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(Pocket-lint) - Quando se trata de carros elétricos, a Nissan é algo como um veterano. Afinal, a Nissan Leaf é um dos EV mais estabelecidos na estrada - um grande vendedor na Europa e um dos carros que se desmancharam cedo na transição para a elétrica.

Muitos questionaram porque a Nissan levou tanto tempo para expandir além da Folha para mais setores, mas, com seu novo SUV elétrico, o Ariya, o fabricante está fazendo exatamente isso.

Apesar do passo tão esperado, no entanto, o Ariya chega a um mercado muito diferente daquele que o Leaf experimentou. Não só há agora uma maior urgência e demanda por carros elétricos, como também uma compreensão muito melhor do que eles oferecem, há também muito mais concorrência.

E, sem dúvida, o sucesso da Folha se deveu em parte à falta de concorrência, sendo a Renault Zoe a única outra alternativa.

A experiência da Nissan flui para dentro do Ariya e faz com que seja ele a bater, ou este é um SUV de tamanho médio destinado a se perder no embaralhamento? Aqui estão nossas impressões.

Nossa rápida tomada

Estávamos todos esperando que a Nissan levasse sua experiência com carros elétricos a um palco maior, e o Ariya representa isso. Executado com requinte e bom gosto, o Ariya oferece uma experiência de condução de qualidade, prática e confortável, completa com preços competitivos contra os rivais das tradicionais marcas premium.

Há toques que ajudam o Ariya a se destacar, com alguns elementos interiores interessantes que você não encontrará em outro lugar - e alguns que você encontrará. É moderno e refrescante, com amplo espaço, e provavelmente será uma escolha popular para as famílias.

A competição no espaço da SUV elétrica de médio porte é agora feroz, e entre Hyundai, Kia e Toyota, a adição da Nissan ao mix lhe dá muitas opções de qualidade agrupadas em torno do mesmo tipo de preços e todas com muito apelo.

Certamente, se você estiver comprando um carro deste tamanho, você vai querer o Nissan Ariya em sua lista restrita.

Nissan Ariya review: O novo rei dos SUV elétricos?

Nissan Ariya

4.5 stars - Pocket-lint recommended
Favor
  • Visual elegante
  • Qualidade interior
  • Opções de bateria e motor
  • Muita tecnologia
  • Bom nível de especificação
Contra
  • DC carregando não é o mais rápido
  • Exibição não é tão incisiva quanto alguns
  • Apresentação Satnav pode ser um pouco confusa
  • Boot poderia ser maior

Projetar e construir

A coisa mais fácil para a Nissan neste segmento teria sido pegar seu top de vendas - o Nissan Qashqai - e dar-lhe uma versão elétrica, semelhante ao que a Kia fez com o Niro. No entanto, a Nissan tem ambições mais amplas.

Em vez disso, o Ariya senta-se em uma plataforma projetada para elétrica e - como vimos da Hyundai com o Ioniq 5 - que paga enormes dividendos. Não há compromisso na plataforma aqui, pois não está tentando acomodar um motor de combustão em uma versão diferente, então os resultados são melhores em geral.

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Isso significa que a Nissan lança o Ariya como um carro totalmente novo. A empresa vai falar sobre sua experiência e dizer que o Leaf + Qashqai = Ariya, mas que vende o Ariya curto - é muito mais do que isso. O Ariya é mais elegante e mais suave e, embora você possa ver o DNA da Nissan neste design, ele parece mais premium.

Como deveria, na verdade, como é naturalmente mais caro que o Qashqai - até mesmo a versão e-Power chique daquele modelo popular - e o resultado é algo que esfrega os ombros com rivais como Audi e BMW.

A Nissan preserva os espelhos convencionais (dos quais nos alegramos), ao mesmo tempo em que também possui puxadores de porta bastante padronizados. Com a mudança para um design externo mais elegante, não temos certeza porque não optou por algo um pouco mais futurista para abrir a porta, mas isto não é um grande negócio.

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Uma das assinaturas de design da Nissan é a grelha, e esta foi achatada e integrada. A idéia dessa forma permanece, mas agora é um painel preto, com detalhes mais profundos, se você olhar um pouco mais de perto. É bastante grande e oferece uma grande quebra de design na frente do carro, o que significa que você obtém um efeito ligeiramente diferente, dependendo da cor da tinta escolhida.

A cor de lançamento em bronze parece ótima aos nossos olhos, mas o modelo seguro e preto perde a distinção desses elementos de design exterior e não tem exatamente o mesmo caráter. O Ariya é um carro, como muitos outros, que fica melhor em algumas de suas cores mais vibrantes.

Ele também anda alto, dando-lhe uma posição de condução elevada, mas não se sente muito maior do que o Qashqai quando você está dirigindo-o. É maior, porém, e oferece a vantagem de ter um piso plano, otimizando o espaço da cabine com alguns detalhes inteligentes.

Pocket-lintNissan Ariya foto 9

O bagageiro oferece 466 litros de armazenamento na versão de tração nas duas rodas, enquanto isso, encolhendo para 408 litros no modelo de tração nas quatro rodas. Esta perda de espaço se deve ao motor traseiro adicional que o motor AWD precisa, enquanto a linha do telhado inclinada significa que também há um pouco menos de espaço no topo do que em modelos mais quadrados como o Nissan X-Trail.

O salão interior

A mudança para um design de interiores em estilo lounge tem sido algo como uma tendência nos carros recentes. O Ariya percorre o mesmo caminho, resultando em um interior moderno, fresco e convidativo. Mais uma vez, esta é uma boa razão para não reciclar o Qashqai, pois ele se sente diferente e especial quando se entra no Ariya.

Para aumentar a quantidade de espaço interior, o traço foi reduzido, deixando espaço livre em torno de seus pés. A Nissan (em caimentos mais altos) também está oferecendo um console central móvel. Assim, com o apertar de um botão, você pode movê-lo para frente ou para trás a fim de redistribuir o espaço para frente e para trás, ou apenas para colocar o apoio de braço em uma posição melhor para você.

É algo novo, e não temos certeza de quantas pessoas ficarão realmente entusiasmadas com isso, mas também significa que não há muito espaço de armazenamento no centro - apenas acomodação real para a almofada de carga sem fio e outro slot mais abaixo ao lado das tomadas USB ao nível do piso.

Esta é uma peculiaridade que vimos também no Hyundai Ioniq 5, o que significa que seu telefone pode acabar descendo pelos seus pés se você optar por conectá-lo.

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Há uma caixa de armazenamento escondida na frente, que também devemos observar. Aperte um botão no console central e esta gaveta se alimenta, quase formando uma pequena mesa na frente e oferecendo outro orifício para manter as coisas fora do caminho. Há uma dica de James Bond sobre isso, mas, com poucos lugares abertos para colocar coisas como caixas de óculos escuros, é certamente bem-vinda - mesmo que seja um pouco super-projetada.

Mantendo o traço, houve uma enorme redução nos botões físicos. Na verdade, quase não há nenhum, com a Nissan utilizando um sistema de toque táctil. Com acabamentos em madeira e iluminação traseira, é outra solução moderna que reduz a desordem da cabine.

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Há também um novo design para os displays, com a Nissan colocando-os em uma barra, em vez de separá-los como nos veículos anteriores. É muito a tendência hoje em dia.

O volante também é modernizado sobre o Qashqai, com melhores controles de toque em sua superfície, embora esteja bastante ocupado em comparação com algo como o BMW iX.

E, como já dissemos, há muito espaço, com essa vantagem estendida para os bancos traseiros. Há uma ampla perna e espaço livre, graças ao piso plano, e os assentos são confortáveis, oferecendo uma gama de acabamentos, bastante apoio e controles motorizados. Eles também integram aquecimento como padrão, com ventilação/resfriamento dos assentos, uma característica dos acabamentos mais altos do Evolve.

Há duas versões - Advance e Evolve - e, com o Ariya como modelo premium, a especificação padrão é na verdade bastante impressionante. Isso não é incomum em carros elétricos, mas você está olhando para coisas como iluminação ambiente, ProPilot, estacionamento automotivo, Apple CarPlay sem fio e Android Auto como padrão.

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A Evolve se eleva com aquele console central deslizante, um teto solar panorâmico, bancos traseiros aquecidos, bancos em couro sintético, um sistema de som Bose de 10 alto-falantes e um visor de cabeça para cima, portanto há uma diferença muito grande.

O acabamento interior também é mais macio do que alguns outros modelos Nissan que conduzimos. Embora ainda haja o uso de plásticos duros em locais - incorporando dicas tradicionais de design japonês - há muitas opções de couro sintético e camurça, com esta última parecendo realmente inteligente.

O resultado é um interior de alta qualidade e que definitivamente traz distinção acima do Qashqai.

A tecnologia do interior

Mencionamos que os displays estão agora fundidos em um único bar, proporcionando um novo visual, mas a interface será familiar a qualquer pessoa que tenha estado no último Qashqai. É a mesma IU geral, com uma série de ícones ao lado para acessar as áreas-chave - navegação, telefone, música e a página inicial baseada em widgets.

A tela do motorista também oferece um pouco de personalização, permitindo discagens ou uma opção mais minimalista que se concentra em informações, tais como navegação, estatísticas, etc. A tela combinada também tem um controle de brilho físico na lateral, para que você possa facilmente ajustá-la para cima e para baixo.

Entretanto, embora a grande difusão da exposição seja geralmente bem-vinda, parece ter algum tipo de acabamento anti-reflexo, por isso parece um pouco fosca, o que a silencia ligeiramente em comparação, por exemplo, com uma exposição brilhante semelhante no Qashqai. Um detalhe menor, mas algo a se ter em mente.

O uso da tecnologia interna é, em sua maioria, simples, com um bom equilíbrio entre forma e função, mas não é o mais moderno na aparência, com algumas opções de design questionáveis.

A maior delas se encontra na navegação. Quando você tem a rota planejada, a exibição do mapa é boa, mas, quando você se aproxima de uma curva, há uma caixa que mostra aquela junção que aparece ao lado do mapa - e por alguma razão tem um fundo preto.

O resultado é um pouco brincalhão ao lado da versão mais clara de praticamente a mesma coisa no outro lado da tela, e não estamos convencidos de que seja tão útil quanto deveria ser.

No entanto, o visor de heads-up é excelente. Ele é ricamente apresentado e cheio de informações que você precisa, incluindo avisos para coisas como mudanças de limite de velocidade (acionado pelo reconhecimento do sinal de trânsito), permitindo que você aceite a mudança de velocidade ao dirigir com o sistema ProPilot da Nissan, que oferecerá claramente controle de velocidade de cruzeiro adaptável e assistência na direção com o apertar de um par de botões.

O ProPilot existe há alguns anos, e é um sistema realmente fácil de usar. Geralmente confiável para manter o carro em sua pista, você só tem que descansar suavemente as mãos no volante e deixar o carro para fazer a condução. Entretanto, quando ele perde a faixa de rodagem, por exemplo, se as marcas da faixa são indistintas por causa de obras na estrada, há apenas um breve sinal de aviso e vibração antes de você ser devolvido o controle.

Como em todos esses sistemas de assistência ao motorista, você precisa permanecer no controle do carro o tempo todo, mesmo que o carro pareça estar dirigindo sozinho.

Há mais assistência para estacionamento, assim como câmeras ao redor do veículo para ajudá-lo ao fazer marcha atrás ou ao tentar se espremer em um espaço pequeno. Novamente, é uma característica comum, mas que é convenientemente implementada com um botão para pressionar o traço para disparar as câmeras.

Você também pode ligar o Ariya ao Amazon Alexa ou Google Assistant, o que significa que você pode pedir a seu alto-falante inteligente ou telefone para trancar seu carro ou fornecer detalhes sobre a carga da bateria.

Potência, desempenho e alcance

Há dois tamanhos de bateria - 63kW ou 87kW - e ambos estão disponíveis com guarnição, Advance ou Evolve. Mas também há opções de motor, de modo que você poderá passar do motor padrão de 160kW para um motor de 178kW - novamente, em ambos os trimestres.

Finalmente, há a opção de tração total - conhecida como e-4ORCE - que acrescenta um motor traseiro para elevar a potência até 225W. Não apenas a tração nas quatro rodas, mas também há acréscimos de desempenho que vêm com este range-topper, portanto, é mais rápido também.

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São seis modelos para escolher no total, com uma escada de preços que começa em pouco mais de £43.000 no Reino Unido e termina em mais de £56.000. Na realidade, ela tem preços competitivos contra algumas das marcas premium como a BMW e oferece alguma concorrência a marcas como Kia e Hyundai - com o Ioniq 5 começando um pouco mais barato, mas com uma bateria um pouco menor.

O importante a lembrar ao fazer o pedido é que os níveis de acabamento estão disponíveis com todos esses produtos, independentemente do tamanho da bateria ou da potência do motor que você optar. O modelo de revisão (ilustrado aqui) foi o Evolve de 160kW.

Vale notar, no entanto, que os modelos de bateria de maior capacidade não vêm apenas com o benefício do alcance estendido - há carga de 22kW, também. Este aumento na velocidade de carregamento AC pode significar que você pode obter carregamento mais rápido em mais locais, e mais rápido do que o padrão de 7,4kW oferecido.

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Naturalmente, para a carga mais rápida, você estará usando a carga rápida DC, com suporte de até 130kW. Esta não é a mais rápida por aí - a Hyundai oferece carga de 350kW - então você terá mais de 200 milhas em 30 minutos com a bateria de maior tamanho.

Na faixa, e abaixo estão os números oficiais da faixa Ariya da Nissan:

  • 63kW - 250 milhas (2WD)
  • 87kW - 329 milhas (2WD)
  • 87kW - 310 milhas (e-4ORCE)

Durante nosso teste de condução, conseguimos alcançar uma média de 4,9 milhas por kWh, o que equivaleria a 308 milhas (em comparação com o número de 250 milhas da Nissan no modelo de tração nas duas rodas de 63kW).

A gama do mundo real dependerá sempre das condições de condução, do estilo de condução e de como o carro é carregado, mas há alguns números impressionantes aqui, e os resultados que obtivemos foram alcançados sem nenhum esforço para fazer sacrifícios reais de eficiência. Atualizaremos este número se e quando pudermos passar mais tempo dirigindo o Ariya.

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Também devemos notar aqui que o Ariya é muito agradável de dirigir. Essa posição de comando dá grande visibilidade, com a direção pesando bem nas curvas para lhe dar mais sensação. Ele monta e maneja bem, embora a maioria das vezes o tenhamos conduzido em estradas lisas, portanto não podemos dizer com certeza como ele se comportará através de buracos e em superfícies quebradas.

Futuros carros elétricos: próximos carros movidos a bateria que estarão nas estradas nos próximos 5 anos

As velocidades mais rápidas caem para o modelo e-4ORCE (que é a versão de tração nas quatro rodas, lembre-se), com um tempo de 0 - 62mph de 5,7 segundos e uma velocidade máxima de 124 milhas por hora. Isso não é muito rápido, lembre-se, e não vai dar aos proprietários do Modelo Y Tesla nada com que se preocupar.

O modelo e-4ORCE tem realmente como objetivo otimizar a experiência na estrada e dar-lhe mais poder - não é realmente nenhuma competição pelas habilidades mais aprimoradas do Toyota bZ4X fora da estrada.

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As opções de tração nas duas rodas estão olhando para um tempo de 0 - 62mph de 7,5 segundos, que é um pouco mais médio, mas ainda assim perfeitamente rápido o suficiente para a maioria dos motoristas típicos.

Há uma sensação de qualidade e refinamento e, como outros carros elétricos, o benefício de ter a energia disponível de forma suave e instantânea quando você coloca o pé para baixo dá a vantagem da eletricidade sobre os modelos convencionais.

Há também outras opções, com um modo de acionamento reto e um modo de bateria que dá um pouco mais de regeneração no lift-off. Você pode então optar pelo ePedal - comutado através de um botão - que reduz ainda mais a necessidade de usar os freios e é ótimo para a condução na cidade.

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Também há diferentes modos de condução - Esporte, Standard, Eco - e o surpreendente aqui é que o Eco não tem nenhum tipo de regeneração. A idéia é que, quando você tira a potência, o carro vai custar caro, evitando o efeito de frenagem da regen que o atrasaria. Como tal, o Eco Mode é ótimo para a condução em auto-estrada.

Você não pode alterar manualmente os níveis de regeneração, porque eles só são acessados através dessas diferentes opções, mas todos parecem funcionar bem e, o que é importante, todos eles são fáceis de serem controlados.

Finalmente, os carros elétricos são conhecidos por serem silenciosos, e isso também é verdade aqui. Há um sistema ativo de cancelamento de ruído no Ariya projetado para remover outros ruídos externos, e o resultado é uma cabine refinada. O ruído do vento também é mínimo, sendo que a única intrusão real vem dos pneus.

Para recapitular

A Nissan Ariya oferece espaço interno generoso, muito conforto e qualidade interior superior ao que vimos em outros modelos do fabricante. Com opções de alcance e potência, principalmente grande desempenho e muita tecnologia mesmo nos modelos de nível básico, esta é uma oferta realmente competitiva da Nissan.

Escrito por Chris Hall. Edição por Conor Allison.