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(Pocket-lint) - Comprar um conversível no Reino Unido pode parecer loucura. Um país conhecido por chuva e céu nublado pode não parecer a escolha óbvia para um carro de capota, mas os britânicos ainda compram mais conversíveis do que muitos dos países europeus mais quentes.

Isso pode se resumir ao otimismo britânico, mas também faz muito sentido: derrube o topo no calor do sol espanhol e logo você estará refogado no seu carro. No Reino Unido não existe esse problema; de fato, um clima temperado torna a condução em topless muito mais recompensadora.

Design que você não pode deixar de amar

Conversíveis pequenos são sobre estilo. Há o Fiat 500C, o DS3 Cabrio , o VW Beetle Cabriolet e o Mini Convertible. Todos eles compartilham a qualidade lúdica que desaparece assim que você entra em carros maiores.

Mini, é claro, tem uma vantagem em casa: está construindo sobre a maravilhosa Hatch e, nesse disfarce da Cooper S, está acumulando o poder de fazer um passeio emocionante também.

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Seguindo os destaques do design do novo Mini, você verá imediatamente as luzes traseiras da Union Flag no conversível. Enquanto aqueles na Europa os terão como uma opção (e esperamos que, no futuro pós-Brexit, alguns europeus optem por equipar seu ícone alemão-britânico com essas luzes), no Reino Unido eles são equipados como padrão.

O Cooper S parece melhor que o Cooper Convertible, no entanto, com os pára-choques esportivos e a tampa do capô fazendo o primeiro parecer mais dinâmico e - em grande parte graças ao seu aumento de potência - trazendo um prêmio adicional de £ 5.000. Se você está procurando um conversível acessível, o preço pedido abaixo de 20 mil libras do Mini Cooper é o que é obviamente atraente.

O teto do carro é de tecido - não há opção de teto rígido na faixa atual - e leva 18 segundos para dobrar, mas permanece exposto e recolhido na parte traseira do carro. Em velocidade com o teto fechado, pode ser um pouco mais barulhento que o Hatch, mas ainda há material amortecedor para que você não fique ensurdecido com o ruído da superfície da estrada.

A desvantagem do conversível, como geralmente é o caso, é que você perde a "escotilha": a bota é pequena (apenas 215 litros) e ainda menor quando o teto está aberto, tornando-se um espaço que você pode esconder sua mala de fim de semana em vez da bagagem de uma família.

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Se o espaço é um problema para você, é mais provável que você esteja olhando para o Hatch ou Countryman maior de 5 portas. Como sejamos honestos, são apenas os assentos dianteiros que têm o luxo do espaço; Por mais esculpidos que sejam os assentos traseiros, os adultos ficarão um pouco abarrotados, e esse é um 2 + 2, então não há assento no meio. Ainda assim, no mundo dos conversíveis brincalhões, a maioria dos adultos parece feliz em se dobrar nos pequenos bancos traseiros de um carro em topless, quando a capota está abaixada de qualquer maneira.

No geral, o Mini Convertible tem um visual fofo, ele mantém os encantos do Mini, independentemente do acabamento que você escolher, mas não podemos deixar de ser atraídos pelo Cooper S , com seus tubos traseiros duplos, ligas de 17 polegadas e tudo. É um carro para o motorista, um carro para pessoas que podem rejeitar essa necessidade de praticidade e substituí-lo pela alegria de dirigir ao ar livre.

Toda a diversão ao ar livre

Onde o Mini Cooper S realmente ganha pontos é na direção. Com um baixo centro de gravidade e um motor a gasolina de 192 cv, o Convertible tem essa característica de kart. A direção contorcida permite dar voltas nas curvas, rosnando sob aceleração e estourando na corrida, uma trilha sonora gratificante de fato de um pequeno carro.

O carro do conversível é muito parecido com o Cooper S Hatch comum, que adoramos. É plantado e estável sem ser vulgar, por isso permanece confortável em estradas mais irregulares, mas não rola nos cantos.

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A caixa automática de 7 velocidades do carro recebe uma embreagem dupla, oferecendo mudanças rápidas, embora a opção manual seja um pouco mais barata. Sempre sentimos que as caixas de câmbio manuais em carros pequenos ampliam a diversão, mas para dirigir na cidade o carro tornará as coisas mais fáceis - e você realmente não está perdendo o prazer de dirigir se optar por dirigir.

O Mini começa com um toque de um botão de alternância. A seleção do modo de direção é fácil: há uma opção para alternar entre direção esportiva e direção ecológica, cada uma com os gráficos que acompanham a tela (os modos de direção fazem parte do Chili Pack opcional, £ 1750).

O modo Sport oferece diversão com o balde. Correr ao longo da costa e subir estradas sinuosas nas montanhas do conversível é a própria definição de direção no verão. Você não pode deixar de sorrir, mas esse parece ser o Mini mantra.

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Os números oficiais colocam o tempo de 0-62 mph do Mini em 7,2 segundos, retornando acima de 50mpg com uma condução cuidadosa. Mas com o Sport envolvido no Cooper S, você será perdoado pela tentação de dirigir um pouco mais devagar. O Cooper chega a 8,8 segundos para atingir 62 km / h, então há uma diferença saudável entre os dois.

Muita tecnologia, mas nem tudo é ótimo

Para acompanhá-lo na estrada, o Mini Convertible agora tem uma tela de 6,5 polegadas como padrão, frontal e central no painel, expandindo-se para 8,8 polegadas quando você escolhe o Navigation Plus Pack. Este design é realizado desde o renascimento do Mini neste novo design, um retrocesso ao original. Sim, o Morris Mini Minor de 1959 tinha uma tela posicionada centralmente com alguns interruptores embaixo, que é o que você obtém aqui, mais ou menos.

Somente agora há Bluetooth como padrão, com um soquete USB para conexão com o resto do sistema, com o Apple CarPlay oferecido como opção, além de navegação (a partir de £ 900). No entanto, não existe o Android Auto , que o Mini nos diz que não há planos de adicionar como opção (talvez se você possui um telefone Android, você não é uma pessoa do Mini, não é?).

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A tecnologia do interior mantém algum personagem Mini divertido: você verá o carro usando máscaras, bem como referências a gokarts, mas, de outra forma, é muito baseado no sistema BMW, incluindo os controles gerais aninhados entre os bancos da frente. Você também tem controles no volante e há uma sensação de qualidade em todo o conjunto de manobra.

No entanto, o design físico do painel do Mini apresenta algumas limitações. Embora a idéia de ter discagens simples para o motorista seja ótima, ele não pode mais competir com os monitores que oferecem muito mais informações. Não há cruzamento de navegação na tela do driver, por exemplo - você precisaria especificar o Head-Up Display (£ 400) para obter isso. O mesmo se aplica ao grande design do mostrador redondo no centro do carro: embora ele ofereça uma tela grande, você não pode deixar de sentir que há um espaço valioso que poderia estar fazendo algo mais.

Colocando isso de lado, a qualidade do interior é boa. Há uma inclinação definitiva para o acabamento premium, deixando o Mini escapar de algumas das armadilhas dos carros de preço mais baixo. Claro, pode haver algumas limitações remanescentes, mas o cockpit do Mini Convertible é um ótimo lugar para se estar.

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As coisas são aprimoradas ainda mais com pacotes de acabamentos opcionais, é claro, com o Chili Pack também adicionando assentos esportivos para estofamento não classificado. Também existem opções de personalização do Mini Yours - além de listras brancas e tampas de espelho - que incluem itens como placas de identificação personalizadas com impressão 3D ou designs personalizados na cabine do cockpit.

Veredito

Quando se trata de comprar um pequeno conversível, é provável que o Mini Conversível esteja no topo da lista. E merecidamente. Há qualidade a cada passo e o esforço para combiná-lo - especialmente no modelo Cooper S, que eleva o conversível em uma fatia esportiva de diversão.

Sim, existem alguns compromissos para a escolha de um conversível e há alguns lugares em que a tecnologia pode oferecer mais, mas, para pura diversão na direção, é difícil superar o Mini Conversível, especialmente a esse preço.

Escrito por Chris Hall.