Esta página foi traduzida usando IA e aprendizado de máquina.

O Nissan Leaf agora tem 5 anos e há uma nova versão na estrada em 2016, desta vez com uma bateria de 30 kWh e trazendo uma reivindicação de 155 milhas de alcance.

A Nissan está falando de números impressionantes quando se trata do Leaf. O carro vendeu 200.000 unidades em todo o mundo, com cerca de 12.000 no Reino Unido. A Nissan também reivindica uma participação de 57% no mercado de veículos elétricos, mas nós levaríamos isso com uma pitada de íon de lítio: com tão poucos EVs disponíveis, é uma estatística bastante inevitável.

Como o Prius, o Leaf foi um momento de grande avanço no lançamento. Era um carro totalmente elétrico de um fabricante convencional e, na época, sua competição era um pouco estranha, como o G-Wiz. Em comparação, o Nissan Leaf é convencional, oferecendo um design hatchback compacto com todos os confortos modernos, mas sem o motor de combustão.

Mas esta versão mais recente chega quando há muitos mais modelos de baixa emissão na estrada e uma variedade muito maior de opções. Então, como essa atualização do Leaf se empilha?

Nissan Leaf: Design familiar

Talvez seja estranho que a Nissan não tenha mudado o design do Leaf. Tanto o interior quanto o exterior do carro têm a mesma aparência de antes, tornando este um carro do futuro que tem um pé no passado. O design exterior do Leaf tem características marcantes do Juke, com esses conjuntos de faróis bulbosos e uma sensação do Micra também.

A aparência pode desestabilizar alguns compradores no clima atual, especialmente porque o número de alternativas está aumentando, com versões EV ou PHEV aparecendo em alguns carros mais populares, como o VW e-Golf ou o Renault Zoe. O Leaf não é mais a única opção para um carro elétrico, mas agora também não é o mais bonito. Este novo Leaf é realmente apenas uma atualização provisória, aumentando o alcance, antes que um carro novo apareça provavelmente nos próximos dois anos.

Pocket-lint

Como é, o uso de plásticos duros no interior, especialmente para o painel e o acabamento brilhante em torno do console central, traz uma sensação um pouco barata e antiquada. Isso não mudou em relação ao anterior, e vale a pena notar que o modelo de maior alcance só está disponível nos acabamentos Acenta ou Tekna, em vez da opção mais barata do Visia.

Opte pela Acenta e você está procurando £ 24.490. Para nós, isso parece um pouco caro, especialmente porque o design de interiores e alguns desses plásticos não atendem aos padrões que você encontraria em outros lugares nos modelos comuns de combustível pelo mesmo preço.

Mas você recebe muitos equipamentos padrão para isso. Há ar condicionado, Bluetooth, espelhos retrovisores, NissanConnect, controle de cruzeiro, câmera de visão traseira, faróis automáticos, limpadores de automóveis. Depois de subir para o acabamento Tekna, você ganha couro completo, bancos dianteiros e traseiros aquecidos e volante, além do sistema de som Bose por 26.490 libras, o que começa a ser mais competitivo. Não faltam confortos de criatura, com certeza, e essas atualizações em um Audi A3 e-Tron, por exemplo, custariam um verdadeiro pacote.

Embora o interior possa ser melhor, não podemos reclamar do conforto desses bancos de couro Tekna ou do espaço interior. Você pode acomodar 3 adultos na parte traseira com um pouco de pressão e há uma bota de tamanho decente também, tornando isso mais do que um carro urbano prático. Com a Nissan dizendo que a maioria das viagens no Leaf é inferior a 100 km (a BMW disse que a média para o X5 era de 30 km), o aumento do alcance significa que você pode dirigir em uma unidade de comprimento médio e não precisa se preocupar em recarregar durante o percurso.

Pocket-lint

Nissan Leaf: Nova bateria

A Nissan nos disse que o objetivo era tratar dessa questão de "ansiedade de alcance" que assola os veículos elétricos. As pessoas se preocupam com o fato de não conseguirem chegar ao seu destino e de não poderem carregar o carro. Com uma nova faixa de 155 milhas no papel, a Nissan está afirmando que esta nova folha é a melhor da categoria e que custará 2p por milha para rodar. A bateria de 24kWh mais antiga oferece 124 milhas de alcance, por isso é um aumento saudável.

O aumento da capacidade da bateria não ocorreu como uma reformulação, como mencionamos. A bateria ocupa o mesmo espaço que ocupava anteriormente, mas agora aumentou em densidade, o que significa essencialmente que pode transportar mais carga e energia. É um pouco mais pesado como resultado. O novo Leaf também vem com uma garantia de 8 anos, 100.000 milhas, para compensar ainda mais qualquer dúvida que você possa ter.

Escorregamos ao volante do novo Leaf, no acabamento Tekna, e descobrimos que o alcance era de 108 milhas no carro totalmente carregado. Existem muitos elementos que afetam o alcance que você obtém, além do número de recursos de conforto elétrico que você escolhe ativar e, como mencionamos, há muito a oferecer.

Como os motoristas comuns de motores de combustão saberão, ligar o ar condicionado reduzirá sua milhagem devido à energia que ele consome. Na folha, a mesma situação se aplica, mas você vê uma alteração imediata na figura do intervalo. Testar em um dia chuvoso e com muito vento não é ideal para o carro. Limpadores de pára-brisas, luzes, janelas que desembaçam, todos cobram seu preço. Aperte o botão do desembaçador do vidro traseiro e você verá 3 km fora do alcance.

Alguma carga pode ser recuperada através da frenagem regenerativa, embora você precise selecionar esse modo de acionamento, em vez do modo D normal.

A estimativa de alcance muda à medida que você dirige, assim como o alcance de um carro comum, mas nos deixa pensando se a exibição sofisticada da folha é mais eficiente em termos de energia do que os mostradores tradicionais. O layout da tela interna é o mesmo de antes. Onde provavelmente parecia futurista há 5 anos, agora há definitivamente espaço para refinar a maneira como exibe as informações agora que estamos em 2016. O alcance aumentado fornece tranqüilidade e, sim, melhor os rivais comparáveis no momento e comparável, não estamos incluindo Tesla.

Pocket-lint

Nissan Leaf: Automóvel com zero emissões

Onde o design pode não ser o ponto forte do Leaf, é compensado pela praticidade. Este é um carro confortável e tem espaço suficiente para o tipo de trabalho em que você provavelmente o usará. É improvável que você escolha um Leaf se o seu principal objetivo for acampar no sul da França, mas na escola, pouco tempo para ir ao trabalho ou indo ao supermercado, há pouco a reclamar.

Também houve um aumento na rede de carregamento, com pontos de carregamento agora aparecendo em muitas estações de serviço e em locais populares como estacionamentos. Agora é uma realidade entrar em um estacionamento de vários andares em um shopping e poder carregar seu carro. Isso pode mudar com o tempo, à medida que a competição por esses espaços aumenta, mas nos últimos tempos começamos a ver um número crescente de baias disponíveis para veículos elétricos.

O tempo de carregamento depende do tipo de carregador ao qual você se conecta. Uma estação de carregamento rápido oferece 80% de carga em 30 minutos, mas opte por um plugue doméstico e uma carga completa levará 15 horas. Há também um aplicativo NissanConnect EV que significa que você pode definir o calor antes de entrar no carro, verificar o nível de carga e outras funções.

O Nissan Leaf dirige como você esperaria que uma pequena escotilha conduzisse. Talvez seja um pouco barulhento na estrada, quando você percebe o ruído do vento em torno da frente em alta velocidade, e em estradas molhadas ouvimos esse ruído vindo da parte traseira e não é abafado pelo ruído do motor. O passeio é talvez um toque no lado duro, dado o posicionamento do carro.

Pocket-lint

A melhor parte do Leaf é a pronta resposta do acelerador, pois o afastará (em silêncio) das luzes rapidamente. No entanto, ele não fica puxando; portanto, quando você estiver em alta velocidade legal, verá que ele realmente não tem o poder de acelerá-lo. O motor elétrico é avaliado em 109PS e é assim que ele aciona quando você está em alta velocidade.

Há também um botão ecológico no volante, a antítese do botão esportivo em muitos carros. Você provavelmente teria que engatá-lo para atingir o alcance de 155 milhas, mas quando o fizer, diminui a resposta do acelerador, fazendo com que o carro pareça bastante sem vida ao dirigir.

Primeiras impressões

O novo Nissan Leaf não é um carro novo, é uma nova capacidade. O aumento do alcance coloca este carro somente elétrico no topo da lista EV em termos de alcance no papel, embora o desempenho no mundo real dependa muito das condições quando você estiver na estrada.

Na falta de um novo design ou de quaisquer outras mudanças cosméticas reais, talvez haja pouco no novo Leaf para tentar esses drivers existentes. Enquanto isso, agora há uma gama completa de híbridos elétricos e plug-in para escolher, se você procura pequenos e baratos, até carros esportivos. Onde antes havia uma falta de opções, agora existem cerca de 30 modelos, incluindo alguns que são mais desejáveis, desde o convencional VW e-Golf, até o exclusivo BMW i3 e além.

O alcance aumentado no novo Nissan Leaf é excelente e é uma boa consolidação da experiência da bateria da Nissan. Mas uma vez que você se separou do seu dinheiro, está sentado no mesmo carro que estava há 5 anos.