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(Pocket-lint) - Quando a Nissan fala sobre o X-Trail, está falando de um carro que ele projetou para "aventuras em família". Enquanto o Qashqai é o cruzamento urbano que leva milhares de pessoas para a escola todos os dias, o X-Trail é o carro que percorre um pouco mais longe, se você seguir a mensagem de marketing da Nissan.

O X-Trail expande as dimensões do Qashqai, tornando-se um carro mais robusto, um carro um pouco mais versátil e que reproduz muito mais a herança 4x4; embora ainda seja chamado de crossover, é menos um caminhão de carga e é mais carnudo o tempo todo.

Nissan X-Trail (2017) revisão: Design

  • Quatro níveis de acabamento: Visia, Acenta, N-Connecta, Tekna
  • Ajustes da grade exterior, novo pára-choques traseiro
  • Cinco ou sete opções de assento

A Nissan não fez grandes mudanças no X-Trail neste facelift de 2017. Como o novo Qashqai, há atualizações sutis em alguns lugares, mantendo o mesmo perfil robusto que o veículo de saída de 2014 .

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A Nissan alega que em 2016 o X-Trail foi o SUV mais vendido do mundo (se você incluir sua versão com emblema Rogue nos EUA) e, como diz o mantra, "se não estiver quebrado, não conserte". Portanto, a aparência geral do novo X-Trail é praticamente a mesma, com as principais mudanças visíveis em torno das luzes e da grade frontal.

Para a versão 2017 do X-Trail, a grade frontal é mais larga e os faróis de neblina dianteiros mudaram de redondo para retangular, projetado para dar uma aparência mais coesa e esportiva. As luzes também oferecem halogênio nos níveis de acabamento mais baixos, subindo para o LED no acabamento Tekna.

Os observadores da Nissan saberão que agora existe um crachá plano da empresa; portanto, não é mais um crachá físico 3D preso na frente. Pode ser menos tátil, mas também significa que vários sensores podem ser instalados atrás daquelas versões do carro que oferecem alguns dos recursos mais avançados. Mais sobre isso mais tarde.

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O para-choque traseiro também foi aprimorado, com mais detalhes nas laterais do acabamento Tekna. O objetivo é adicionar toques premium: quando você está sentado no Tekna, você sabe disso e todos os outros também. Isso corresponde aos objetivos do novo Qashqai de impulsionar as coisas um pouco mais de luxo, mas enquanto o Qashqai recebe o Tekna + como um novo nível de acabamento, o X-Trail adere a Visia, Acenta, N-Connecta e Tekna.

O X-Trail percorreu um longo caminho desde a caixa que era antes, mas em 2017 o diabo está realmente nos detalhes quando se trata de design. Bem, exceto a expansão nas cores da tinta - com este novo acabamento laranja sendo uma das novas opções.

Nissan X-Trail (2017) revisão: Interior

  • Novo volante oferece uma elevação premium
  • Confortável e espaçoso

O X-Trail oferece mais espaço na cabine do que o Qashqai, que é especialmente visível na parte traseira. Há a opção de sete assentos, se a bota não for algo que você precisa especialmente, com o X-Trail se juntando a Kia Sorento , oferecendo essa fila extra para aqueles com famílias maiores, ou apenas querendo dividir as crianças na rua. traseira.

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Embora grande parte do design e layout de interiores não tenha mudado em relação à versão 2014 deste carro, a ênfase está nos toques premium, como estofamento adicional nas laterais do túnel central e algumas alterações nas saídas de ar e no painel para dar uma elevação. Veja. Ainda há a sensação de que há muito plástico em alguns lugares, e uma variedade de tipos e texturas, por isso não é a cabine mais coesa - especialmente nas portas.

No entanto, no acabamento Tekna, há uma boa sensação de qualidade nos couros. Além disso, é certamente confortável com bastante espaço livre em toda a cabine.

Uma das grandes mudanças - como também é visto no novo Qashqai - é a mudança no estilo do volante. Tem um formato em D com um fundo achatado, algo que é uma tendência herdada dos carros esportivos. Dá uma pequena elevação premium novamente, mas a Nissan também mudou o equilíbrio do volante, para que haja mais espaço na parte superior para facilitar a visualização dos mostradores. No acabamento Tekna também é aquecido.

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Dá uma ótima sensação quando você está sentado no banco do motorista, combinado com os outros pontos de contato em couro. E, embora não o levante à qualidade interior que você pode encontrar em algo como o Audi Q5 , o X-Trail é uma opção mais acessível e a cabine se encaixa no preço.

Um dos novos recursos adicionais é um pontapé para abrir a porta traseira. Enquanto as opções de acabamento superior anteriormente ofereciam uma tampa traseira movida, agora você poderá acenar com o pé sob o para-choque traseiro para abrir também - assim como no novo BMW 5 Series Estate - o que é ótimo para quando você está carregando uma braçada de compras.

Nissan X-Trail (2017) revisão: na estrada e fora

  • Opções 2WD e 4WD
  • Opções de motores diesel de 1,6 e 2,0 litros
  • Manual de 6 velocidades ou CVT

Diferentemente do Qashqai, que é descaradamente um caminhoneiro suave (embora exista uma opção de tração nas quatro rodas no SUV menor), o X-Trail leva sua offroad um pouco mais a sério. Pode não ser o tiro no mesmo território que o Land Rover Discovery , mas existem opções para tração nas quatro rodas (AWD) e tração nas rodas dianteiras.

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Escolha a opção AWD e você poderá escolher entre uma transmissão manual de seis velocidades ou o CVT da Nissan - transmissão continuamente variável - automático e um controlador central. Isso basicamente permitirá que você escolha a tração nas duas rodas, se isso é tudo o que você precisa, ou selecione auto "para pensar melhor, enviando de forma inteligente a potência para as rodas traseiras quando você precisar de tração, como quando está em aceleração. Ou existe a opção de trava na tração nas quatro rodas.Não é tão técnico quanto alguns, mas é um aceno para a flexibilidade do motorista e habilidades off-road mais difíceis.

Fora de estrada, o X-Trail conduz perfeitamente bem. Em superfícies de pedra soltas e rotas florestais profundamente esburacadas - incluindo algumas seções precárias de descidas que realmente testaram a extensão do deslocamento da roda - o X-Trail parece perfeitamente seguro, embora não possamos afirmar que realmente testamos suas habilidades em condições de chuva, como estava seco durante nossos test drives.

De volta à estrada e o X-Trail dirige como o SUV de tamanho médio que é. Sentado atrás do diesel de 2.0 litros emparelhado com a caixa manual, o X-Trail é mais barulhento por dentro do que encontramos no novo Qashqai - parece e se parece mais com o grande diesel que é.

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Dirige bem, no entanto. Em andamento, há pouco a reclamar quando se trata de conforto. A troca de marchas é suave e a embreagem é leve o suficiente para facilitar a direção, combinada com a direção positiva o suficiente, mas leve o suficiente para torná-lo um carro fácil de dirigir. Com a Nissan de olho nas aventuras da família, a direção parece certa. Não é um passeio emocionante, mas também é difícil reclamar.

A visibilidade é boa e a variedade de recursos de segurança apresentados pelo X-Trail é impressionante. O sistema semi-autônomo da Nissan, ProPilot, que é esperado em 2018, chegará como um impulso no futuro. O ProPilot oferecerá assistência para coisas como dirigir em rodovias e dirigir congestionado.

  • Condução com o Nissan ProPILOT: Remoção da braçadeira

No entanto, mesmo sem o ProPilot no momento, existem muitas opções de segurança, como frenagem automática (agora aprimorada com reconhecimento de pedestres), aviso de saída de faixa, avisos de pontos cegos, assistência ao estacionamento e opções para câmeras em todas as direções. É um conjunto abrangente de opções, mas você terá que ficar de olho no nível de acabamento para ver exatamente o que cada modelo recebe. Existe uma opção "pacote de visão inteligente" até o acabamento Visia de nível básico, se você deseja essas tecnologias, para que nenhum corte fique fora dos limites.

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A gama de motores expandiu-se ao longo da vida útil do X-Trail e agora há uma escolha de motores diesel de 1,6 e 2,0 litros, variando de 130ps a 177ps com o 2WD manual de 130ps sendo a opção mais acessível e eficiente (retornando 129g / CO2 e uma milhagem reivindicada de 57.6mpg).

Nissan X-Trail (2017) revisão: Diversão tecnológica

  • Conectividade de smartphone através do NissanConnect
  • Padrão Bluetooth, USB e DAB
  • Muita tecnologia de segurança

O Nissan X-Trail oferece uma tela central de 7 polegadas em seus principais modelos, que executam o sistema NissanConnect. É o mesmo que no Qashqai, oferecendo um sistema baseado em toque e botão, integrando recursos como rádio DAB, navegação por satélite e um grau de conectividade de smartphone.

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Na falta da conveniência do Android Auto ou do Apple CarPlay , o NissanConnect convida você a instalar um aplicativo no seu telefone para fazer essa conexão quando estiver conectado às conexões USB integradas (que são padrão). Isso permite uma integração extra de aplicativos, permitindo pesquisas como o Google, títulos de serviços como Eurosport e recomendações do TripAdvisor.

É, reconhecidamente, uma coleção ímpar e não podemos deixar de sentir que está um pouco atrasada. Embora exista muito o que o X-Trail faz na frente da tecnologia, é na conectividade de smartphones que as coisas são um pouco primitivas. Ter as manchetes do Eurosport aparecendo na tela central parece mais uma distração do que algo legitimamente útil.

Grande parte dessa tecnologia não mudou muito em relação à edição anterior do X-Trail, mas os carros com o NissanConnect também colocam a antena no teto, o que adiciona uma aparência premium ao exterior.

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O novo, no entanto, é um novo sistema de som Bose de 8 alto-falantes - que é padrão nos acabamentos Tekna de primeira linha. Colocamos isso em seus ritmos durante nossos test-drives e oferece um desempenho muito bom, mantendo sua rigidez e precisão nas faixas de volume e muita força no baixo. Se você deseja que o seu X-Trail pareça excelente, esta é a opção.

Veredito

O novo Nissan X-Trail é um exercício de aprimoramento e refino. O modelo de 2017 aumenta o SUV de tamanho médio com alguns ajustes no design, opções para uma ótima tecnologia de segurança e toques premium para elevar a aparência por dentro e por fora dos níveis de acabamento mais altos. Ele foi projetado para manter esses rivais afastados, à medida que a concorrência aumenta no segmento de utilitários esportivos.

O Nissan X-Trail 2017 vê seu preço inicial subir cerca de £ 1.000 libras em comparação com o modelo de saída, mas você ainda está recebendo muito carro pelo seu dinheiro. De muitas maneiras, este é um Qashqai levemente ampliado, embora pensemos que o modelo menor tem mais apelo à beira da maré, com sua aparência mais nítida e um pouco mais como um hatchback do que este modelo maior.

Mas para aqueles que desejam algo um pouco maior, com apelo extra robusto, além de um sistema 4x4 que expandirá suas opções, se você quiser se aventurar fora da estrada, o X-Trail é uma opção de grande valor. Como o mercado de utilitários esportivos continua adicionando opções premium, o Nissan X-Trail oferece muito pelo seu dinheiro.

Alternativas a considerar ...

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Kia Sorento

O golpe de mestre da Kia está redefinindo sua marca e tornando impossível ignorar. O Sorento maior (em oposição ao Sportage) traz um nível surpreendente de qualidade, requinte e muita tecnologia. O Sorento também oferece uma opção de 7 lugares sem aumentar muito o tamanho do carro. É ótimo para famílias maiores, impulsionado por essa longa garantia de tranquilidade.

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Ford Edge

A Ford não possuía um SUV de boa qualidade na Europa, com uma variedade de MPVs e crossovers. O Edge preenche essa lacuna, oferecendo aparência robusta, muito espaço e uma ótima unidade e tecnologia conectada, embora esse seja estritamente um assento de cinco lugares, sem opção para mais carrocerias no porta-malas. A Ford também atua em um mercado mais premium, com preços ligeiramente mais altos.

Escrito por Chris Hall.