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(Pocket-lint) - A família Mercedes EQ foi entregue primeiro no segmento premium com o Mercedes EQC - amplamente alinhado com o GLC - enquanto o modelo menor, o EQA, se alinha com o GLA.

Estilisticamente, esses carros compartilham muito em comum, do exterior ao interior, com o EQA em um dos segmentos mais competitivos do mercado automotivo, com uma série de rivais elétricos notáveis.

Então, o Mercedes EQA pode se manter?

Projeto

Se você é um fã do Mercedes GLA, provavelmente será um fã do EQA. Do lado, há poucas diferenças, mas na frente, a Mercedes mudou ligeiramente o nariz para refletir seu coração elétrico.

Como vários fabricantes, a grade é fechada, mas isso também vê as luzes encontrando aquela seção da grade preta brilhante para um visual diferente do equivalente a combustão.

Pocket-lintFoto 6 da avaliação do Mercedes EQA

Na parte de trás do carro, você encontrará os faróis se estendendo até a traseira, como um ponto de distinção, mas fora isso, à primeira vista, não há muito para fazer esta versão elétrica se destacar.

Isso pode não ser motivo de preocupação, já que os primeiros passos da Mercedes-Benz no caminho da eletrificação parecem ser dar aos motoristas uma experiência familiar - e isso certamente é verdade para o interior do carro.

A grande diferença entre o EQA e o EQC está realmente no espaço da mala, o EQC visivelmente maior com 500 litros de espaço na mala em comparação com 340 litros no EQA. O EQC é, portanto, maior e mais caro, com maior potência afirmando sua posição acima do EQA.

Pocket-lintFoto de avaliação 24 da Mercedes EQA

Falando em espaço para a bagageira, não é enorme e não há espaço real sob o chão - apenas espaço suficiente para coisas como seus primeiros socorros e kit de conserto de pneus - então não há chance de esconder nada extra embaixo para lhe dar mais espaço.

Existem alguns toques agradáveis no exterior, como a aparência perfeita da tampa da bagageira, com o abridor integrado ao emblema, então não há necessidade de outra aba para alojar a trava de liberação.

Existem dois níveis de acabamento, fazendo uma pequena diferença no design interior: o Sport padrão (como na foto); e a Linha AMG, que abaixa um pouco o preço.

Pocket-lintFoto 3 da avaliação do Mercedes EQA

O modelo Sport vem com poucas opções, incluindo a escolha das cores do interior, com acabamento em couro artificial. A linha AMG oferece algumas opções adicionais, como rodas, mas também vinculadas a pacotes, o que pode elevar consideravelmente o preço.

O interior vende isso

Seja qual for o modelo que você escolher, é o interior deste carro que realmente vende, e onde o Mercedes EQA se destaca como a marca premium que é. Enquanto rivais como o Kia e-Niro podem oferecer mais alcance pelo dinheiro, o interior do EQA é facilmente mais suntuoso.

Também é essencialmente igual ao interior GLA da Mercedes. Ao contrário do VW com o rival ID4 , a Mercedes não o despojou para um acabamento mais minimalista - e nós gostamos disso.

Há um amplo uso de materiais de alta qualidade nas superfícies superiores, mas ao mesmo tempo plásticos mais duros são usados nos painéis das portas inferiores - talvez um aceno para a realidade de que este é um veículo familiar e que é muito mais fácil de manter limpo. Também é mais barato, embora não diminua enormemente o efeito geral.

Há um uso bastante amplo de acabamentos em preto brilhante, dos quais não somos grandes fãs - eles realmente precisam de cuidados para manter a aparência limpa, mostrando todas as impressões digitais ou especificações de poeira.

Ao contrário de carros como o Hyundai Ioniq 5 , a Mercedes não foi capaz de aproveitar as vantagens de um piso devidamente plano para abrir o centro do veículo, então ainda há uma divisão convencional entre motorista e passageiro.

Pocket-lintFoto 14 da avaliação do Mercedes EQA

Há muito espaço na parte traseira, embora o piso seja um pouco alto, então seus joelhos podem ficar um pouco mais altos do que você espera se você tiver pernas longas.

O Mercedes EQA também é confortável. No acabamento Sport, os controles do assento são em sua maioria manuais, mas há uma boa variedade de opções para ajustar e mudar o assento para obter a posição perfeita para você, mais do que a maioria das outras marcas mais baixas oferecem.

O layout do interior também é muito bom, três respiradouros centrais redondos - incluindo iluminação quando escurece - ocupam um pouco de espaço, mas a ampla extensão da tela indo de trás do volante para o centro do carro dá bom acesso à tecnologia oferecida.

Os controles de clima permanecem como botões físicos em sua própria barra, enquanto o console central tem um grande touchpad clicável ladeado por botões para dar acesso direto a várias funções naquele display. É um sistema sofisticado, mas é realmente fácil de manusear, com espaço de armazenamento no console central também.

A Mercedes não precisa de um seletor de marcha ou botões de direção no centro, porque tudo isso é controlado por uma haste na coluna de direção. Isso é um pouco incomum, mas na verdade funciona muito bem e mantém o layout um pouco mais limpo.

Vamos falar sobre a tecnologia de interiores

Uma das coisas que diferenciam o Mercedes EQA de muitos de seus rivais é a qualidade das telas internas. Visualmente, a oferta do sistema MBUX da Mercedes é mais sofisticada, oferecendo mais personalização, navegação mais fácil e melhores gráficos do que muitos. Ele simplesmente parece melhor do que o que você verá na tela de rivais mais baratos - e isso certamente é parte da qualidade pela qual você está pagando aqui.

O display central oferece a execução normal de funções - navegação, música, telefone e mensagens, controles para a iluminação ambiente no carro e uma opção de loja onde você pode comprar serviços Mercedes Me adicionais.

A navegação vem através de todos os tipos de meios: ele suporta controles de toque, você pode navegar através do controlador de toque no console central ou através dos controles do lado esquerdo no volante. A curva de aprendizado é curta, as coisas são organizadas de forma lógica e geralmente fáceis de encontrar.

A seção EQ inclui coisas como controles de carregamento, mais detalhes sobre o que está usando a energia e assim por diante. Também existe a opção de procurar estações de carregamento, embora a Mercedes também o tenha como um ícone padrão no mapa, por isso é sempre fácil de encontrar.

A pesquisa de estações de carregamento usa um conjunto de pontos de informação (POI) razoavelmente padrão e descobrimos que ele está desatualizado - como é o caso de quase todos os carros na estrada - então você pode perder algumas estações mais próximas. Realmente, isso precisa ser melhorado, mas não é uma fraqueza exclusiva da Mercedes.

Uma coisa de que gostamos, no entanto, é a opção de encontrar uma estação de carregamento perto de você, ou em uma rota que você possa ter programado, por isso é muito fácil apertar os botões e chegar a um carregador. Eles também aparecem nos mapas como ícones, junto com muitos outros pontos de interesse, mas são totalmente personalizáveis, então você pode desligar todo o lixo que não precisa saber.

Mencionamos os controles do volante e há uma série de botões bem ocupados aqui. As funções principais funcionam exatamente como você esperava, mas é a camada superior que é mais interessante, pois dá a você controle sobre as exibições.

Central para ambos é o controle de toque clicável (muito parecido com a velha tecla de navegação óptica do BlackBerry), permitindo que você deslize e selecione. Nos controles do volante do lado direito, isso permite que você personalize as três seções do visor do motorista - esquerda, centro e direita - com várias opções para cada área.

É imediatamente atraente para aqueles que gostam de sua tecnologia, já que ter fácil acesso a números como sua média de milhas por kWh é útil, enquanto você também pode acessar uma tela de quantas milhas você recuperou através da regeneração.

Nos orifícios do console central, você encontrará portas de carregamento, a frontal oferecendo conexões de smartphone para o carro. Não testamos isso com o Apple CarPlay, mas no Android Auto , é um pouco decepcionante que ele use apenas o centro da tela, não toda a largura. Isso é para preservar os ícones perpétuos da casa e das notificações da Mercedes.

O que é bom, porém, é que os botões rígidos do carro são padronizados para os serviços do Android Auto, então apertar o botão de mídia nos levou de volta ao Spotify e o botão de navegação de volta ao Google Maps. Isso é um pensamento um pouco unido.

O que não acontece, porém, é um redirecionamento do botão de controle de voz no volante. Isso adere ao sistema Hey Mercedes em vez de mudar para o Google Assistente.

Ei, Mercedes é muito bom em termos de sistemas de controle de voz. A linguagem não é das mais naturais na resposta, mas o entendimento é bom, encontrando facilmente locais sem o catálogo de erros que podem atormentar tais sistemas.

No geral, as coisas funcionam muito bem juntas. A única coisa de que podemos reclamar são os POIs desatualizados - mas, por outro lado, uma solução de tecnologia de interiores que está entre as mais atraentes que existem.

Alcance, direção e desempenho

Passando para as partes importantes de realmente dirigir o carro, há uma opção de bateria, com 66,5 kWh. Não há opções para baterias maiores ou menores, mas existem opções de energia.

O Sport tem uma opção: um motor de 140 kW nas rodas dianteiras, o que equivale a 190 CV. O próximo modelo da linha AMG é o mesmo.

Pocket-lintFoto 9 da avaliação do Mercedes EQA

Mas então existem duas opções 4MATIC, com motores duplos dando tração nas quatro rodas e aumentando a potência para 228HP e 292HP, respectivamente. Naturalmente, conforme você aumenta a potência, o tempo de 0-62 mph diminui, com o Sport começando em 8,9 segundos, o modelo de linha EQA 350 4MATIC AMG superior caindo para 6 segundos - nenhum dos quais o deixará perto de um Tesla típico.

Mercedes cita um alcance de 262 milhas para o EQA. Descobrimos que poderíamos atingir, de forma realista, uma média de 3,5 milhas por kWh, que chegaria a cerca de 232 milhas. Obviamente, o alcance que você alcançará depende de muitas coisas - o clima, seu estilo de dirigir, quantos outros sistemas estão consumindo energia (como o ar condicionado).

Conseguimos esses números em condições quentes em estradas mistas, usando principalmente o modo eco e com regen definido como automático, contribuindo regularmente. Isso não é uma grande figura e olhando para os gostos do VW ID4 ou Hyundai Kona Electric , você obterá mais alcance com o seu dinheiro com esses modelos - e com bastante facilidade.

O Mercedes EQA carregará até 100 kW, o que é razoável porque esse é o tipo de potência que você encontrará em carregadores nas rodovias do Reino Unido, mas, indiscutivelmente, com este carro em uma faixa de preço mais alta, é justo dizer que é decepcionante ele não carrega em velocidades mais altas.

Existem três modos de direção - eco, conforto, esporte - cada um fazendo o que você espera, com eco limitando a aceleração e esporte sendo muito mais instável para velocidade off-the-line mais rápida. O que aparentemente não está vinculado a esses modos é a regeneração, que, em vez disso, é controlada por remos na coluna de direção.

O remo esquerdo aumenta a regeneração em dois níveis, com uma opção automática final oferecendo uma solução inteligente que aumentará a regeneração usando o sentido do carro de onde ele está na estrada. Isso significa que você pode tirar o pé do pedal e fazer o carro desacelerar automaticamente quando estiver se aproximando de um cruzamento ou quando o carro na frente diminuir a velocidade.

Este é um pouco mais inteligente do que outros sistemas de regeneração, mais parecido com a resposta que você obteria do controle de cruzeiro adaptativo e, novamente, é muito fácil ter uma ideia de como o sistema funciona, para que você possa decolar, sentir a velocidade do carro pouco, depois comece a abrandar à medida que se aproxima dessa rotunda. Tudo funciona muito bem.

A direção é silenciosa e refinada, mas o EQA foi ajustado bastante macio no lado da suspensão, então não parece o tipo de carro que você gostaria de jogar nas curvas, embora tenhamos achado que ele lidou bem o suficiente com estradas mais acidentadas, mantendo sua dignidade com os melhores speedbrops de Surrey.

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Veredito

O Mercedes EQA tem tudo a ver com sofisticação; a qualidade do interior e a experiência de tecnologia sendo o centro das atenções. No entanto, é bastante fácil escolher os melhores desempenhos, em termos de alcance e eficiência - e a esse preço, isso pode fazer com que alguns parem para pensar.

Ao mesmo tempo, a decisão recairá sobre exatamente o que você está procurando. O EQA oferece essa experiência Mercedes em muitos aspectos, o que você não pode esperar imediatamente de algumas das marcas com preços mais agressivos no mercado, como Kia e Hyundai.

Em última análise, porém, com o Tesla Model 3 em torno do mesmo preço oferecendo melhor desempenho, e o Volkswagen ID4 oferecendo grande desempenho com praticidade familiar, a competição para o Mercedes EQA é certamente forte.

Considere também

Pocket-lintfoto alternativa 1

Volkswagen ID4

SUV do mercado de massa da VW, oferecendo eficiência e alcance, juntamente com muito espaço prático. O interior é muito diferente do EQA e a tecnologia de infoentretenimento não é tão boa, mas é definitivamente algo para se olhar.

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Hyundai Ioniq 5

Isso pode fazer você pensar duas vezes sobre a marca. Do lado de fora há um ótimo design, com um interior refrescante também. Foi construído propositadamente para ser um carro eléctrico, com muito espaço no interior.

Escrito por Chris Hall. Edição por Mike Lowe. Originalmente publicado em 5 Agosto 2021.