Esta página foi traduzida usando IA e aprendizado de máquina.

A empresa Cooper Car foi fundada em Surbiton em 1947. Charles Cooper e seu filho John começaram a fabricar carros de corrida que acabaram mudando a cara da F1. Em 1961, John Cooper concebeu o primeiro Mini mais rápido e afinado, que dominou o rally nos anos 60. O resto, como dizem, é história.

Cooper é um nome que se tornou sinônimo de Mini e, em 2000, o filho de John, Michael Cooper, fundou a John Cooper Works, que produzia peças de sintonia para o Mini renascido, construído pela BMW. Em 2008, a BMW comprou a empresa imediatamente e agora o John Cooper Works Mini é construído na fábrica Mini em Oxford.

Então, o Mini mais rápido e com maior desempenho que você pode comprar vale o esforço extra?

Revisão de Mini John Cooper Works: redefinindo o foguete de bolso

Ágil, pequeno, ágil e poderoso: os Minis com estilo Cooper sempre possuíam qualidades que simplesmente os faziam sorrir. Pequenos o suficiente para se sentirem de bolso, mas com desempenho que o fazia parecer um foguete, os rápidos Minis definiram o termo foguete de bolso.

Pocket-lint

O fato é que a atualização de 2014 do Mini inaugurou uma nova plataforma compartilhada com as BMWs. Portanto, este novo Mini de terceira geração (codinome F56) não é mais um carro pequeno. Com 3,8 m de comprimento e 1,7 m de comprimento, é um pouco irritante.

Apesar dessas dimensões crescentes, ainda atinge o status de foguete de bolso. O John Cooper Works - ou JCW, como costuma ser mencionado - é um dos carros mais divertidos de dirigir que dirigimos o ano todo. Ele implora para ser pego pela nuca em qualquer oportunidade e percorrer sua típica estrada britânica.

Existem alguns fatores na mistura que fazem com que seja uma risadinha dirigir. Primeiro, o motor, que é uma coisa potente e confusa. É a unidade turbo de 2,0 litros da BMW, e sabemos por dirigir em outros produtos BMW que é um excelente motor. Ele sofre de um pequeno atraso turbo, puxa com força e baixa, acelera alegremente até seu limite de 6.500 rpm e faz um ruído decente ao fazê-lo.

Qualquer marcha, qualquer situação, pressione o acelerador e o Mini vibra para frente. Mas coloque-o na 6ª marcha, caminhe pela estrada a 70 km / h e ele retornará 40mpg (talvez mais). Seu marcador 0-62 tem 6,3 segundos - mas parece mais rápido. Há rumores na internet de que esses turbos BMW de 2,0 litros tendem a produzir mais do que os 228 cv que a empresa alega.

Pocket-lint

Mais importante, dado o aumento de preço em relação ao Cooper S comum, o JCW parece um passo de desempenho mais significativo do que os números sugerem.

Revisão de Mini John Cooper Works: sensação máxima no carrinho

Minis nunca foram apenas sobre seus motores e potência. Longe disso. A posição roda-em-cada-esquina do Mini, baixo peso e manuseio agudo são as coisas que os fizeram parecer foguetes de bolso.

O Mini ainda está jogando nesse fator com seu seletor de modo mais recente, que no modo esportivo exibe uma mensagem "sensação máxima de kart" na tela central. Twee que isso possa parecer, coloque o JCW no modo esportivo no caminho certo e ele parece um kart, respondendo profundamente a todas as suas entradas (o volante é rápido) e sentindo que o carro está girando em torno de você.

Pocket-lint

A frente do carro está pronta para entrar e, de um modo geral, gruda como cola na estrada, graças ao diferencial eletrônico e a alguns pneus pegajosos da Dunlop. Talvez não seja tão afiado quanto alguns rivais mecânicos equipados com diferenciais, e em condições úmidas você pode provocar subviragem - onde a frente do carro empurra a linha pretendida. É divertido divertir-se ao levantar o acelerador e fazer com que o carro inteiro aperte sua linha quando isso acontece, transformando-o em um canto. Ágil é a palavra que vem à mente - e é ajudada pelos amortecedores adaptativos que foram opcionalmente instalados em nosso carro de teste.

O JCW tem suspensão rígida, que suspeitamos que possa ser cansativa em algumas estradas britânicas mais pobres em sua forma padrão. Os amortecedores adaptáveis oferecem ajuste, no entanto, o que significa que você pode ter o motor no modo esportivo, mas os amortecedores em conforto (mais suave), e eles tornam o passeio mais do que tolerável. É irritante que os amortecedores sejam um extra opcional. Mas por apenas £ 240, eles não são muito caros e são uma extravagância que vale a pena ter.

Juntando-se à diversão está o sistema de escapamento esportivo - que é divertidamente barulhento. Ocasionalmente, o Cooper S Mini comum aciona um pop quando você afasta o acelerador depois de acelerar o motor. Faça o mesmo no JCW e parece que alguém jogou uma carga de fogos de artifício (reconhecidamente silenciosos) pelas costas. Estivemos conversando sobre essa característica em muitos carros de desempenho recentemente e observamos que ela pode ser entediante. De alguma forma, porém, ele se adapta ao personagem do Mini e - porque ainda não é muito alto e não faz uma rotina de despertar os vizinhos ao iniciar do frio - parece menos anti-social em geral.

Pocket-lint

Um fator que achamos que contribui para a sensação de kart do JCW é a caixa de câmbio manual lisa e suave de 6 velocidades. A Mini lançou o carro com uma única opção de caixa automática, calculando que mais da metade dos compradores agora aceitam isso, mas no final do ano passado, você recebe uma caixa de câmbio manual como padrão. Com essa caixa automática, uma opção de £ 1.365, e definitivamente removendo um nível de diversão do carro, seguiríamos o manual. Não é difícil.

Revisão de Mini John Cooper Works: Mini por nome, maximizada pela natureza

Então, status de pocket-rock intacto, você estará se perguntando quanto o Mini deseja para o JCW. Este modelo começa em £ 23.155. É muito dinheiro para um carro pequeno, mas você não está comprando tamanho aqui - está comprando muito hardware do trem de força, um objeto de alta qualidade e uma experiência premium.

Em nenhum lugar isso é mais aparente do que quando você entra no interior, que - como todos os novos Minis que testamos - tem uma qualidade muito alta, principalmente nas áreas em que você toca regularmente, como o volante. Os materiais e o acabamento estão no nível da Audi, e os assentos da caçamba, com acabamento em Alcântara vermelha e cinza para o JCW, realmente diferenciam os outros Minis menos poderosos.

Pocket-lint

Você pode ficar agradável e baixo ao volante, que fica em uma posição de condução confortável, mas não apertada. São esses assentos que o abraçam com força nos cantos e são muito confortáveis por longas distâncias.

No entanto, o espaço de inicialização ainda é pequeno, mas hoje em dia você pode colocar alguns adultos na traseira de um Mini. E se você precisar de mais espaço, o Mini oferece versões JCW do Mini, Clubman e Countryman de 5 portas.

A questão maior é como manter o preço de compra na faixa de 20 mil libras. Como todos os Minis, é extremamente fácil perder a melhor parte de £ 10.000 em opções no JCW - e, de fato, nosso carro de teste passou por esse processo.

Portanto, atente-se ao conteúdo do seu coração, mas se você quer o desempenho, mas não gosta do preço desagradável, quais são os itens obrigatórios? A boa notícia é que o motor, a caixa de velocidades e a maioria dos bits relacionados ao trem de força e ao chassi que fazem do JCW uma piada são padrão. A opção principal que nosso carro tinha era os amortecedores adaptativos mencionados, a £ 240.

A tinta branca ou vermelha é gratuita e combina muito bem com o carro, mas as rodas de 18 polegadas do carro são uma opção de £ 740. Não se preocupe se você não gosta deles - temos certeza de que o passeio nas rodas padrão de 17 polegadas ainda será melhor. Os assentos de corrida são padrão e você pode escolher quanto quer gastar em apará-los em diferentes cores e acabamentos em couro.

Uma opção para adicionar (como sempre com qualquer Mini) é o Chili Pack. É uma opção robusta de US $ 2.400, mas a boa notícia para quem financia seu Mini é que ajuda a um valor residual; portanto, deve adicionar apenas US $ 30 / mês ao negócio típico. Ele inclui as rodas maiores e o acabamento em couro / assento de Alcântara, além de computador de bordo, controle de temperatura, um pacote de iluminação, luzes e limpadores de carros e estiva prolongada.

Pocket-lint

Muitos também desejam adicionar o pacote de mídia (1.400 libras), que oferece um sistema de navegação por satélite widescreen (da BMW, que funciona muito bem), Bluetooth aprimorado (streaming, várias conexões telefônicas) e serviços conectados. Você pode maximizar isso com o pacote técnico de £ 2.400 e obter tudo isso, além de um sistema de som Harman Kardon, câmera de ré e também um HUD (head up display).

Atenha-se ao pacote Chili and Media e estará vendo um Mini John Cooper Works de £ 26.955. Sim, não é barato, mas você dirige o carro e parece que vale a pena.

Veredito

A proposta de Mini pede que você tome uma decisão fundamental: você está feliz desconectando o preço pago por um carro, com o tamanho fisicamente grande? Se você é da opinião da velha escola que o valor de 30 mil libras realmente deve comprar um carro considerável para cinco pessoas e leva suas bagagens com conforto, suspeitamos que você tenha parado de ler antes.

Porque o Mini oferece a tecnologia da BMW em um pacote pequeno, lindamente decorado, mas não exatamente barato. Com a versão John Cooper Works, você obtém tudo isso mais desempenho para embaraçar carros muito maiores, que sempre podem colocar um sorriso no seu rosto e são perfeitamente otimizados para as estradas britânicas.

Isso é mais divertido do que um Ford Fiesta ST muito mais barato? Oferece tanto valor e desempenho quanto um VW Golf R muito maior? A resposta objetiva - olhando para as figuras no papel - é não. E se você está preocupado com o custo final do carro no preço de compra ou no acordo financeiro mensal - ou em poder transportar você e três amigos ou familiares -, o Mini provavelmente também não é a resposta. Mas, apesar disso, o JCW tem um apelo fantástico - e suspeitamos que muitos o amarão. É um objeto mais especial e personalizado do que qualquer Fiesta, Clio do tamanho de um carro da cidade. No entanto, é ainda mais divertido. E parece muito menos uma caixa normal e branda do que um Golf também.

Suspeitamos que John Cooper (sênior) teria ficado muito orgulhoso com a maneira como a BMW continua seu legado. Depois de nossa semana com o Mini JCW, ainda estamos sorrindo - e perdendo - a presença deste mini mas poderoso carro na garagem.