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A Jaguar Land Rover retirou o nome Velar dos livros de história para embelezar o quarto modelo Range Rover na longa e ilustre história da marca.

É verdade que a encarnação original da Land Rover foi aparentemente pronunciada como "Vee-lar", em oposição ao atual "Veh-lar", um pouco mais florido de hoje, e nunca teve a intenção de ser colocado à venda, ao contrário, atuando como um banco de ensaio para os futuros lançado Land Rover no final dos anos 60.

Mas abriu o caminho para a Land Rover ter seu distintivo Range Rover cada vez mais sofisticado - e o Velar é sem dúvida um dos modelos mais bonitos e tecnicamente sofisticados de todos os tempos.

Ele foi projetado para ficar em algum lugar entre o Range Rover Evoque e o Sport , evitando simultaneamente pisar nos dedos do pé do Jaguar F-Pace . Como resultado, ele apresenta a maioria dos recursos off-road encontrados em seus irmãos Range Rover maiores, mas também se mostra notavelmente confortável na estrada.

No entanto, é dentro do veículo onde residem as atualizações mais impressionantes, à medida que o Velar inaugura uma nova abordagem de infotainment - algo pelo qual não é historicamente famoso.

Revisão de Range Rover Velar: Design

Gerry McGovern é um pouco uma estrela do rock and roll no mundo do design de veículos e seu trabalho recente para a Land Rover provou ser um sucesso entre os clientes em todo o mundo.

Seu Velar baseia-se nas linhas elegantes e curvas do Evoque - mas também se beneficia de alguns músculos adicionais ao redor das rodas, rodas de liga leve maiores, um design elegante do teto flutuante e um novo capô em concha.

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Os faróis de LED e as luzes traseiras traseiras são penetrantes, para dizer o mínimo, e há muitos toques legais para divertir aqueles que encontram o veículo pela primeira vez, como as maçanetas das portas niveladas que saem eletronicamente de suas caixas quando o veículo está em movimento. desbloqueado.

Este modelo R-Dynamic de alta especificação - que se beneficia de um pára-choque dianteiro exclusivo e mais profundo e detalhes em cobre polido - exala apelo premium, o que é bom, considerando que custa mais de £ 70.000. Mas mais sobre isso mais tarde.

A linha inferior: este é o SUV menos semelhante a um SUV que o Range Rover já produziu. Ele fica na mesma plataforma que o Jaguar XF e compartilha muitos pedaços de metal com o Jaguar F-Pace, mas ainda assim consegue emitir uma aura de exploração. Coisas inteligentes, de fato.

Revisão de Range Rover Velar: Motores

Há muito por onde escolher, com um motor a diesel de 180 cv a 2.0 litros dando início aos procedimentos. Esta unidade também pode ser especificada com ventiladores de 240 hp ou a diesel, podendo chegar a uma versão de 3,0 litros e 300 hp, se for necessária força de tração.

Existem também dois modelos a gasolina - um de 2,0 litros (produzindo 250 cv) e o outro um V6 de 3,0 litros que cuspia fogo (produzindo 380 cv). É a última que tivemos a sorte de desfrutar nos últimos dias por esta mesma revisão.

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Naturalmente, há muita força de tração nesse mecanismo e ele pode impulsionar o Velar de 0 a 100 km / h em apenas 5,3 segundos. Isso também se deve ao uso liberal de alumínio em toda a construção, o que significa que o mais recente Range Rover da família reduz a balança em pouco mais de 2.000 kg (soa pesado, mas todos consideram que não).

Outro benefício é que o Velar gerencia cerca de 30mpg em condições normais de cruzeiro, apesar do V6 gutural irrompendo no fundo. Isso não é muito ruim para um Rover rápido.

A potência é conduzida através de uma transmissão automática suave de 8 velocidades, que também se beneficia das mudanças de remo, caso o motorista deseje assumir o controle total.

Revisão de Range Rover Velar: The drive

Um Range Rover sempre serviu como um símbolo de status, mas conseguiu reinar supremo como o rei dos tratores do Chelsea por tanto tempo devido ao seu passeio incrivelmente confortável, interiores silenciosos e altura de passeio elevada que oferece uma sensação de grandeza ao veículo. quem fica ao volante.

Apesar das proporções relativamente diminutas do Velar, ele ainda parece um produto Range Rover para pilotar. O motorista senta-se acima do capô longo e quadrado, os assentos suntuosos e macios, a direção é magnificamente leve e a suspensão pneumática faz um trabalho maravilhoso ao absorver solavancos na estrada.

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O grande motor a gasolina V6 faz alguns barulhos agradáveis sob forte aceleração, mas rapidamente se acalma em marcha lenta quase silenciosa ao navegar em velocidade de auto-estrada.

Nossa rota de teste nos levou a alguns trechos distritais da auto-estrada e, mesmo com os novos monitores digitais lendo velocidades máximas muito tolas, ainda era possível manter uma conversa silenciosa na cabine.

Vários modos de condução - variando de Dinâmico a Eco - alteram o humor do veículo com o pressionar de um botão. Opte pelo primeiro e a direção se torna pesada, enquanto o rolamento da carroceria é reduzido graças à suspensão pneumática adotando uma altura de condução mais baixa.

Ele faz curvas com facilidade, se não com proezas dinâmicas, e habilmente consegue esconder bem sua massa geral, embora o Porsche Macan tenha a coroa como o verdadeiro rei dos SUVs esportivos , enquanto o Jaguar F-Pace é provavelmente o candidato ao trono. .

Revisão de Range Rover Velar: Inteligência fora de estrada

Obviamente, o Velar só pode realmente usar o distintivo Range Rover se ele puder lidar com coisas enlameadas. E com certeza não deixa o lado para baixo.

O sistema de tração nas quatro rodas é montado pela tecnologia Terrain Response 2, testada e comprovada da marca, que permite ao motorista selecionar facilmente dentre várias condições pré-definidas - areia, cascalho, neve - e permitir que o veículo entregue o nível correto de tração.

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Há também uma função de lançamento de baixa tração, para tirar o Velar de situações difíceis, controle de descida de colina e controle de liberação de gradiente, que liberam progressivamente os freios ao se afastar em uma inclinação.

Infelizmente, essa rota de teste em particular não incluiu uma seção off-road completa, mas conseguimos encontrar uma paisagem desolada na praia na qual poderíamos testar a aderência e o Velar não parecia nem um pouco perturbado.

É altamente improvável que o Velar vá além do parque de estacionamento off-road na festa local, mas sua impressionante profundidade rasa e suas habilidades de obstrução de lama servem como cordas adicionais ao seu arco.

Revisão de Range Rover Velar: Infotainment e tecnologia automóvel

A verdadeira emoção vem da exibição magistral do Velar de tecnologia veicular.

O novo sistema Touch Pro Duo da JLR estréia no Velar, apresentando não apenas uma, mas duas telas sensíveis ao toque de 10 polegadas de alta definição que ficam bem no centro do painel revestido de couro.

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Segundo David Doody, diretor do programa de veículos da Velar, o sistema foi resultado do tema reducionista que percorre toda a cabine.

"Gerry McGovern tinha uma visão muito clara quando se tratava deste projeto e queria que tudo fosse mais limpo, mais leve.

"Mas cada vez mais recursos e tecnologias estavam surgindo neste veículo, estava se tornando excessivamente exigente na contagem de interruptores dentro do carro, o que era contrário à visão do projeto.

"Para oferecer o nível de funcionalidade, mas manter o resumo do projeto, percebemos que precisávamos de telas sensíveis ao toque - e essa foi a melhor configuração que encontramos. É extremamente fácil de usar".

A JLR procurou inspiração na Panasonic e fãs interessados em tecnologia terão visto uma configuração semelhante sendo mostrada na Consumer Electronics Show de 2016, que mostrava mostradores aparentemente flutuantes no topo de uma tela sensível ao toque. Eles foram chamados de Magic Knobs e, felizmente, a JLR desenvolveu a idéia e, obviamente, reformulou o nome (para Magic Dials) para trabalhar em Velar.

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O resultado é bonito, pois a troca capacitiva no volante e a maior parte do painel aparecem em preto piano até o veículo ser destrancado. Assim que o proprietário entra no carro e pressiona o botão Start / Stop, a vasta gama de telas ganha vida, oferecendo cores vibrantes e gráficos HD impressionantes.

O sistema é rápido, com um poderoso processador Intel e uma unidade de estado sólido de 60 GB escondida na inicialização, garantindo que os menus possam ser ajustados e controlados logo após o botão de ignição ser pressionado.

Apesar de ser fisicamente maior, o Volvo XC90 é sem dúvida um dos rivais mais próximos do Velar , principalmente em termos de tecnologia de ponta em interiores. Mas uma das principais queixas do sistema sueco é o fato de que tudo é relegado a uma tela sensível ao toque, o que torna o negócio de ajustar rapidamente aquecedores e outras funcionalidades um pouco complicado.

A simples adição de dois seletores giratórios flutuantes no Velar nega a necessidade de mergulhar em camadas de menus para ajustar as configurações.

As duas telas funcionam em harmonia, com todos os itens de uso regular, como navegação e áudio, contidos na tela superior (isso também pode ser configurado de acordo com as preferências do usuário e alternado como um tablet), enquanto a tela inferior lida com o clima , controle de tração e outras configurações do veículo.

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A navegação é igualmente intuitiva, usando pinch-to-zoom e drop-drop familiares para marcar waypoints e locais. Também pode ser especificado para executar um SIM embutido para obter informações de tráfego ao vivo, atualizações pelo ar e os recursos habituais de navegação na web.

Além disso, há uma tela frontal bem definida, além de um impressionante conjunto de recursos de assistência ao motorista, como alertas de trânsito na retaguarda, inúmeras câmeras externas e até um indicador de profundidade.

Revisão de Range Rover Velar: Interior

Os arredores do Velar são compreensivelmente macios e a JLR fez um grande esforço para cobrir o máximo de superfícies possível em couro macio costurado à mão.

Nosso carro de teste foi decorado com uma impressionante pintura em prata de silício e interior Nimbus / Ebony contrastante, o que pode ser um pouco extravagante para alguns olhos - mas achamos que é um prazer.

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O brilhante monitor interativo de 12,3 polegadas, que substitui os aparelhos analógicos, é chamativo e responsivo o suficiente para rivalizar com o Virtual Cockpit da Audi.

Há também alguns toques legais, como o tecido de cobre nas capas dos alto-falantes do Meridian Signature Sound System.

Mas algumas áreas decepcionam o interior do Velar: alguns dos plásticos usados na extremidade inferior do cockpit parecem um pouco baratos. Dê uma batida no traço lindamente envolto em couro e ele soa oco, enquanto as placas do piso e os floreios de plástico preto na parte externa do piano são suscetíveis a arranhões e desgaste.

Não é nada importante, mas o Porsche Macan parece um pouco mais sólido por dentro, mesmo que a estética geral seja muito mais esportiva e focada do que o relaxante interior do Velar.

Além disso, o Range Rover é o primeiro fabricante de SUV premium a oferecer uma alternativa ao material têxtil premium, em vez do couro. Desenvolvido com Kvadrat, este tecido sustentável apresenta tecidos de mistura de lã, contrastados com uma inserção de Suedecloth feita a partir de garrafas plásticas recicladas.

Veredito

Parece que a Range Rover não precisa fazer muito para mudar um número impressionante de modelos hoje em dia e, mesmo com algum feedback negativo da imprensa (estamos olhando para você, Evoque), o distintivo continua aumentando de força para força.

A esse respeito, a JLR poderia ter sido preguiçosa com Velar, mas não tem. Longe disso, de fato. O quarto veículo a usar o distintivo Range Rover parece fantástico, é um cruzeiro extremamente confortável, enquanto a tecnologia de interiores define uma nova referência em design e usabilidade.

Sim, os modelos mais poderosos e com maior generosidade aumentam rapidamente a marca de 60.000 libras - mas isso compra uma grande quantidade de magia tecnológica, além de muitos olhares invejosos.

Um titã de tecnologia e uma lição de estilo: o Range Rover Velar é um candidato à coroa de SUV em 2017.