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(Pocket-lint) - ATUALIZAÇÃO: A Porsche anunciou que iniciou os preparativos para tornar o Conceito E uma realidade, incluindo um investimento de € 700 milhões.

Há rumores na indústria automobilística há algum tempo que a Porsche iria construir um modelo menor de quatro lugares para ficar abaixo do Panamera e rivalizar com o BMW 5-Series.

O que ninguém esperava era que a Porsche mostrasse sua intenção de construir um Tesla-killer. Mas é exatamente o que foi feito. O conceito Mission E - apresentado no Salão do Automóvel de Frankfurt - é de fato aquele salão Porsche menor, mas a empresa não se preocupou com o fato de querer brigar com os termos californianos, sugerindo que esse modelo entraria em produção no próximo três anos, como parte de uma estratégia mais ampla do grupo VW para lançar 30 novos modelos elétricos e plug-in até 2020.

Prévia do conceito Porsche Mission E: afirmações ousadas

Enfrente a Tesla e a primeira coisa que você precisa fazer é acertar o trem de força. Pouco do sucesso do Modelo S veio de sua entrega ultrajante de energia - a mais recente atualização do modo insano do P90, passando de 0-60 em 2,9 segundos.

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Claramente, um Porsche que não funcionou não seria adequado para a marca, então a Porsche alega que o par de motores síncronos da Mission E pode fornecer pouco mais de 600 cavalos de potência, atingi-lo a 60 mph em menos de 3,5 segundos e 200 km / h em menos 12 segundos.

A produção de um carro totalmente elétrico é bastante ousada para uma marca conhecida por suas seis gasolina planas montadas na traseira. Mas para provar que isso não é um vôo de fantasia, a Porsche falou extensivamente sobre a semelhança do trem de força sob a Missão E e o que ele está usando em seu carro de corrida híbrido 919 - que venceu a corrida de 24 horas em Le Mans este ano.

Prévia do conceito Porsche Mission E: Range ansiedade

Se você está preocupado com o Porsche Mission E deixando-o preso ao lado da rodovia, porque está sem suco, a Porsche mudou-se para o problema de ansiedade principal de duas maneiras.

Primeiro, a Missão E tem um alcance de mais de 500 km com uma carga. Dois, e a maior notícia (e uma segunda chance no arco de Tesla), é o seu sistema de 600 volts, o que significa que a bateria pode ser recarregada para 85% em apenas 15 minutos. Se essa afirmação for verdadeira, poderia ser o maior patrimônio do carro e fazer com que os superalimentadores da Tesla pareçam nitidamente menos que super.

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Prévia do conceito Porsche Mission E: Tech, got tech

Obviamente, a oferta da Tesla - o que é feito especialmente com o Modelo S - vai muito além do trem de força. Toda a experiência parece alta tecnologia e futurista e, em parte, é por causa da tela sensível ao toque de 17 polegadas do carro.

A Porsche não oferece exatamente o mesmo espaço para a tela, porque ele foi desenvolvido para um tema de design muito sobressalente, delicado e fino no interior, que carrega a idéia crescente do console central de seus carros existentes. No entanto, ainda é um prazer tecnológico por dentro.

A marca registrada da Porsche, cinco mostradores no painel de instrumentos, foi reformada como uma tela virtual em uma tela OLED curva. O que é legal, mas onde fica ainda mais inteligente é que o software de rastreamento de olhos em 3D segue sua cabeça e move os mostradores de acordo - para que você possa sempre vê-los da maneira mais clara possível e nunca sejam obscurecidos por algo como antiquado como um volante falou.

No lado do passageiro, há uma tela holográfica que mostra aplicativos que podem ser selecionados, movimentados e interagidos via controle de gestos.

E a Missão E pode ser configurada (e até certo ponto controlada) de longe, via Smartphone ou Tablet.

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Prévia do conceito Porsche Mission E: Melhor até o último

Você notará, no entanto, que ainda não comentamos o aspecto mais importante da Missão E: sua aparência. E foi a percepção geral de todos com quem conversamos no Salão do Automóvel de Frankfurt que a Porsche pregou absolutamente a Missão E.

Como muitos carros se tornaram menos racionais em seus estilos e adornados por um número cada vez maior de pequenos detalhes, mudanças na superfície e agitação geral em nome da aerodinâmica (sim, estamos olhando para você, Toyota Prius), foi revigorante ver a Porsche apresentar um design limpo, calmo, mas pensativo.

Tem um certo nível de ameaça visual. Sua expressão facial não está zangada, mas também não parece feliz. A linha da janela é reta do 911, mas há espaço para quatro janelas. E pelo que podemos ver - retire-o da porta de abertura traseira, as rodas loucas (frias) e as lentes das lâmpadas de LED expostas que não cumprem nenhum padrão regulatório - e, apesar do conceito de apelido, a Missão E pode estar muito mais próxima para a realidade do que o nome levaria você a acreditar.

Primeiras impressões

Não se engane, a Porsche leva a sério a reinvenção para a era dos carros elétricos e sem motorista. Ele sabe que enfrenta uma batalha em potencial para se manter relevante. A Missão E sugere que há uma boa chance de fazê-lo e esperamos que um carro não diferente deste esteja à venda em torno de 2018. A Porsche acabou de avisar a Tesla.

Escrito por Joe Simpson.