Esta página foi traduzida usando IA e aprendizado de máquina.

Pense GTi e Volkswagen vem à mente, certo? Mas como você saberá se leu nossa análise do Peugeot 208 GTi , a montadora francesa tem algo a dizer sobre seu primo alemão dono desse apelido.

E o Peugeot 308, do tamanho de um Golf, agora está disponível no formato GTi, que estamos testando aqui na versão Peugeot Sport de 270 cavalos de potência.

Na forma básica, o 308 GTi é um dos nossos hatchbacks mais favorecidos da família: parece bom, dirige bem e parece premium. Mas o seu motor acelerado, o layout da tração nas rodas dianteiras e o preço de £ 30K significam que ele divide a diferença entre o seu hot hatch normal ( pense no VW Golf GTi ) e a nova geração de hatches malucos ( pense no Ford Focus RS ).

O 308 GTi 270 da Peugeot Sport pode oferecer o melhor de todos os mundos?

Revisão de Peugeot 308 GTi: Primeiras impressões favoráveis

Se a sua idéia de um carro francês ainda está enraizada no sentido de uma década, você está em um deleite. Suba a bordo de qualquer 308 e você terá muitas surpresas.

Pocket-lint

Em primeiro lugar, este Peugeot é de qualidade Audi, mas sem o tema previsível do design. O 308 é simples, elegante na execução e tudo o que você toca e sente tem uma sensação palpável de qualidade.

O que é melhor: recentemente, dirigimos um carro de aluguel 308 milhas e ele parecia tão bom quanto esse veículo de mídia (que tem apenas 7 km no relógio). Então, os sinais são de que a Peugeot construiu para durar.

Os assentos são super grandes - abraçando unidades de peça única que não o apertam como um balde Recaro ( consulte o Focus RS ), mas ainda assim o seguram de uma maneira mais amistosa. Conseguimos nos sentir confortáveis com facilidade.

Como sempre, com esta nova geração da Peugeot, existe uma necessidade real de experimentar antes de comprar porque a arquitetura do cockpit da empresa - que empurra os mostradores no topo do painel abaixo do pára-brisas e encolhe o volante, colocando-o no colo - significa que algumas pessoas não acham a posição de dirigir confortável. Embora possa parecer antinatural a princípio, você deve encontrar uma posição decente, ver os mostradores e se acostumar com o volante sendo mais baixo em relação aos seus ombros do que em muitos outros carros.

Pocket-lint

Achamos que o 308 também parece bom. É bonito e inteligente de uma maneira semelhante ao VW Golf (tem proporções quase idênticas ao da Volkswagen); ele se destaca com acabamento em tinta vermelha definitiva, embora você deva tomar cuidado para evitar a dupla cor "coupe franche" (parte preta / parte vermelha ou azul), que é uma idéia que a Peugeot trouxe de seus carros-conceito recentes, mas parece como uma reflexão tardia e, francamente, estranha aos nossos olhos.

Avaliação do Peugeot 308 GTi 270 Sport: Fire it up

Um GTi vive e morre pela maneira como dirige; caso contrário, você também pode poupar o incômodo e o dinheiro e comprar uma escotilha comum.

O 308 é um personagem interessante. Ele não grita sua identidade de desempenho pelo design externo, nem recebe um grunhido no estilo Focus RS quando você gira a chave e a aciona. Em vez disso, há um agradável ruído do escapamento do 308 enquanto o motor pega, enquanto os mostradores de contra-rotação giram em torno do relógio. Mas é só isso; caso contrário, ela se conforma com uma marcha lenta bastante lenta.

Pocket-lint

É o motor que define este carro. Entregar 270 cv a partir de apenas uma unidade de 1,6 litro é bastante incrível, o que significa que a Peugeot teve que fazer truques com turbocompressores e intercoolers.

Portanto, o 308 tem o poder, mas você precisa saber como usá-lo. Por ser tração nas rodas dianteiras, é fácil iluminar as rodas dianteiras, apesar do diferencial diferencial de deslizamento limitado medir a potência da roda com mais aderência. Também parece muito turbo, o que significa que abaixo de 2.000 rpm às vezes pode parecer plana, especialmente se você for pego na marcha errada. Também há um atraso no turbo definido, portanto, quando o turbo entra no carro, você pode levá-lo por uma estrada esburacada como um cão de caça às trufas.

Apenas no caso de tudo isso parecer um pouco inútil, na verdade não é. Tudo isso faz do 308 GTi uma experiência de condução muito envolvente. Ocasionalmente, você precisará se segurar, mas, quando se acende adequadamente, parece raivosamente rápido. Pressione com força as curvas e esse diferencial de deslizamento limitado funciona excepcionalmente bem, mantendo você em linha e cavando. E se você tiver o motor em ponto de ebulição, explodir nas fileiras de carros mais lentos é muito fácil.

Pocket-lint

Jogue o volante minúsculo e a direção rápida na mistura, e o 308 pode parecer verdadeiramente kart em seus caminhos. E a Peugeot reforçou o poder de fogo ao aplicar freios dianteiros de 380 mm, que puxam tudo de volta para uma parada de maneira muito eficaz.

Peugeot 308 GTi da Peugeot Sport : um animal diferente

O que realmente distingue o 308 é que ele oferece uma experiência bastante diferente para outros carros de sua classe. Na verdade, é um animal diferente.

Claro, ele não tem o ritmo, nem a segurança com tração nas quatro rodas do Focus RS, Golf R ou Merc AMG. Também não é arredondado e suave como um Golf GTi. E não é tão hardcore ou cru como um Renault Megane RS.

Pocket-lint

Mas fornece uma boa mistura de todos os diferentes pólos da experiência de hot hatch. De muitas maneiras, o Peugeot talvez seja o mais próximo do Seat Leon Cupra - porque é furtivo, rápido, muito divertido, mas refinado e feliz em apenas fazer as coisas da família. O 308 é refinado, confortável e geralmente fácil de conviver.

Nossas queixas são que a troca de marchas ainda não é a melhor da categoria (um gemido comum da Peugeot), que o espaço do banco traseiro geralmente é bem apertado (o tamanho da bota compensa isso se seus filhos não forem muito grandes), e a exigente interface da tela sensível ao toque (esperamos desesperadamente que um sistema atualizado - aquele que a Peugeot apresentou no 3008 SUV lançado no Salão Automóvel de Paris - esteja chegando em breve).

Tal como está, o atual sistema de tela sensível ao toque é lento, estúpido, pode ser muito difícil de contornar e parece graficamente geriátrico. Eventualmente, a navegação por satélite o levará aonde você quer ir, tocará sua música e permitirá salvar 6 músicas como predefinição. Mas não antes de você tornar o ar azul, amaldiçoando-o antes de partir. Felizmente, os atalhos do volante são intuitivos.

Pocket-lint

Além deste ponto, o 308 é excepcionalmente bem equipado. As opções são limitadas a um SOS e um sistema de serviços conectados (£ 240), um sistema Hi-Fi Denon Premium (£ 400) e um teto panorâmico - todos instalados em nosso carro de teste. Quase tudo o que você pode imaginar (lâmpadas LED, navegação por satélite, DAB, rodas maciças, entrada e partida sem chave) é padrão. No entanto, como o 308 foi desenvolvido logo antes da mais recente série de sistemas avançados de suporte ao motorista, não espere o controle de cruzeiro por radar de frenagem automática ou um HUD (head-up display).

Veredito

O Peugeot 308 GTi faz uma proposta bastante clara: para o dinheiro do VW Golf GTi, você obtém significativamente mais poder de fogo e equipamentos como padrão.

Você renunciará à imagem de menino de algumas das mega escotilhas, como o Ford Focus RS, mas com um motorista decente ao volante, você terá pelo menos uma chance de acompanhar uma estrada secundária.

O 308 é sutilmente diferente de sua competição GTi; uma mistura de carros familiares atende ooh la la. Ele não pega você comprando a nuca e gritando "compre-me", mas ainda é atraente, animado e faz jus ao nome do GTi.

Por isso, embora não seja tão completo como o seu primo Golf GTi, a qualidade da Peugeot é comparável e, para nós, o fator divertido geral é apenas um pouco maior. Por isso, a Peugeot deve ser aplaudida.