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O Micra da Nissan existe há décadas. Desde 1983, de fato, vendendo mais de 3,5 milhões somente na Europa durante sua vida. É um carro que todos já ouviram falar, mesmo que não pelas melhores razões.

Apesar de sua popularidade, o Micra nunca foi o carro mais emocionante na estrada, pelo menos não para aqueles com menos de uma certa idade. Isso está prestes a mudar, porque 2017 Micra é completamente diferente e é adorável.

Nissan Micra (2017): Design

A Nissan reinventou completamente o Micra na quinta geração. O novo modelo pode ter o mesmo nome icônico, mas não é o Micra como você o conhece. Em vez disso, a empresa parece ter descartado tudo, exceto o nome, para entregar um Micra com um apelo muito mais amplo. Desculpe vovó, mas o Nissan Micra não é mais sobre você.

Afastando-se do design pequeno e arredondado, o novo Micra tem uma forma mais séria e esculpida que transborda caráter para proporcionar um acabamento impressionante, especialmente quando personalizado. As linhas nítidas e angulares ficam ótimas e o comprimento extra de 174 mm e a largura de 78 mm proporcionam um corpo mais substancial e robusto em comparação com a quarta geração. Há também uma redução de 55 mm na altura, tornando o Micra 2017 um dos mais baixos no segmento B-hatchback.

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Tanto a frente como a traseira do novo Micra são arrojadas, o que sem dúvida tornará este modelo tão reconhecível ao longo do tempo quanto seus antecessores. A frente tem um capô encurtado para o modelo de quarta geração, com faróis mais estreitos que se estendem até as asas para enquadrar a grade de movimento V da empresa, enquanto a traseira apresenta aglomerados de luz em forma de bumerangue e um pára-choques esculpido que oculta o escapamento.

Na parte traseira do teto inclinado, há um spoiler esportivo, que vem como padrão em todos os cinco modelos: Visia, Visia +, Acenta, N-Connecta e Tekna. Ele foi adicionado para desempenho aerodinâmico, mas, como seria de esperar, torna o Micra mais esportivo do que era no passado e é uma boa aparência, especialmente combinado com o acabamento suave e deslizante do teto.

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O novo Micra está disponível apenas como cinco portas, mas as portas traseiras possuem puxadores discretos, garantindo que o design não seja comprometido. O Visia e o Visia + têm rodas de aço de 15 polegadas com tampas, enquanto a Acenta aumenta o tamanho da roda até 16 polegadas. Dirigimos um N-Connecta, que vem com jantes de liga leve de 16 polegadas, e um Tekna, que tem ligas de 17 polegadas como padrão.

O Micra 2017 vem em 10 cores da carroceria, desde Echo Grey até Energy Orange, mas existem cerca de cem opções disponíveis para destacá-lo ainda mais. A Nissan não é a primeira empresa a se interessar pela personalização e não será a última, mas as várias opções de materiais de acabamento e interiores são um benefício real.

Nissan Micra (2017): Interior e informação e lazer

Dentro do novo Micra, as coisas ficam ainda melhores. Baseada em um painel em "asas deslizantes" em forma de T, a cabine oferece um fluxo adorável do freio de mão até as maçanetas das portas com acabamento cromado. Cada uma das cinco séries tem um traço de dois tons, proporcionando uma aparência premium por toda parte. Ambos os modelos de teste tiveram a opção de couro macio adicionada ao painel, que está disponível apenas na classe Acenta e acima, mas vale a pena.

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O couro aparece nas almofadas dos assentos, no apoio para os braços da porta, no joelho e no painel de instrumentos e parece ótimo, realmente ótimo. Existem três opções de cores, dependendo da classe, incluindo Powder Blue, Energy Orange e Red Revigorating, que tornam o interior do Micra realmente pop, oferecendo um acabamento de luxo que você esperaria encontrar em carros significativamente mais caros.

O modelo Visia + possui um sistema de áudio de nível de entrada, enquanto o nível Acenta e superior vêm com um sistema de tela sensível ao toque colorido de 7 polegadas com Display Audio, o CarPlay da Apple como padrão. O sistema é fácil de navegar e usar, oferecendo acesso rápido a uma variedade de recursos através dos botões físicos e da própria tela sensível ao toque. Há também uma tela colorida de 5 polegadas situada no centro da tela do motorista, entre os dois mostradores, para fornecer as principais informações do sistema Display Audio.

Nossos modelos de teste não tinham o CarPlay; portanto, não pudemos usar o Siri, o Apple Maps ou acessar nossa música quando o iPhone foi conectado, mas experimentamos o sistema de áudio Bose Personal, que é uma opção de 500 libras na Acenta. e N-Connecta grau ou padrão no Tekna.

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O sistema Bose consiste em seis alto-falantes, dois dos quais foram colocados no apoio de cabeça do motorista, projetados para oferecer uma experiência auditiva pessoal de 360 graus. O sistema de infotainment fornece uma opção de configuração que permite ajustar se a música passa pelo apoio de cabeça ou pelas portas dianteiras e pilares A. O sistema parece ótimo, tanto pelo encosto de cabeça quanto pela frente, embora tenhamos preferido o último, mesmo que através do encosto de cabeça tenha sido mais fácil conversar com o passageiro da frente.

O interior do novo Micra não apenas parece e soa bem, mas também há muito espaço e muitas áreas de armazenamento inteligentes, incluindo uma bota de 300 litros, porta-luvas de 10 litros e um grande console central plano acima da caixa de velocidades perfeito para colocar seu smartphone. Esse armazenamento central também possui uma porta USB e soquete de 12V, além de iluminação ambiente, as quais contribuem para a experiência agradável da cabine.

Nissan Micra (2017): Experiência

O Nissan Micra (2017) está disponível em três opções de motores, todas manuais de cinco velocidades. O turbo a gasolina de 0,9 litros com 90PS tem baixas emissões de 99 CO2 g / km, enquanto o turbo a diesel de 1,5 litros com 90PS tem emissões de 85 CO2 g / km. A terceira opção é um modelo a gasolina de 1,0 litro, que estará disponível para encomendar a partir de março de 2017 com 73PS, nesta versão sem turbo. Também estará disponível apenas nas classes Visia + e Acenta no Reino Unido.

Nós dirigimos o turbo a gasolina e o turbo a diesel e os dois modelos foram um prazer de dirigir. O diesel é mais caro, como sempre, a partir de £ 14.195 em comparação com £ 11.995, mas proporcionou uma experiência suave e surpreendentemente silenciosa. O motor a gasolina parecia um pouco mais alto em nossa experiência, mas ainda silencioso o suficiente.

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O diesel acelera de 0 a 62 mph em 11,9 segundos e a gasolina em 12,1 segundos, de modo que o novo Micra está o mais longe possível de uma escotilha. Ainda há muito poder e mais do que suficiente para enfrentar colinas sem problemas, algo com o qual o Fiat 500 Lounge de 1,2 litros luta às vezes, por exemplo.

O Micra conduziu e encurralou muito bem, enchendo-nos de confiança nas estradas sinuosas das montanhas. Sua postura mais baixa faz com que seja um passeio mais esportivo do que outros modelos, emprestando um pouco de emoção sem ficar desconfortável e parecia robusto e seguro, além de responsivo. A Nissan incluiu duas tecnologias chamadas Intelligent Ride Control e Intelligent Trace Control. Este último entra em ação nas curvas, engatando e ajustando automaticamente os freios para garantir uma linha ideal.

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Porém, existem várias outras tecnologias inteligentes disponíveis no novo Micra, todas elas padrão no Tekna, mas opcional nas outras séries. A Intervenção Inteligente na Faixa é ativada se você começar a sair da pista, aplicando individualmente os freios e vibrando o volante para guiar o carro de volta. A Frenagem de Emergência Inteligente possui tecnologia de reconhecimento de pedestres e foi projetada para evitar impactos ou reduzir a gravidade deles, aplicando os freios automaticamente quando uma situação o exigir.

Há também um sistema de câmera de 360 graus, avisos de pontos cegos nos espelhos, assistência de farol alto e reconhecimento de sinais de trânsito, complementando os recursos de conveniência.

Primeiras impressões

O Nissan Micra enfrenta um desafio maior do que alguns de seus rivais de carros pequenos, desde a experiência premium em kart do Mini até o Ford Fiesta muito capaz e o estilo do Fiat 500, pois precisa superar o estigma de ser um tédio. carro.

A Nissan redefiniu o caráter do Mirca no modelo de 2017 para torná-lo um carro mais esportivo e emocionante do que jamais foi no passado, o que é evidente quando você fica ao volante. Não vai agradar aos meninos pilotos deste mundo, mas mudou nossa opinião sobre o que o Micra representa.

A classe Acenta ou superior é a que você procura, a partir de £ 14.995, e se você puder pagar, o interior em couro é excelente. No geral, é um ótimo pequeno carro.