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Longe de algum tipo de doença intestinal, ou das iniciais de um ministro conservador, o IDS da Nissan significa Sistema de Direção Inteligente. O carro-conceito mostrado no Tokyo Motor Show não produz produção, mas visualiza duas coisas: primeiro, é uma vitrine para a liderança da Nissan em carros autônomos; segundo, também nos dá dicas sobre a forma da próxima folha.

O IDS é um conceito totalmente elétrico, mas é feito de uma carcaça de fibra de carbono, o que significa que é excepcionalmente leve - e permite que essas portas suicidas sejam uma realidade potencial, caso a Nissan queira que elas sejam. Um hatchback, com uma linha de tejadilho rápida - tem tons de cupê sob alguns ângulos e é muito mais cinzelado e bem definido do que o peixe-guppy que é hoje o Leaf.

A Nissan falou abertamente no show de Tóquio sobre como algumas das tecnologias contidas aqui fariam a próxima Leaf - esperar que a carcaça de carbono seja uma coisa -, pois ilumina o carro inteiro e significa que deve ir além com uma carga de bateria do que as atuais 160 milhas máximo.

Essa casca de fibra de carbono também permite alguns detalhes interessantes sobre o conceito IDS. Confira os pilares A transparentes para melhorar a visibilidade e o piso plano que torna o interior mais parecido com o lounge - melhor para quando você está dirigindo do que dirigindo.

O que nos leva à verdadeira história do IDS: suas capacidades de direção autônoma. Com o piloto automático da Tesla agora uma realidade, e o Google e a Apple esperando nos bastidores, são a Nissan e a Mercedes que lideram o esforço por carros autônomos entre os fabricantes de automóveis existentes. Enquanto o conceito da Mercedes em Tóquio era uma coisa de mini-van que (estranhamente) não tinha um interior, a Nissan mostrou algumas idéias realmente inteligentes de como todos nós vamos fazer a transição para uma era de carros que podem dirigir sozinhos.

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Do lado de fora, o IDS tem uma faixa de luzes subindo pela borda do capô e em torno da linha da janela, o que é de fato um sensor de proximidade. O carro muda a cor e a disposição dessa luz, dependendo do que está sentindo ao seu redor. Pode parecer fantasioso, mas gostamos da idéia do design de um carro se comunicar de alguma forma e mostrar o que está "vendo".

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Mas dentro da cabine de quatro lugares é onde as coisas realmente inteligentes acontecem. Imagine que você está dirigindo pelo campo. Você tem um volante pequeno e mais parecido com um controlador de jogos de computador (dado que não é realmente redondo) em suas mãos, à frente do qual, na ponta, existe algum tipo de dispositivo em forma de cunha, enquanto na seção final há uma pequena tela informando sobre velocidade, alcance e assim por diante.

Agora imagine que você entra em uma estrada. Aperte o botão "piloto" na lateral do volante e a parte superior do painel se abre repentinamente - toda parecida com Bond - e uma enorme tela plana para carros se ergue. Enquanto isso, aquela coisa em forma de cunha que exibe informações básicas até agora começa a girar 90 graus para se tornar uma pequena tela de retrato. Quando isso acontece, o volante se dobra e desliza sob o painel, e um apoio de braço se desdobra ao lado do banco.

Quando tudo estiver pronto, a tela ganha uma carinha feliz, como Wall-E, que pisca e pisca para você. E seu assento reclina um pouco, entrando no carro alguns graus, facilitando a conversa com o passageiro. Ou para colocar os pés para cima e chinelos.

Deseja dirigir novamente - basta clicar no emblema da Nissan na coluna abaixo da tela. É simples assim.

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O que gostamos nessa abordagem é que há uma divisão clara entre os modos autônomo e de direção. Veja apenas uma vez e você instantaneamente saberá como usá-lo. Não se trata de "estou ou o carro está no controle?" o que atualmente é um problema para as pessoas que projetam veículos semi-autônomos.

Exceto ser capaz de comprar essa tecnologia de verdade na próxima folha, ou em qualquer produto da Nissan nos próximos cinco anos, não é muito provável. Claro, a Nissan estava transportando jornalistas por Tóquio em um Leaf que já era capaz de dirigir sozinho, mas ainda não está nos níveis equipados com o Wall-E.

Carros sem motorista estão chegando. E, a julgar pelo conceito IDS da Nissan, mal podemos esperar para experimentar um. Muito futurista, muito Tóquio.