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Quando a Land Rover lançou o Range Rover Evoque pela primeira vez, ele recebeu respostas confusas. Era totalmente novo, um atraente SUV compacto, do tipo que nunca tinha sido visto antes. Desde que se tornou imensamente popular e, alguns podem argumentar, começou a revolução SUV compacta que todos os outros fabricantes estão ingressando agora.

O Range Rover Evoque 2016 chegou e não está descansando sobre os louros. O exterior do carro foi redesenhado, enquanto as capacidades internas e off-road foram aprimoradas em relação ao original.

No entanto, agora há muita concorrência no BMW X1, Audi Q3, Porsche Macan e muito mais. Então, o Evoque de 2016 continua a definir a tendência? Após a nossa primeira viagem em dezembro de 2015, também aproveitamos o Evoque Autobiography Dynamic 3 Door Coupe 2016 para ter uma idéia real de como viver com o Range.

Revisão do Range Rover Evoque 2016: Design e construção

O Land Rover realmente teria que fazer grandes mudanças e grandes erros para fazer o Range Rover Evoque parecer ruim. O que ele realmente fez foi melhorar de alguma forma um carro que já é forte.

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Para os fãs do Evoque, as mudanças externas serão óbvias imediatamente: agora existe um novo para-choque dianteiro com entradas de ar mais amplas que parecem um pouco mais agressivas. Os respiradouros foram adicionados ao capô pela primeira vez para fazer backup deste exterior esportivo. Juntamente com a nova grade, a frente agora parece mais pronta para off-road do que a geração anterior.

As luzes também foram revisadas, com faróis adaptáveis de LEDs adicionados, tornando este o primeiro Land Rover a exibi-los. Agora também há um semáforo integrado de alto nível no spoiler traseiro para maior visibilidade e design perfeito.

Outro novo recurso externo são as aletas de conectividade traseiras. Essas duas protuberâncias atendem a um ponto de acesso Wi-Fi no carro que pode se conectar à sua própria rede por meio de uma antena 3G dedicada. O resultado é um Wi-Fi 3G sem costura para todos no carro, mesmo em áreas com sinal mais baixo.

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Dentro do Evoque, há a mistura usual de kit sofisticado e design tradicional da Range Rover. Existem muitas opções e o que você inclui inclui o modelo dentro do intervalo que você escolhe. O acabamento, independentemente do modelo escolhido, é muito Range Rover e a qualidade de construção é excelente - apenas algumas deficiências parecem ter surgido, como a espuma frágil sob o espaço da bagageira, por exemplo, mas no geral este é um carro que diz luxo completamente.

O topo de gama, hum, Range apresenta todos os sinos e assobios que você pode imaginar. Monitores de fones de ouvido traseiros para passageiros na parte traseira, completos com fones de ouvido Bluetooth individuais e controle remoto, até um volante aquecido em couro para o motorista. Nossa análise também foi equipada com rodas de liga leve de 20 polegadas "Sparkle Silver".

Revisão do Range Rover Evoque 2016: Manuseio e desempenho

O Range Rover Evoque nunca foi lançado como o equivalente todo-terreno de seu irmão mais velho, o resistente Land Rover Discovery. Mas sua popularidade se estendeu tanto para além da cidade que suas capacidades foram aprimoradas para atender a mais necessidades. Agora é mais capaz fora de estrada do que nunca.

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Existem opções de tração nas duas rodas ou nas quatro rodas; se você optar pelo modelo com tração nas quatro rodas, estará pronto para muito mais do que apenas alguns campos a caminho de um festival. O novo Evoque pode andar na água até meio metro, subir uma inclinação de 25 graus, para baixo a 33 graus, com o Hill Decent Control fazendo o trabalho e inclinar-se de lado até 22 graus.

O novo sistema de controle de progresso em todo o terreno monitora de forma inteligente o veículo, as rodas e o terreno para obter o melhor desempenho. Não que, em nossa situação suburbana, estivéssemos andando por fazendas e ravinas encharcadas de água.

Em nosso primeiro passeio, dirigimos um modelo de motor Ingenium Diesel de 2,0 litros com 180 cv e tração nas quatro rodas. Ele era poderoso o suficiente para sentir um empurrão no banco quando pisado em marchas baixas e ainda havia muito soco progredindo até os limites mais altos de velocidade. Mesmo quando as curvas em alta velocidade que alguns SUVs conseguem oferecer foram compensadas - em grande parte graças à Adaptive Dynamics, um extra de £ 830. Esse recurso controla a rolagem e o amortecimento em tempo real, para uma movimentação mais reativa na estrada.

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Para o nosso teste de uma semana, dirigimos um TD4 a diesel de 9 litros com 9 marchas. Pesando 1.690 kg, o seu 0-62 mph é de 8,5 segundos (em média). No entanto, há mais do que suficiente puxão para você se mover quando necessário. O maior ponto de partida é o quão confortável é a experiência: percorrer 70 km / h na rodovia em uma tempestade de granizo total parecia uma viagem de lazer na vila de verão.

Revisão do Range Rover Evoque 2016: infotainment e extras inteligentes

Enquanto o Range Rover Evoque 2016 não apresenta o mais recente sistema InControl Touch Pro da empresa, ele possui uma configuração inteligente.

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O sistema InControl Touch Plus que testamos é equipado com um sistema de som Meridian de 825W com 17 alto-falantes. Também é surpreendente, produzindo alguns dos sons mais bem definidos que já ouvimos em um carro. É como ouvir todos os instrumentos com seu próprio amplificador; vozes são claras como cristal também.

Som à parte, a tela central de 8 polegadas no Evoque é clara e pode ser usada para navegação por satélite, controle de entretenimento e acesso a aplicativos. Se um smartphone estiver conectado via cabo, os aplicativos poderão ser espelhados no carro - ótimos para coisas como o Spotify em movimento. É uma pena que isso não pareça funcionar na conexão Bluetooth. Essa tela também pode ser usada para exibir as câmeras traseira e lateral e oferece visão dupla se o passageiro quiser ver mais alguma coisa - nossa Autobiography Dynamic tinha um sintonizador de TV para localizar CBeebies, por exemplo.

Os auxiliares de direção inteligentes na estrada incluem assistência à saída da faixa, frenagem autônoma de emergência e assistência à atenção. Não é um carro autônomo, mas é seguro graças a ser inteligente o suficiente para mantê-lo na estrada e fora da traseira de outros carros.

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Outros extras incluem uma porta traseira automática que se ergue quando você gesticula embaixo dela, o que funciona bem, um teto panorâmico fixo com cortina elétrica, entrada sem chave, um sistema de câmera surround, leituras de pressão dos pneus na unidade digital, iluminação ambiente configurável e um head-up display (HUD) para ver sua velocidade, o limite de velocidade e todas as direções da navegação por satélite incorporada.

Veredito

O Range Rover Evoque 2016 pega um carro já excelente e o torna ainda melhor. Externamente, o novo Evoque tem uma aparência mais agressiva, porém mais atraente do que nunca, enquanto por dentro oferece uma boa mistura entre herança e conforto atualizado.

O cupê de 3 portas parece grande, mas é entregue em um pacote surpreendentemente pequeno - algo que os passageiros traseiros perceberão. Esse tamanho menor também significa que você perde no espaço de inicialização - fica mais um fim de semana em vez de duas semanas na França.

As capacidades off-road do Evoque de 2016 também foram aprimoradas, tornando-o mais atraente para aqueles que desejam mais do que apenas a capacidade de atravessar um campo na sua próxima visita à casa do National Trust ou festa na escola.

O Range Rover Evoque começa em torno de £ 30.000. No entanto, para obter todos os brinquedos, espere pagar em torno do dobro disso. Nosso 2016 Evoque Autobiography Dynamic 3 Door Coupe de 2016, que realmente foi para a cidade com extras, custa £ 57.000. É muito dinheiro, mas também é muito carro.