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Você se lembra do momento exato em que todos os fabricantes lutaram para adicionar um SUV de alta performance à sua formação? Foi na época que o Nissan Qashqai começou a se tornar um grande sucesso de vendas. Como resultado, todos os tipos de formas bizarras começaram a aparecer nos forecourts.

A Mini começou a expandir sua linha em 2007, primeiro com o lançamento do Clubman e, em seguida, com o Countryman maior em 2010. A idéia era atrair famílias que cresciam nos Minis menores, ou aqueles que queriam um carro pequeno e moderno, mas que também exigiam os adornos de corpo robusto, espaço adicional e posição de condução elevada proporcionada por SUVs rivais.

Exceto que o compatriota anterior não era tão espaçoso, a posição de dirigir não era tão alta e - para alguns olhos pelo menos - era terrivelmente feia.

Dito isto, provou ser um sucesso. Assim, para 2017, vem o Countryman II. Baseado na mesma plataforma de alguns BMWs menores, ele foi projetado para responder às principais falhas de seu antecessor - o espaço. Por isso, impedindo o Mini Max, ele é 20 cm mais longo que o seu antecessor, aumentando o espaço interno e o espaço da bota.

A outra grande mudança está na qualidade - os acessórios internos foram amplamente aprimorados e há a mais recente série de equipamentos técnicos Mini-padrão (que estão intimamente relacionados aos da BMW).

O Mini Countryman de 2017 é um enorme sucesso, então, ou a competição de SUV é muito comum para deixar uma marca enorme?

Mini Countryman (2017) revisão: Design

Embora seja inconfundivelmente um Mini Countryman, o modelo de 2017 sofreu algumas mudanças de design bastante sérias.

A distância entre eixos alongada e o corpo mais largo proporcionam uma melhor presença na estrada e uma postura muito mais forte do que antes. No entanto, enquanto uma nova grade de radiador hexagonal, adições de joias nos flancos e faróis atualizados fazem com que pareça mais moderno, eles pouco fazem para melhorar a estética geral e fazem o Mini parecer um SUV pequeno e muito triste na estrada.

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Os novos modelos Countryman vêm com barras de tejadilho como padrão, e há um conjunto de saias laterais de contraste e mais revestimentos em geral - proporcionando uma aparência mais proposital e ao ar livre. A adição de um puro banco de piquenique (opcional) dobrável por baixo do piso da bagageira o torna ideal para festas na traseira ou para tirar Wellies enlameados.

Essa almofada de couro desdobrável faz parte do Mini Activity Pack opcional (£ 850) que foi instalado em nosso carro, o que também adiciona uma porta traseira elétrica. Achamos que era uma benção - abertura rápida, responsiva e você pode até abri-lo sem usar as mãos, chutando por baixo do para-choque. Útil se seus braços estão cheios de crianças, cães ou cerveja ... ou todos os três.

Mini Countryman (2017) revisão: Interior e equipamentos

Os interiores da Mini geração anterior, embora peculiares, foram enfeitados com plásticos baratos, tecidos econômicos e sistemas básicos de informação e entretenimento. A última iteração do Mini, no entanto, foi decididamente sofisticada. Vale ressaltar, no entanto, que nosso Mini Countryman Cooper SD (All4) já é um dos modelos mais caros da gama e que várias opções caras foram adicionadas ao preço de tabela, o que aumenta significativamente a sensação de qualidade . Portanto, o que você vê nas fotos não é todo preço básico.

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Essas opções fazem parte de um quadro maior, o que torna um carro como o compatriota bastante difícil de revisar objetivamente. Em face disso, este interior é um lugar fantástico para se sentar - com seus assentos de lounge em couro "Mini your", volante esportivo em couro John Cooper Works, assentos dianteiros aquecidos, Excitement Pack (lido como iluminação ambiente) e uma série de outros bits que vieram como parte do John Cooper Works Chili Pack (£ 4.525). Outras opções incluídas são ar condicionado automático, luzes LED, entrada sem chave, controle de temperatura e ligas de 18 polegadas.

Nossa dica seria optar pelo Chili Pack muito mais razoável (£ 2.750). Isso proporciona a você uma mistura de tecido / couro, ligas de 18 polegadas (embora com design diferente), controle de temperatura, assentos aquecidos, luzes LED, acesso sem chave e o Pacote de Excitação. Objetivamente, você não perde muito além de alguns itens cosméticos e de couro (embora o volante JCW seja realmente de qualidade impressionante e agradável de segurar). A questão é: você pode adicionar os assentos de couro da sala de estar como uma opção separada (£ 980) e ainda assim estar em pé.

No entanto, coberto com couro macio, plásticos de toque macio moldados com lama e com a iluminação ambiente ligada, o Mini Countryman tem alta qualidade.

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Na parte traseira, esse Activity Pack traz um banco traseiro deslizante, mas com uma distância entre eixos maior do que antes, há muito mais espaço no carro. Tínhamos uma família de cinco pessoas e toda a bagagem deles no Countryman em um ponto do aeroporto, e ninguém se sentiu esmagado. A bota, com 450 litros, é muito maior que a de um Toyota C-HR , e a par do Nissan Qashqai. Talvez eles devessem ter chamado de Mini Maxi?

Mini Countryman (2017) revisão: The tech

O sistema de infotainment do Mini reside no agora famoso binnacle circular, onde o velocímetro viveu. E se você optar pelo pacote de mídia (1.100 libras), obtém uma tela sensível ao toque de 8,8 polegadas (a primeira vez que vimos uma daquelas em um Mini) que também pode controlar com um controle remoto pressionado pela alavanca de câmbio. Você também terá Bluetooth aprimorado (um suporte para telefone no apoio de braço, além da capacidade de conectar vários dispositivos) e serviços conectados - ele verificará se você está bem em caso de acidente (uma central de atendimento ligará para o carro) ou você pode ligar para o centro de serviços da BMW / Mini e eles ajudarão a encontrar lugares, dar instruções de ping até o carro e fornecer suporte técnico.

Uma tela menor é padrão nesse modelo e, como a navegação ainda faz um trabalho pior do que o Google ao direcioná-lo pelo tráfego, você pode decidir que não vale a pena gastar. A integração, a qualidade da tela e a aspereza da operação podem influenciar a balança - portanto, o Media Pack é uma caixa de opções que definitivamente escolheríamos.

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Também há mais, porque sincroniza o aplicativo com o sistema e informa ao motorista o horário ideal de partida com base nas entradas da agenda e nos dados de tráfego atuais, por exemplo. Lugares visitados regularmente podem ser salvos na navegação por satélite automaticamente, enquanto rotas frequentes são armazenadas para que o carro possa informar sobre qualquer atraso no trânsito.

Você também pode optar por um display head-up (HUD) por mais dinheiro, embora isso funcione através de uma tela secundária que saia do topo do painel - e seja menos benéfica do que o sistema de projeção de pára-brisas que a BMW posiciona em seus carros mais caros .

Mini Countryman (2017) revisão: Como ele dirige?

Agora, dirigimos dois modelos do Mini Countryman: um a gasolina e um a diesel, ambos no acabamento Cooper S. Apesar de aconselhá-lo a evitar o diesel, a menos que você tenha certeza de que economizará dinheiro (geralmente significa que você precisa percorrer 12 a 15.000 milhas por ano ou mais), preferimos o modelo a diesel nesta instalação.

Nossa primeira unidade foi a unidade turbo de 2,0 litros turbo no Cooper S, que desenvolve 192 cv. A aceleração aqui é levemente empolgante, com o motor vocal capaz de arrastar o Countryman de 0 a 62 mph em 7,4 segundos quando a caixa automática de oito velocidades é especificada.

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O Cooper SD a diesel tem 190bhp muito semelhante e é equipado com o mesmo automóvel de oito marchas suave e responsivo. Mas a quantidade muito maior de torque baixo faz com que o Countryman se sinta muito mais relaxado, ao mesmo tempo em que a A-road ultrapassa algo que não exige muito planejamento - basta flexionar o pé direito e você já passou.

O diesel até parece moderadamente bom para um diesel, especialmente em seu modo esportivo - emitindo um rosnado puro que desaparece quando você está navegando. A caixa de oito marchas paga dividendos a velocidades mais altas, pois o motor quase não liga e o Mini é um dispositivo refinado. Esperávamos melhor economia de combustível - o Mini diesel retornando 41mpg em nossas mãos. Talvez estivéssemos nos divertindo muito?

Mini gosta de divulgar suas habilidades de manobra de kart e achamos que o Countryman é uma coisinha realmente divertida para jogar em curvas apertadas, embora muitos achem a direção muito pesada e a suspensão às vezes irritantemente firme. Você vai se acostumar com isso - e se tiver alguma experiência com uma BMW ou um Mini menor, provavelmente se sentirá em casa. Mas aqueles que vêm do mundo suave e calmo de carros como o Qashqai provavelmente encontrarão um pouco demais. Se for esse o caso, use rodas menores - ou procure outro lugar. Na maioria das vezes, estávamos nos divertindo demais no Mini para ficar chateados com o passeio - e isso não é algo que você pode escrever sobre muitos utilitários esportivos pequenos.

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Por fim, o inteligente sistema All4 de tração nas quatro rodas também foi parafusado nos dois veículos que dirigimos. Ele vê a potência alternada automaticamente entre os eixos dianteiro e traseiro, dependendo das circunstâncias e funciona excepcionalmente bem. O Mini conseguiu ligar uma colina encharcada de grama que derrotou um Land Rover Discovery , para nossa surpresa.

Veredito

É flagrantemente óbvio que os compradores do Mini migram para o crachá porque ele representa um certo senso de estilo. Com isso em mente, o modelo 2017 impressionará ainda mais com sua modernidade - particularmente nas áreas de interior, equipamentos de tecnologia e qualidade percebida.

O aumento de espaço para esta geração Countryman também é uma grande vantagem - em muitos aspectos, é a maior atração do carro. O Mini ainda é 5 cm mais baixo que um Nissan Qashqai, mas 20 cm mais longo do que era antes. No entanto, de alguma forma, a bota do Mini é do mesmo tamanho que a Nissan e parece quase tão espaçosa por dentro - então as famílias acharão essa uma solução muito melhor do que o modelo anterior. Ainda parece pesado e fácil de estacionar.

Dado que a pegada geral do Countryman ainda é relativamente pequena e que o Mini custa mais do que os rivais menores (e maiores!), Você precisa estar muito interessado na marca e na imagem para comprar - mas nem sempre foi assim caminho? O que talvez seja mais importante é que, equipado corretamente, o Mini se sente como uma classe acima de muitos de seus rivais em mais de uma maneira, além de ainda ter o caráter e a qualidade divertida de dirigir que muitos procuram (e muitos concorrentes não) .

Pise com cuidado, porque, apesar de não termos ficado impressionados com a gasolina Cooper S - que considerávamos um nicho muito longe e se atou aos nós na unidade de lançamento - o Cooper SD realmente funciona. O diesel parece até andar melhor, subjetivamente falando.

Certamente, a aparência do Mini permanece um gosto adquirido, mas o conjunto de tecnologia veicular é impressionante e a peculiaridade típica do Mini se manifesta em várias áreas. O resultado fala por si - além da aparência e das principais preocupações com os preços, o novo Mini Countryman agora é um pacote muito melhor e mais completo do que nunca.