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(Pocket-lint) - Não há dúvida de que o Nissan Qashqai foi um sucesso. Basta olhar pela porta da frente, em qualquer estacionamento ou no portão de qualquer escola. Existem Qashqais em todos os lugares.

A Nissan basicamente inventou o segmento de crossover e a popularidade de softroaders práticos, dos quais o Qashqai sempre foi o garoto-propaganda.

Essa questão de quando veremos uma versão elétrica, no entanto, tem estado na boca de famílias suburbanas de tendência ecológica por algum tempo - e embora a eletrificação esteja firme na mensagem, o Nissan Qashqai ainda não está lá, escolhendo em seu primeiro passo é um arranjo híbrido moderado.

Projeto

Em vez disso, você encontrará um Qashqai recém-projetado. Instantaneamente reconhecível, mas captando muitos movimentos de design que vimos anteriormente no Juke atualizado . O Qashqai foi projetado para ser mais musculoso e esportivo, é mais longo e mais largo - mas o que você verá é a grade maior na frente e um teto que parece flutuar.

Tudo é mais duro e angular do que a versão anterior, a linha ondulada do ombro se foi, substituída por um vinco limpo correndo da frente para trás. Há uma dica para o design que vimos saindo dos modelos da VW - e as coisas parecem um pouco mais sérias.

Com o Tekna +, você agora tem rodas de 20 polegadas - com uma configuração de suspensão diferente para acomodá-las - e é claro que a Nissan quer melhorar seu jogo para competir naquele que é um segmento muito congestionado do mercado - e o mais popular.

Há uma gama completa de acabamentos, começando com o Visia, embora ainda tenha rodas de aço, então está realmente lá para dar aquele atraente preço inicial de £ 23k, enquanto realisticamente, a maioria vai comprar nos acabamentos N-Connecta ou Tekna.

Tenka + foi introduzido na última atualização do Qashqai , projetado precisamente para atrair aqueles compradores que queriam um Qashqai, mas com um padrão um pouco mais alto - e é o Tekna + que dirigimos em nossos test drives em tempo excepcionalmente ruim.

Há um detalhe interessante a se observar sobre as portas traseiras: elas agora abrem em um ângulo mais amplo, projetadas para dar maior acessibilidade e isso vai ser útil para quem coloca uma cadeirinha atrás, ou estende as mãos para as crianças para se certificar de que todos estão amarrados em corretamente.

Um elevador interior

Houve uma reorganização considerável do interior do Qashqai, com um passo dos dois níveis de acabamento inferiores para o N-Connecta, que é onde o display digital do motorista entra para fazer tudo parecer um pouco mais moderno.

A maior mudança é levantar o visor central do painel para sentar no topo, então é mais fácil olhar para ele ao dirigir e colocá-lo mais no centro das coisas. Isso permitiu que o volume do painel parecesse mais estreito para uma sensação mais espaçosa.

Não dirigimos todas as guarnições, então não podemos comentar sobre as que estão mais abaixo na linha, mas na Tekna + você consegue um ótimo acabamento. Não é tão luxuoso quanto você conseguirá em um Audi , mas há uma boa dose de sofisticação, uma sensação de que este carro cresceu ligeiramente.

A Nissan não abandonou todos os botões, no entanto, mantendo-os para auxiliar a navegação no visor central, para que você possa acessar facilmente as áreas principais, como áudio, mapas ou câmeras, mas existem algumas opções estranhas, como o modo escuro ( dia / noite) como um botão físico. Depois de começar a usar a tela sensível ao toque, você encontrará a duplicação de todos esses controles também, por isso não é tão simples quanto poderia ser.

Mas gostamos que existam mostradores físicos, fáceis de ajustar o volume ou a temperatura sem ter que procurar e encontrar um botão para premir.

Há uma combinação de materiais e um bom senso de atenção aos detalhes e uma sensação de que tudo é mais moderno agora, com um seletor de marcha minimalizado na versão XTronic visto aqui.

Como o carro é mais comprido e largo, há mais espaço interior, com o teto panorâmico opcional fazendo sua parte para elevar ainda mais as coisas. Um local agradável para estar então e perfeitamente confortável, com mais espaço para o banco traseiro.

O porta-malas oferece 504 litros de espaço de armazenamento, o que é razoável, embora tenha um piso falso, o que significa que você pode proteger as coisas fora da vista ou aproveitar o benefício de um piso plano, ou remover os painéis para um porta-malas maior.

Como mencionamos anteriormente, testamos o Qashqai em condições terríveis, então não podemos comentar sobre o quão barulhento a cabine pode ser, porque tudo o que podíamos ouvir era a chuva forte - aquele ruído da estrada e do motor obscurecidos, então vamos tem que voltar para essas coisas.

O carregamento de tecnologia

Nos últimos anos, a Nissan fez questão de colocar a tecnologia ao alcance dos compradores. Isso viu uma mudança substancial no que é oferecido no Qashqai. Houve uma atualização considerável para o modelo anterior e isso continua novamente neste modelo mais recente.

Mencionamos que há um cockpit digital, um display de 12,3 polegadas para o motorista que elimina os mostradores e oferece mais personalização sobre as informações que você tem à sua frente. Não é tão realizado quanto você descobrirá de outros - notavelmente Audi - que deu o pontapé inicial nesta tendência e ainda parecem liderar o caminho.

A Nissan se limitou a oferecer a versão digital de seus mostradores, enquanto permite que você folheie as principais seções entre esses mostradores. Isso pode fornecer estatísticas para sua viagem, mapeamento, detalhes da música e assim por diante, embora não possamos deixar de sentir que com um display digital em oferta, o visual poderia ter sido um pouco mais emocionante - embora durante nossa viagem estivéssemos mais focados em a estrada, então há mais exploração para fazermos.

Isso se estende ao display central também. Embora este seja um sistema novo, ele não parece extremamente moderno. Você pode personalizar a tela inicial, com a capacidade de colocar widgets no lugar com o dedo, mas parece um smartphone da última década.

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Na realidade, isso não mudou graficamente em relação à iteração anterior, então isso é um pouco decepcionante, aliviado pelo fato de que do N-Connecta trim para cima você pode ter Apple CarPlay sem fio ou Android Auto com fio , o que mais suspeitamos os compradores optariam por usar, em vez disso, se fossem especialistas em tecnologia.

A Nissan está ansiosa para falar sobre o head-up display, no entanto, que vem nos carros de nível Tekna. Isso é muito grande, capaz de fornecer uma gama de informações para que você não precise mudar sua linha de visão para olhar os detalhes essenciais, como onde a próxima curva está chegando.

Uma área onde a Nissan é um pouco mais generosa é com a assistência ao motorista, com todos os modelos recebendo recursos como frenagem de emergência, orientação de faixa, controle de cruzeiro inteligente, reconhecimento de sinais de trânsito e sensores de estacionamento - e isso é apenas no nível de entrada.

Depois de chegar ao Tekna, você obtém o sistema ProPilot para habilidades mais avançadas de direção autônoma.

Na estrada

O apelo do Qashqai sempre veio da posição elevada de direção, aquela sensação de que você pode ver um pouco mais e viver um pouco mais alto. Isso realmente impulsionou o boom dos SUVs, mais do que qualquer um que tivesse sérias ambições de sair da estrada. Na verdade, a Nissan diz que apenas cerca de 2 por cento dos compradores optam pela versão com tração nas quatro rodas.

Enquanto a Nissan está falando sobre eletrificação, no Qashqai esta é inicialmente uma configuração híbrida moderada, com um modelo e-Power chegando no futuro. O E-Power será interessante, usando um motor a gasolina como gerador para acionar um sistema eletrificado, mas para os primeiros a sair, é o híbrido moderado .

Isso é o mais leve dos toques elétricos que você pode obter, com sistemas híbridos moderados coletando energia em excesso para executar um sistema elétrico secundário que pode ajudar com o sistema start-stop, permitindo que os sistemas elétricos continuem funcionando sem o motor ligado durante a desaceleração, e fornecendo assistência de torque ao puxar.

Há um motor a gasolina de 1.3 litros nesta configuração híbrida moderada, com opções para saídas de 138 cv ou 156 cv. Existe uma opção manual, ou o automático Xtronic, baseado em um CVT (transmissão continuamente variável). Este CVT, no entanto, oferece pás para etapas manuais, se você quiser na tentativa de tornar a unidade um pouco mais assertiva.

A caixa de câmbio CVT se comportará de maneira diferente com base em como você a dirige, projetada para oferecer uma aceleração suave e suave ou passos maiores ao dirigir de forma mais agressiva. Como dissemos, graças ao mau tempo em nosso test drive, realmente não tivemos a chance de colocar isso à prova, foi mais cauteloso vadear em estradas parcialmente inundadas, com muito pouca chance de ouvir ou sentir o que o motor ou caixa de câmbio estava fazendo.

Os números relatados da memória do carro sugerem uma média de 38mpg do modelo Xtronic Tekna + de 156cv - algo que veremos em testes de direção mais longos no futuro.

Além disso, não podemos comentar sobre condução, manuseio ou ruído da estrada, não tendo tido a chance de dirigir no que chamaríamos de condições normais, a menos que você queira que confirmemos como os limpadores funcionam bem. (Eles estão bem, por falar nisso.)

Primeiras impressões

O Nissan Qashqai recebe uma atualização bem-vinda com o estilo externo parecendo muito mais agressivo e um elevador interno que o faz parecer um carro melhor do que era antes. O acabamento interno e o estilo externo ajudarão o Qashqai a manter alguns de seus rivais afastados, tornando a decisão mais fácil para quem deseja apenas outro Qashqai.

Temos alguns problemas com a tecnologia do interior, mas vamos voltar ao Qashqai para ter uma ideia melhor de seu desempenho na estrada, graças às más condições em que o encontramos pela primeira vez.

As primeiras impressões são de um carro bem nivelado: o Qashqai continua sendo um modelo-chave para a Nissan e atrairá o segmento de compradores que dominou na última década.

Alternativas a considerar

Kia Sportage

O rival natural do Qashqai é o Kia Sportage, que também está disponível como um híbrido moderado, se é isso que você procura. A Kia entrou neste segmento do mercado com sua abordagem descomplicada para versões, mas também sabemos que há um novo redesenho chegando, então vale a pena esperar que esteja à venda.

Escrito por Chris Hall.