Pocket-lint é suportado por seus leitores. Quando você compra por meio de links em nosso site, podemos ganhar uma comissão de afiliado. Saber mais

Esta página foi traduzida usando IA e aprendizagem mecânica antes de ser revista por um editor humano em seu idioma nativo.

(Pocket-lint) - É justo dizer que o Peugeot 2008 anterior não era o carro mais bonito da estrada. Em termos modernos - onde todo mundo quer um SUV - o design de 2013 datava decididamente rápido. Felizmente, a Peugeot redesenhou radicalmente o 2008 com muito mais ênfase no lado SUV das coisas, passando da evolução do 207 SW que era o modelo anterior, ao mesmo tempo em que o colocava para o tratamento elétrico.

Este carro é essencialmente o mesmo que a versão de combustão, mas com um toque para torná-lo alimentado por bateria. Ele tem alguns companheiros estáveis no grupo Stellantis maior - o Vauxhall Mokka-e ou o Citroen e-C4, o mais diretamente comparável -, pois essa plataforma oferece crossovers elétricos para tornar sua decisão de compra mais complicada. Então, o que o Peugeot e-2008 tem a oferecer para se destacar?

-

Nossa rápida tomada

O Peugeot e-2008 pega o modelo de combustão e oferece um trem de força elétrico, dando a muitas pessoas a opção de mudar para o elétrico, mantendo um tamanho e design populares de carro crossover.

Está bem equipado para os gostos das corridas escolares, com espaço suficiente para as crianças e um tamanho de bota decente, oferecendo a posição de direção elevada procurada e a aparência de SUV.

O layout do volante e da tela do motorista é um pouco bobo, pois é mais difícil de ver do que deveria ser - e a falta de opção de uma tela de alerta (HUD) significa que não há uma maneira real de contornar isso.

Também há uma rivalidade feroz no segmento de crossover elétrico, com o Kia e-Niro sendo um dos melhores carros elétricos na estrada. Ainda há muito a oferecer no e-2008, no entanto, com praticidade e conveniência - tudo sem um preço muito alto.

Revisão Peugeot e-2008: crossover elétrico para as massas

Revisão Peugeot e-2008: crossover elétrico para as massas

4.0 estrelas
Favor
  • Design de ótima aparência
  • Espaço familiar prático
  • Alcance utilizável
  • Carregamento rápido de 100kW
Contra
  • O volante bloqueia a visão da tela do motorista
  • Parece caro contra rivais de longo alcance

Projeto

Com o segmento de crossover explodindo, a aparência de mini SUV está no topo da lista para muitas pessoas. O Peugeot 2008 é uma visão familiar, a assinatura de luz distinta na frente, com aquela luz diurna cortante, algo que você encontrará em muitas ruas suburbanas.

Pocket-linte2008 foto 6

Ele segue a linha do (enorme) 5008 e do (médio) 3008 e você pode ver o design da família, mas o 2008 se sai um pouco melhor porque não está tentando ser do tamanho de uma casa. Isso traz alguma proporcionalidade, pois parece um pouco mais com um carro de brinquedo, mas todo mundo parece adorar isso.

Essa aparência quadrada continua através do design, dando a sensação de força em vez de esportividade; na verdade, este é um carro que roda mais macio do que o hatch Peugeot e-208 menor e mais esportivo, reforçando a sensação de que ele foi projetado mais para conforto do que para desempenho.

Isso também significa que há mais espaço para os joelhos dos passageiros traseiros, por isso é mais confortável para os adultos, embora tenha embalado três crianças na parte de trás com suas malas, o comentário foi "parece maior do que é".

Pocket-linte2008 foto 30

Embora haja espaço suficiente para os joelhos e a cabeça para acomodar adultos na frente e atrás, quando você tem três no banco traseiro, as coisas parecem um pouco apertadas nos cotovelos.

Na verdade, este não é um carro enorme, mas com uma mala de 434 litros, há espaço para carregá-lo e sair de férias, o que certamente atrairá as famílias. A mala tem um piso falso, o que significa uma área de carga plana, enquanto o espaço sob o piso acomodaria todos os tipos de acessórios que você pode não precisar o tempo todo. Isso significa que você pode guardar os cabos de carregamento embaixo do chão, se quiser.

Do ponto de vista do design exterior, o Peugeot e-2008 está repleto de toques de crossover, dando a aparência de SUV, mas esse design é compartilhado com a versão de combustão - e há pouco aqui para se destacar como elétrico, exceto pelo 'e ' nas asas e flashes coloridos na grade.

Pocket-linte2008 foto 10

Existem trilhos de teto, portanto, a montagem de um rack seria uma opção, além de também haver a opção de um teto solar de tamanho decente para deixar um pouco mais de luz entrar.

Peculiaridades do interior

O interior do SUV Peugeot e-2008 no acabamento GT (que provavelmente é o mais popular) também é adequadamente futurista. Sim, há um uso bastante pesado de plásticos no interior, mas em muitos casos foi projetado para ser mais interessante do que muitos rivais. Esta é muitas vezes a marca registrada desses carros franceses, muitas vezes em forte contraste com a seriedade de algumas das marcas alemãs.

Há esculturas que você nem sempre encontra neste nível de carro e, neste acabamento, o efeito texturizado que se parece um pouco com o tecido de fibra de carbono adiciona um elevador às coisas, juntamente com a costura verde esportiva. O mesmo acontece com a variedade de botões e interruptores capacitivos que são moldados em uma espécie de prateleira, em vez de serem apenas botões planos para apunhalar com a ponta do dedo no console central.

Mas o design interior da Peugeot pode não ser para todos, graças à posição baixa do volante. Isso é algo comum em toda a faixa e se você dirigiu um Peugeot recente e não tem problemas com ele, tudo bem. Se você está mais acostumado a um layout convencional, você pode querer entrar neste carro e mover-se um pouco para cima e para baixo no banco do motorista para ver se você pode realmente ver o painel de exibição do motorista.

Porque você pode achar que a parte superior do volante sempre fica na frente de sua visão da tela digital do motorista, não importa o que você faça - e isso é uma pequena desvantagem, porque é uma ótima tela. Em acabamentos mais altos há uma versão 3D aprimorada e o efeito é realmente muito bom - ressalva se você puder vê-lo - permitindo que você altere as visualizações padrão, bem como personalize os visuais de acordo com sua preferência através da tela sensível ao toque central.

Existem pontos de contato de couro de qualidade ao redor do carro e as coisas caem perfeitamente à mão, então este é um carro fácil de usar. Bem, além da haste do controle de cruzeiro, que é totalmente invisível atrás do volante - então você terá que operar isso por toque.

Há, no entanto, qualidade suficiente na cabine para competir com rivais nesta faixa de carros, mesmo que a mudança para o elétrico faça as coisas parecerem um pouco caras aqui - amplificadas pela redução na concessão de carros plug-in do Reino Unido .

Uma variedade bem-vinda de tecnologia

No topo da lista de desejos da maioria dos motoristas está a tecnologia para que haja uma integração perfeita do carro e da vida digital. Como todos nos tornamos viciados na conveniência dos smartphones, não queremos ser jogados na idade das trevas quando entramos em um carro. O Peugeot e-2008 oferece Android Auto e Apple CarPlay como padrão, para que você possa conectar seu telefone e mergulhar nessa experiência.

Mas ele se baseia em uma oferta de tecnologia bastante sólida, com um sistema de navegação por satélite que realmente funciona bem, completo com instruções e instruções claras. Há tráfego ao vivo da TomTom - parte de um pacote de assinatura em andamento - que também funciona bem.

Pocket-linte2008 foto 27

Você não está sobrecarregado com a funcionalidade aqui também. Ao contrário de alguns sistemas, a Peugeot não está tentando reinventar tudo sozinho e as chances são de que você conecte seu telefone e use-o para streaming de música e outros aplicativos. A oferta principal é bastante simples de usar, mas não é o sistema mais avançado disponível - e o controle de voz é tão bom quanto inútil, por isso é melhor evitar.

Há um botão para pressionar que fornece detalhes sobre a cobrança, que também inclui um gráfico de consumo médio. Como vimos anteriormente em alguns modelos que compartilham essa plataforma, o gráfico em nosso carro de revisão parecia correr até 120 milhas por kWh na escala, o que significa que as barras reais mostradas não tinham sentido. Vimos este gráfico com as escalas corretas em outros carros, portanto, provavelmente não é um problema permanente - mas não é a leitura de informações mais envolvente. Pode funcionar por uma simples milhas por galão nos modelos de combustão, mas no elétrico, você provavelmente desejará mais informações sobre o que está consumindo sua bateria.

Pocket-linte2008 foto 24

Esse gráfico talvez reflita esse sistema: embora ofereça todos os fundamentos bem o suficiente, não é o mais empolgante e às vezes você realmente precisa pesquisar para encontrar uma configuração a ser alterada para obter as informações que realmente deseja.

Há a opção de uma placa de carregamento sem fio Qi, enquanto o acabamento GT Premium recebe controle de cruzeiro adaptativo e tecnologia de manutenção de faixa, que são as únicas adições além do acabamento GT. Como dissemos, a haste do controlador para isso é essencialmente invisível para o motorista, portanto, você precisará aprender sua posição e layout.

Existem dois tamanhos de tela central com base no nível de acabamento de 2008 que você escolher, com uma tela central de 7 polegadas no Active e Allure, chegando a 10 polegadas no GT e GT Premium. Maior é melhor em nossas mentes, mas o mais importante aqui é que há um pequeno lábio abaixo da tela que oferece um lugar para descansar a mão ao usá-lo. Isso o torna mais conveniente em estradas esburacadas e mais confortável de usar.

A tela sensível ao toque é usada para muitos controles, incluindo o controle climático, o que pode significar um pouco mais de mexer do que você gostaria apenas para diminuir a temperatura. Talvez alguns controles mais táteis teriam sido um benefício aqui.

Condução e desempenho

Há uma bateria de 50kW embalada no piso do Peugeot e-2008, com 100kW fornecendo potência equivalente a 136hp. Essa é a mesma composição dos carros da Vauxhall e Citroen que mencionamos anteriormente, é um emparelhamento razoável, com o objetivo de fornecer alcance suficiente. No entanto, não se estende ao Kia e-Niro ou Hyundai Kona Electric , com esses modelos oferecendo uma bateria mais espaçosa, embora a um custo mais alto.

Pocket-linte2008 foto 12

Há suporte para carregamento de 100kW, que o carregará a 80% em cerca de 30 minutos, enquanto um carregador doméstico de 7,4kW levaria cerca de 7,5 horas para carregá-lo completamente.

O alcance citado da Peugeot é de 214 milhas, mas o alcance do mundo real dependerá de vários fatores. O maior deles é como você dirige o carro, quão carregado está com passageiros, quão frio está lá fora, enquanto dirigir em alta velocidade inevitavelmente também terá seu preço.

Futuros carros elétricos: próximos carros movidos a bateria que estarão nas estradas nos próximos 5 anos

Há duas maneiras de dirigir, com D ou B na "alavanca de câmbio". D é uma condução reta com regeneração mínima, enquanto o modo B usará uma regeneração mais forte quando você levantar o pedal. O último modo aproxima-o da condução com um pedal e é útil em unidades urbanas, onde as coisas são mais stop-start. Você pode desacelerar o carro levantando o pedal, sem precisar pisar nos freios - economizando isso quando precisar parar completamente.

As médias de longo prazo relatadas por nosso carro de teste (reconhecendo que isso estava em condições frias) foi de 3,1 milhas por kWh, o que resultaria em cerca de 155 milhas de alcance. No entanto, conseguimos estender isso para 4,1 milhas por kWh - o que seria 205 milhas - o que pode ser um número mais preciso para clima mais quente.

Quanto ao manuseio real do carro, ele tem suspensão mais macia para um passeio mais suave do que o Peugeot e-208 menor e mais esportivo, por isso lida um pouco melhor com superfícies quebradas da estrada. Mas ele vai balançar e balançar um pouco mais também, e sob forte frenagem você sentirá o nariz afundar quando as rodas dianteiras morderem.

A direção é leve e este é um carro fácil de dirigir, tornando-o a escolha ideal para aqueles que desejam algo livre de emissões para a corrida escolar - ao mesmo tempo que está bem equipado para viagens mais longas.

Para recapitular

Uma atualização atraente de um modelo antigo da Peugeot, mas agora com a opção de um trem de força elétrico. Isso proporciona alcance prático e um passeio macio e confortável, com espaço suficiente para atrair as famílias. De fato, há muito o que gostar no e-2008, mas você pode encontrar rivais com preços próximos que oferecem mais alcance.

Escrito por Chris Hall. Edição por Mike Lowe.