por qualquer medida real apenas na regeneração. Você pode configurar o motor para recarregar a bateria, mas esse não é realmente o objetivo desses carros.

O carregamento do plug-in é avaliado apenas em 3,6 kW, então uma garagem com um soquete normal provavelmente será suficiente para muitos - cabos para um plugue doméstico e um Tipo 2 para carregadores públicos estão incluídos. Embora a regeneração devolva a carga à bateria quando você desliga o motor, isso favorece a direção urbana sem interrupções. Quando estiver na autoestrada, a bateria irá descarregar - a menos que você diga ao carro para não usar a bateria - e então você estará carregando apenas o peso adicional, com poucos benefícios ecológicos para viagens mais longas.

Pocket-lint

No modo EV, o Captur é ágil o suficiente e pode atingir velocidades limite legais na estrada (não que você tenha muito alcance de condução como este), mas pela cidade, é encantador em suas habilidades.

Ele permanece confortável, evitando a suspensão dura que alguns fabricantes adicionam para aumentar as credenciais esportivas. É mais adequado para estradas quebradas e lombadas, melhor naquele ambiente urbano do que em estradas vicinais sinuosas, embora a direção também seja positiva o suficiente.

O Captur pode não responder quando você para em uma rotatória e tenta fugir. Ele parece fazer uma pausa e pensar antes de entregar a potência e essa é a desvantagem mais perceptível quando você está em movimento: mudar o ritmo às vezes pode ser um pouco lento. Não é muito rápido também, levando 10 segundos para chegar a 62 mph, mas isso é improvável para ser uma preocupação para este tipo de carro.

Tecnologia de interior encantadora

Com uma melhoria na qualidade geral do interior, a tecnologia do interior também apresenta um desempenho respeitável. O sistema é essencialmente o mesmo que você encontrará em nomes como o Zoe do Clio, com uma bela tela de 9,3 polegadas no centro do painel e uma tela digital para o motorista. Os modelos de especificações mais baixas têm uma tela de 7 polegadas, mas se você estiver olhando para o híbrido, a única opção é um nível de acabamento mais alto com esta tela maior.

O único controle que você pode procurar é um controle de volume físico, que fica em uma haste na coluna de direção, junto com outros controles de mídia que você realmente precisa aprender a controlar pelo tato, já que não é um bom lugar para se olhar quando você está dirigindo.

1/8Pocket-lint

O grande display dá um toque moderno aos procedimentos e a tecnologia é bastante utilizável, com boa navegação e muita informação quando você está dirigindo. Gostamos da solução da Renault, mas Android Auto e Apple CarPlay também são suportados como padrão, então você pode conectar seu telefone para acessar aplicativos baseados em telefone.

O sistema fornecerá gráficos de consumo sofisticados mostrando o equilíbrio entre combustível e eletricidade que você está usando, mas é um pouco confuso. É bem equipado, no entanto, com os únicos extras que você pode considerar: estacionamento com viva-voz ou controle de cruzeiro adaptável.

O display digital do driver não é tão personalizável quanto alguns, mas é bem organizado, a seleção central permitindo que você alterne entre as principais funções para obter as informações que deseja.

Veredito

O Renault Captur atualizado tem muito apelo nesta versão híbrida E-Tech. Este modelo plug-in oferece um alcance útil de 30 milhas - desde que você carregue-o - o que significa que viagens curtas podem ser concluídas sem emissões.

Este é um dos poucos SUVs compactos híbridos plug-in no mercado, o que significa que mantém algum apelo por sua escassez - embora haja um salto considerável no preço em comparação com os modelos a gasolina e diesel com níveis de acabamento semelhantes.

No geral, o passeio, o conforto, a praticidade e o redesenho bem considerado do Captur marcam todas as caixas certas. Para aqueles que têm a opção de carregar regularmente para aproveitar a configuração do plug-in, é um ótimo carro.

Alternativas a considerar

Pocket-lint

Kia e-Niro

Uma alternativa extremamente popular graças à boa relação qualidade / preço e um elevado nível de tecnologia, com opções para modelos plug-in ou puramente elétricos.

Pocket-lint

Mini Countryman Cooper SE

O modelo maior do Mini é o mais próximo que você chegará de um SUV compacto, oferecendo a diversão pela qual o Mini é conhecido, mas sem o espaço interno do Captur.

Escrito por Chris Hall. Edição por Mike Lowe.