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(Pocket-lint) - Está a quase 34 graus Celsius e estamos à beira de um circuito de kart frágil localizado a cerca de 80 km do centro do Rio de Janeiro. Não, não são as Olimpíadas, é a nossa indução do mundo real ao Nissan BladeGlider.

O BladeGlider é um carro esportivo de aparência bizarra, com uma pista fina na frente e uma pista mais larga na traseira que lhe dá a aparência de uma ponta de flecha motorizada.

Há um policial corpulento que guarda os portões da pista e, de vez em quando, o som da carne humana chiando sob o sol feroz é interrompido pelo zumbido agudo de seu motor elétrico e pelo chiado de borracha torturada. Ele bate no circuito apertado com duas pessoas bastante confusas e desajeitadas presas nos bancos traseiros.

Mas este é um protótipo totalmente elétrico que é altamente improvável que agrade um showroom da Nissan. Então, "completamente e totalmente inútil", você pode estar pensando, mas, ei, as caipirinhas aqui devem ser incríveis, certo?

Visualização do protótipo do Nissan BladeGlider: Excitação elétrica

Mas vamos falar sério por um segundo. A Nissan apresentou pela primeira vez seu conceito BladeGlider no Tokyo Auto Show em 2013, com seus elementos de empréstimo de cair o queixo do piloto DeltaWing Le Mans e trem de força elétrico, prometendo desempenho igualmente ousado sem as emissões desagradáveis do escapamento e os custos associados.

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"Queríamos provar que os carros elétricos podem ser emocionantes", explica Gareth Dunsmore, diretor da EV Nissan Europe, quando perguntado por que a empresa investiu tanto tempo e dinheiro em um protótipo que provavelmente não verá a luz do dia. "Mas a única maneira de fazer isso é construir algo, permitir que as pessoas experimentem por si mesmas", acrescenta.

Um cínico teria interrompido a essa altura e sugerido que a Tesla faz uma coisa dessas há alguns anos - mas o BladeGlider é muito diferente. Se você tivesse que compará-lo a um carro convencional, seria um Caterham em vez de um confortável BMW 5-Series rival.

Visualização do protótipo do Nissan BladeGlider: Movendo um V para a convenção

O motorista, que está sentado bem na frente dos três assentos de vôo v, está coberto em um cockpit de caça. Existem três telas, o monitor mais ao meio, que fornece informações sobre a saída de energia e detalhes sobre a carga da bateria, enquanto os dois visores substituem os espelhos retrovisores por um feed de vídeo ao vivo de fora.

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Todos os três ocupantes estão amarrados com um cinto de quatro pontos específico para a corrida, enquanto o volante estilo F1 apresenta uma infinidade de botões e mostradores que controlam tudo, desde a força da frenagem regenerativa até a quantidade de potência fornecida às rodas traseiras.

Um carro esportivo convencional não é, porque no topo da era espacial existe um trem de força totalmente elétrico que vê uma bateria de íons de lítio de 220kW e dois motores elétricos de 130kW (um em cada roda traseira) emparelham-se para fornecer cerca de 268hp.

A máquina angular pesa apenas 1.300 kg, o que significa que o ridículo instantâneo 707Nm de torque é suficiente para impulsioná-lo de 0 a 62 mph em menos de 5 segundos.

Visualização do protótipo do Nissan BladeGlider: sons, cheiros e suspiros

Parece uma verdadeira máquina de desempenho dos assentos traseiros, com o cockpit com a parte superior aberta permitindo que todos os sons, cheiros e visões vazem para dentro da cabine.

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A falta de motor V8 gritando também significa que todos os rangidos dos pneus podem ser ouvidos, enquanto o som do vento passando é ao mesmo tempo assustador e massivamente emocionante.

Só podemos imaginar como é pilotar a máquina, mas o habilidoso timoneiro sentava-se na frente do volante com o volante toda vez que saímos de uma esquina e ele ocasionalmente abordava certas seções completamente de lado.

A Nissan afirma que um sistema de vetorização de torque aperfeiçoado por corrida oferece ao motorista muitas opções quando se trata de níveis de aderência. Os motores elétricos podem ser ajustados para monitorar constantemente e fornecer a energia ideal para linhas limpas ou acionados no modo Drift, se você desejar atuar no hooligan.

E isso é um fato que os especialistas em Fórmula E da Williams Advanced Engineering foram recrutados para ajudar no desenvolvimento do BladeGlider - e a experiência da empresa britânica no circuito de corrida é instantaneamente óbvia.

Visualização do protótipo do Nissan BladeGlider: Chegando a lugar nenhum perto de você, nunca

Coisas cintilantes, então, mas Dunsmore e o restante da equipe técnica da Nissan afirmam que é extremamente improvável que isso entre em produção.

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E no que diz respeito a toda a coisa "carros elétricos podem ser emocionantes", tudo está bem quando a sua linha de modelos realmente contém um EV fascinante, mas a Nissan atualmente está vendendo o Leaf e o eNV-200. Ambos não têm uma certa quantidade de efervescência.

No entanto, a Nissan está atualmente mapeando um futuro que vê seus motores de combustão lenta serem substituídos lentamente por veículos elétricos e híbridos, então, esperemos que um deles seja um carro esportivo de três lugares que pareça um triângulo de Dairylea com rodas .

Porque o BladeGlider é louco e brilhante.

Escrito por Leon Poultney.