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(Pocket-lint) - A primeira vez que você vê um novo Peugeot 3008 na estrada, garantimos que você procurará duas vezes. Este não é um carro que você chamaria de bonito. Mas ele mostra essa coisa moderna do crossover de SUV - uma peça complexa de escultura automotiva que é decorada com detalhes interessantes e, ocasionalmente, estranhos.

Seja como for, o novo 3008 é uma enorme melhoria em relação ao estilo incômodo e bulboso de MPV do último. Este é um design muito gráfico - funciona melhor em cores claras e brilhantes para contrastar com o cromo e o preto (portanto, não peça o verde cáqui opaco do nosso carro) - mas é quando você entra que as coisas ficam realmente interessantes ...

Revisão de Peugeot 3008: passo dentro do i-cockpit

Como parte da transformação do estranho MPV para o crossover moderno, o 3008 ganhou um novo interior - que a Peugeot chama de i-cockpit. Se você pode superar o fato de que os departamentos de marketing de carros parecem desesperados para entrar no movimento de qualquer coisa moderna e remotamente tecnológica, pode ser realmente o motivo para comprar um 3008.

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Este é o primeiro carro de produção que a Peugeot fabricou com um interior que reflete o que tem mostrado com sua arquitetura de carros-conceito e design de interface nos últimos três anos. Assim, você obtém um painel cortado - com uma camada superior e, em seguida, uma seção inferior que se projeta levemente; depois, um console de empacotamento para cima, botões de menu no estilo de teclas de piano e uma tela sensível ao toque de 8 polegadas. Pule a bordo e certamente prega a parte "cockpit" do nome.

Portanto, o 3008 se sente muito diferente de outros carros no primeiro contato, mas não de uma maneira desanimadora, porque a altura do crossover e o posicionamento relativo das coisas significam que a posição de condução não parece antinatural como pode em um 208 ou 308. ainda o volante pequeno e quadrado e o conjunto de manômetros são empurrados para baixo do para-brisa, mas o volante não oculta mais os manômetros ou para a maioria dos motoristas.

Revisão de Peugeot 3008: Exposição virtual

A pièce-de-résistance é um cluster de medidor digital de 12,3 polegadas, que faz muito mais do que apenas mostrar a você a velha velocidade e as rotações chatas.

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Assim como o Virtual Cockpit da Audi - que cobrimos extensivamente à medida que foi lançado - o painel totalmente digital da Peugeot pode ser reconfigurado em diferentes modos, dependendo do que você deseja ver e como deseja vê-lo.

Existem 5 modos: Mínimo, Navegação, Pessoal, Discagem e Assistência. Lixo mínimo de todas as informações, exceto velocidade; A navegação vira mais da metade da janela de exibição para o mapa e instruções passo a passo; Os mostradores oferecem versões digitais falsas dos mostradores de carros comuns; O Pessoal e a Assistência usam um novo design de interface do usuário legal - com os mostradores girados 90 graus para girar longitudinalmente na tela - e os controles do volante permitem que você faça ajustes em tempo real, como a seleção de estações de rádio usando um belo display digital animação.

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A tela parece ter uma resolução mais baixa e menos cores do que o Virtual Cockpit da Audi. Mas isso tem seus benefícios: é menos vívido e o torna menos perturbador, principalmente à noite. A maior novidade, no entanto, é que, embora a Audi sempre pague mais pelo Virtual Cockpit, nesta especificação Allure THP 165 Auto de média especificação (e nos níveis de acabamento acima dela) ela vem como padrão.

Revisão de Peugeot 3008: Bem-vindo à festa da tela moderna, Peugeot

Outros elementos digitais na cabine parecem familiares aos recentes Peugeots, mas eles realmente receberam uma atualização de hardware bastante significativa. A tela central de 8 polegadas agora possui tecnologia de toque capacitivo e é muito mais sensível do que o que você encontrará na escotilha 308. Você ainda é forçado a atravessar a tela para fazer coisas como ajustar o ar-condicionado, mas, como funciona, você não corre o risco de invadir as costas de alguém toda vez que quiser diminuir a temperatura.

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E, em vez dos atalhos do menu digital, a Peugeot instalou um conjunto de "teclas de piano" físicas abaixo da tela, que fornecem atalhos para todas as coisas importantes: Clima, Navegação, Rádio, Mídia, Carro e assim por diante.

Esses botões são muito bons de usar e cortam uma camada de toque no menu da tela, o que facilita a convivência com toda a unidade. Não é perfeito - os gráficos ainda estão no final das coisas do Sega Game Gear - e achamos que um botão rotativo seria mais seguro porque seus olhos estão menos afastados da estrada para usá-lo. Dito isto, tudo isso é uma grande melhoria para o que aconteceu antes da marca francesa.

Revisão de Peugeot 3008: Audi-like em mais de um

Esse cluster digital não é a única coisa que lembra a Audi. Toda a marca Peugeot está em alta no mercado, o que significa que os materiais, acabamentos e qualidade geral receberam um empurrão para cima significativo.

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Quando o 3008 foi lançado no Salão Automóvel de Paris do ano passado, muitos designers admiravam esse interior e os materiais que a Peugeot estava usando. Isso aconteceu para nós na estrada - com todos que participaram da revisão 3008 comentando o quão bom era um lugar para se sentar e, sim, várias pessoas comparando-o a um Audi.

Nosso carro Allure de acabamento de nível médio apresenta revestimentos de tecido cinza no painel, portas e assentos - que é um acabamento de lã e algodão muito natural, de alta qualidade e moderno que se conecta novamente a algumas das experiências conceituais da Peugeot.

Uma área em que você vê mais de perto essa qualidade do material está no lado do passageiro do painel, que desce e desce, infelizmente criando a impressão de invadir o espaço das pernas do passageiro. É um truque visual, na verdade, mas é uma pena que, em um carro de tamanho tão grande, os passageiros sintam que têm menos espaço do que realmente têm.

Além dessa questão, no entanto, o Peugeot acomoda um par de cadeiras de criança nas costas melhor do que o Renault Scenic expressamente orientado para a família, e a bota (com 520 litros) é muito mais espaçosa do que a sua escotilha familiar típica. Também supera um Nissan Qashqai.

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Nosso carro de revisão também veio com uma porta traseira elétrica, que é aberta com um balanço da perna abaixo do para-choque. Útil se você tem os braços cheios de bebê ou compras e - crédito para a Peugeot - ele realmente funcionou nove vezes em cada dez.

O 3008 também está bem equipado. Como padrão, você obtém navegação por satélite, todas as coisas do cockpit i, um pacote de segurança que inclui câmeras de ponto cego e assistência na faixa de rodagem e visão traseira. O próximo nível de acabamento, a Linha GT, lança o carregamento sem fio de smartphones e as lâmpadas LED, enquanto o GT de alta especificação se encaixa em uma bota elétrica / abertura aberta, teto panorâmico, entrada sem chave e assentos elétricos. Esse último só está disponível com o maior motor a diesel.

Revisão de Peugeot 3008: A movimentação de sua vida? Não muito

Crescendo, lembramos que o slogan da Peugeot costumava ser "a unidade da sua vida". Embora pareça doer, se você tem idade suficiente para ter um 205 ou 405 de raiva, essas são as palavras que parecerão verdadeiras. Os Peugeots sempre foram carros divertidos que pareciam ansiosos, leves e andavam com muita fluidez nas estradas ruins do Reino Unido.

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É um pouco demais esperar que um crossover de tamanho médio replique essas emoções, mas o 3008 é realmente um saco misto no que diz respeito à forma como ele dirige. Você terá a impressão de que avaliamos muito do que a Peugeot fez aqui. Portanto, é justo dizer que a única coisa que impediu esse 3008 em particular de obter um emblema recomendado pelo Pocket-Lint é a maneira como ele dirige. Humph.

Parte disso tem a ver com esse modelo específico. Estamos sempre defendendo que as pessoas olhem além do diesel no clima atual e se você estiver com pouca quilometragem. Infelizmente, acoplado a esta caixa de velocidades automática, o carro inteiro parece tolo e lento, sem mencionar barulhentos e bruscos na maneira como muda de marcha - especialmente quando você está tentando avançar. O motor em si pode ser habitável, mas em conjunto com a caixa de câmbio, ele é muito antigo e faz com que o carro pareça pouco refinado.

Portanto, o frio de 1,6 THP a gasolina (156 cv) é apenas a resposta. Para maior clareza, a gasolina 1.6 está disponível apenas na caixa automática. Portanto, nossa recomendação seria experimentar a gasolina 1.2 - seus 130 cv devem ser suficientes para movimentar o 3008 com rapidez suficiente e não serão prejudicados pela boba caixa de velocidades e provavelmente proporcionam uma economia de combustível melhor do que os 31mpg que chegamos aqui (não estávamos capaz de testar esse modelo, no entanto, é suposição que tenhamos medo).

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Ainda assim, além disso, o 3008 não é tão ruim. Esse pequeno volante faz com que se sinta bastante irregular e responsivo na estrada. É artificial, sim, mas preferível ao pique desconectado da maioria de seus concorrentes. E nas rodas de 18 polegadas, ele roda razoavelmente bem também.

Veredito

A Peugeot está em uma trajetória ascendente há alguns anos. Ficamos impressionados com muitos de seus esforços recentes. E o 3008 é o melhor ainda.

Bem desenhado, interessante, fácil de conviver e com uma certa quantidade de talento embutido, ele administra esse feito raro de traduzir algumas das idéias que a Peugeot experimentou em carros-conceito para a estrada real. E eles realmente funcionam. A experiência é diferente das outras - e na maioria das vezes é melhor também.

O preço não é barato, no entanto, mas hoje em dia nada é. Para o que você inclui, o Peugeot supera qualquer coisa da Volkswagen, BMW, Merc ou Audi. Pelo dinheiro equivalente, você obtém mais espaço, mais kit, mais tecnologia e uma peça de design muito mais interessante.

Somente a combinação de motor e caixa de velocidades encontrada neste modelo específico realmente decepciona as coisas. Com um trem de força diferente, o 3008 poderia realmente ser uma estrela brilhante. No entanto, ainda é um vencedor.

Escrito por Joe Simpson.