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O Range Rover Evoque original é uma história de sucesso para a marca britânica, pois introduziu uma nova jangada de clientes jovens e modernos para a marca, ao mesmo tempo em que indica uma nova direção de design.

Como resultado, conquistou 217 prêmios globais impressionantes e vendeu mais de 770.000 unidades em todo o mundo.

Você também sabia que 70% dos proprietários não têm filhos e 50% possuem um dispositivo vestível? Nós não gostamos, mas isso só mostra como os compradores são super modernos, focados no design e aparentemente modernos.

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Isso explica de alguma maneira as sutis atualizações exteriores - se não estiver quebrado, não conserte - e a série de novas tecnologias, tecidos para interiores e toques de ponta lançados no próximo modelo.

Mas isso é mais do que apenas uma atualização de estilo, pois o novo modelo compartilha apenas sua porta com o seu antecessor.

Uma arquitetura nova, um sistema de suspensão revisado e um ruído, vibração e aspereza bastante aprimorados foram apenas alguns dos tópicos notáveis a serem discutidos na apresentação global da marca, que também nos deu a oportunidade de pular atrás do volante.

Um mergulho na piscina

Querendo mostrar as habilidades off-road do novo Evoque, a equipe Range Rover criou uma espécie de gincana off-road sob alguns arcos ferroviários glamurosos no extremo leste de Londres.

Foram instaladas rampas, ferrovias, ângulos de inclinação absurdos e uma piscina para destacar os recursos da tecnologia Terrain Response 2 da Range Rover, que pode ser encontrada na mais recente Land Rover Discovery e monitora as condições de condução para selecionar automaticamente o melhor modo de condução para cada caso de uso .

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Com o elegante botão rotativo flutuante (um recurso encontrado no Velar e no Jaguar I-Pace ) deixado no modo automático, o novo Evoque percorreu alegremente o percurso escorregadio, aplicando constantemente torque nas rodas necessárias.

Uma profundidade aprimorada de vadear de 600 mm (acima dos 500 mm no modelo anterior) também foi solicitada quando fomos instruídos a mergulhar o bebê Rangie em uma piscina e sair.

Totalmente imperturbável é provavelmente a melhor maneira de descrever a maneira como o novo Evoque lidou com o percurso curto e, embora não tenha oferecido muitas oportunidades para provar suas características na estrada, revelou uma proposta mais madura.

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Por exemplo, a suspensão dianteira do suporte MacPherson agora apresenta Hydrobushes para melhor amortecimento, enquanto a suspensão traseira é baseada na configuração do Link Integral do Velar para uma condução mais suave e mais espaço na bota.

Junte isso a uma nova embalagem inteligente e isso resulta em espaço extra para as pernas de 20 mm para os passageiros traseiros, uma bota maior e cubículos mais espaçosos em toda a cabine. Embora a traseira ainda pareça um pouco esmagada.

Enganado com tecnologia

Indiscutivelmente, um dos maiores pontos de discussão em torno do Range Rover Evoque 2019 é o seu interior. Não apenas porque sua aparência e acabamento são mais parecidos com os produtos Range Rover do irmão mais velho, mas porque também possui algumas tecnologias "inéditas no mundo".

O espelho retrovisor ClearSight, por exemplo, pega uma câmera HDR de 1,7 megapixel voltada para a traseira montada no teto e a projeta em uma tela que se sobrepõe ao vidro do espelho.

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Para ativá-lo, basta pressionar levemente um pouco (como o interruptor anti-ofuscamento encontrado em muitos espelhos modernos) e a tela de vídeo em HD é acionada.

Isso significa que os motoristas obtêm uma visão desobstruída da parte traseira, caso o campo de visão seja bloqueado por itens volumosos ou pelo cano extra grande do passageiro, enquanto o ângulo amplo permite um pouco de visibilidade extra.

Alguns podem questionar sua utilidade, mas descobrimos que funcionou extremamente bem em condições de pouca luz, onde olhar pelo espelho retrovisor para detectar obstáculos costuma ser infrutífero.

Outra adição à suíte ClearSight é a excelente tecnologia Ground View, que obtém um feed de vídeo das câmeras colocadas nos espelhos das portas e na grade frontal e depois os projeta na tela de entretenimento e lazer.

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Aqueles com memórias longas provavelmente se lembrarão da tecnologia "Transparent Bonnet", lançada no Land Rover Discovery em 2014 e, em essência, essa é a visão realizada.

Ao levar uma imagem estática do solo à frente e efetivamente deslizá-la por baixo do carro enquanto passa pelo terreno, os usuários obtêm uma visão desobstruída da terra firma e podem fazer ajustes de direção para evitar pedregulhos ou meio-fio irritantemente altos nas cidades.

No centro dessas inovações tecnológicas está o mais recente sistema de informação e entretenimento Touch Pro Duo da marca, que consiste em duas telas sensíveis ao toque e é mais rápido do que nunca, graças ao poder de processamento aprimorado.

A parte superior controla o rádio, os mapas e o entretenimento, enquanto a parte inferior leva as configurações de aquecimento e do veículo.

Jogue na tela TFT que substitui os binóculos do instrumento e você se depara com um interior de exibição que está apenas implorando para ser cutucado e cutucado por dedos sujos.

Bebê plug-in

A gama de lançamentos inclui uma mistura típica de motores a diesel e gasolina, mas a maioria deles agora é equipada com um sistema híbrido suave, o que significa que uma bateria de íons de lítio de 48V fornece energia a um pequeno motor de relutância síncrona que auxilia o motor de combustão.

Isso significa que os proprietários agora tiram mais proveito de um tanque, com números oficiais do MPG variando de 30,3 a 44,9mpg nos testes mais difíceis do WLTP.

Mais uma vez, o ciclo curto que desfrutamos não deu uma ótima impressão de desempenho, mas os carros estavam silenciosos e os motores refinados sob aceleração. O único ruído real que podíamos ouvir veio do sistema de frenagem regenerativa, que emitia uma trilha sonora estranha quando escovada em uma descida íngreme.

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Aqueles já convertidos em eletricidade terão prazer em ouvir o novo Evoque com um sabor distinto de plug-in no próximo ano, com um motor de 108PS 80kW emparelhado com um motor a gasolina de três cilindros e uma bateria de 11,3kWh mais potente.

Os detalhes sobre esse veículo exato são escassos, mas é provável que ele empreste tecnologia do grande modelo Range Rover P400e , que gerencia um reivindicado 48 quilômetros de motorização totalmente elétrica (embora o grande bruto ofereça mais de 15 reais).

Essa eletrificação da linha é sustentada por uma abordagem mais sustentável para os tecidos de produção e de interior, com foco nas misturas de lã Kvadrat, na toalha de algodão Miko Dinamica e em um material premium fabricado a partir de plantas de eucalipto como alternativa ao couro.

A Land Rover também afirma que o novo Evoque contém 33 kg de materiais vegetais naturais ou recicláveis, enquanto sua planta de produção agora opera com 100% de eletricidade renovável.

Primeiras impressões

Elegante, elegante e repleto de tecnologia de ponta, o próximo Evoque capta de maneira ordenada onde o modelo anterior parou, afia as dobras e a arrasta para a era moderna.

Traremos mais sobre o novo Range Rover Evoque quando tivermos a chance de sair em algumas estradas adequadas.