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Pense no Porsche 911 no topo da Targa e, supondo que você estivesse vivo, sua mente provavelmente será transportada para tempos passados, uma época em que homens com cabelos escorregadios gritavam em enormes telefones celulares sobre comprar baixo e vender alto. Mas o topo está de volta no Porsche Targa 2014. Ai sim.

O 911 de topo aberto, tipicamente decorado com uma tonalidade vermelha brilhante nos anos 80, rapidamente se tornou a maneira perfeita de desperdiçar um bônus enorme, e a versão Targa era como a Maradona em um pacote de adesivos Panini da Copa do Mundo de 1986 - altamente desejável e extremamente procurado.

Mas a forma do Targa na verdade remonta ao final dos anos 1960, onde foi aclamado como o primeiro carro esportivo aberto com segurança, graças a uma argola de proteção engenhosa que ficava atrás da cabeça dos ocupantes. Foi esse aro e o teto destacável manualmente que deram ao carro sua silhueta instantaneamente reconhecível.

Então, quando a Porsche anunciou que iria ressuscitar o estilo em sua última geração 991 do 911 no salão automóvel de Detroit, no início de 2014, houve um suspiro coletivo da multidão. Muitos acreditavam que o aro de segurança de rolagem e o mecanismo de teto manual, um tanto rudimentar, mereciam permanecer nos bancos de memória ao lado de Wall Street, conversas sobre cartões de visita e curativos.

Mas os engenheiros de Stuttgart mantiveram várias ases nas mangas do jaleco sob a forma de um teto dobrável de ponta e totalmente eletrônico, estilo moderno e os típicos clientes de artesanato da Porsche. O Targa 4 2014 parece um animal, mas como é dirigir?

Dá um toque de estilo

O brilhante Targa 4 amarelo de corrida em que escalamos durante a experiência de pista e estrada é a carne mecânica em um sanduíche Porsche 911 GT3 e Carrera 4S. Não, não fomos convidados para o último banquete de Heston Blumenthal, mas para uma pista de testes fora de Dusseldorf, onde tivemos a oportunidade de colocar o 911 de inspiração retrô em seus ritmos.

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O estilo é instantaneamente reconhecível - a traseira elegante, a silhueta elegante e a estrutura de teto de alumínio oferecendo o aceno perfeito para Targas, mas o acabamento geral é inegavelmente moderno 911. As luzes traseiras finas de LED ficam orgulhosas na parte traseira, assim como a cauda ativa - faixa de luz que atravessa o derriere do Targa. Os faróis Bi-Xenon de última geração podem ser encontrados na frente, enquanto as bordas cromadas limpas fornecem outra referência atrevida aos modelos antigos.

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É certamente um atordoamento e apresenta toques personalizados o suficiente para garantir que ele se destaque do resto da linha 911. Algo que provavelmente agradará à pobre alma que se separa da melhor parte de £ 100k.

Tecnologia de ponta

A Porsche sempre foi criticada por fazer alterações mínimas em sua gama de produtos ao longo dos anos. Os ajustes de estilo externos são sempre sutis e o mesmo pode ser dito para os interiores - mas essa lenta evolução levou a uma cabine que agora é incrivelmente confortável e altamente funcional.

O Targa não é diferente, oferecendo o mesmo console central ascendente ergonomicamente projetado e sistema de mídia PCM (normalmente um extra opcional) que amarrará seu telefone, tocará rádio DAB e oferecerá a melhor navegação por satélite disponível atualmente para o homem.

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A falta de floreios internos é um pouco decepcionante - alguns toques retrô também não teriam dado errado -, mas esse teto tipo Transformer é o verdadeiro tour de force tecnológico. Os motores elétricos, os pivôs e os suportes levam cerca de 20 segundos para remover e guardar as seções individuais de vidro laminado e aquecido do teto - tempo suficiente para admirar a ação lisa e a brilhante solução projetada para o dilema conversível.

No entanto, existem algumas desvantagens nesse divertido trabalho de engenharia, que incluem os 40 kg de peso extras e o fato de que você não pode operar o teto enquanto se move. A parte superior moderna do Targa também exige uma quantidade razoável de espaço para recuar e dobrar - se os sensores de estacionamento sentirem que um objeto está muito próximo, todo o processo será abortado. Especialmente frustrante se você estiver tentando ver rapidamente o armazenamento no teto nos semáforos.

Conduz como um 911

A maioria nunca levará seu amado Targa 4 para a pista e, portanto, nunca realmente explorará toda a profundidade dinâmica deste carro especial; portanto, a adição de 40 kg para um mecanismo de teto bastante atraente não significa nada. Isso é uma coisa boa, porque a suspensão foi ajustada para maior conforto e boas maneiras nas estradas, em vez de voltas quentes em Silverstone.

A caixa de engrenagens PDK na versão que testamos foi tão doce quanto sempre é, trocando rodas dentadas com precisão a laser e em velocidades espantosas.

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No entanto, o que pode incomodar os compradores em potencial é o barulho do vento - é simplesmente alto demais para um carro moderno aberto. Esqueça de conduzir conversas em velocidades de auto-estrada e espaço de arrumação é seriamente impedido quando o teto está abaixado. Ainda assim, é um preço pequeno a pagar por um carro que pareça tão bom e a maioria simplesmente viajará pela cidade com o topo do Targa caído, em vez de tentar uma travessia pelo continente com o teto aberto.

Porsches e poses andam juntos como batatas fritas e vinagre e este Targa 4 moderno pode ser apenas o modelo mais "olhe para mim" na atual formação. Sério: basta olhar para as nossas fotos. Hubba hubba, certo?

Não há dúvida de que o Targa de 2014 é absolutamente deslumbrante e apresenta toda a engenharia germânica e a usabilidade cotidiana que tornam Porsches tão atraente para o comprador de hoje. Ok, não é o 911 mais dinâmico nem o mais prático atualmente à venda, mas achamos que pode ser o mais bonito. Estacione, tranque as portas e tente ir embora sem se presentear com um último olhar - apostamos que você não pode.