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Este é o Mercedes GLC. É o SUV de tamanho médio da Merc rival do BMW X3 e Audi Q5. É um carro significativo para a marca, porque é a primeira vez que a Mercedes tem um carro desse tamanho, nesta classe, disponível no Reino Unido. O velho GLK de plataforma quadrada era um carro exclusivo para o mercado de volantes à esquerda.

Com base no novo C-Class, o GLC tem um comprimento significativo de 4,75 metros, tornando-o não apenas um bom pedaço maior que seus rivais, mas também liberando uma cabine e uma bota realmente bem proporcionadas (550 litros desde que você perguntou, o que é cerca de 60 litros a mais do que uma propriedade da Classe C).

E todo esse espaço é provavelmente uma das razões pelas quais apostamos que você está prestes a ver muitos GLCs na estrada. Por apenas alguns mil a mais do que o equivalente à classe C, você pode ter um SUV que oferece mais espaço, um posicionamento de direção e algo mais moderno e esportivo.

O GLC está, portanto, em uma posição invejável nesta classe. É novo, enquanto seus principais rivais, o Audi Q5 e o BMW X3, são antigos. Isso tira vantagem?

Pré-visualização do Mercedes GLC: Premium Plus

Salte para aquele interior espaçoso e as coisas começam bem. O interior moderno da Merc é um item verdadeiramente premium. É uma maneira vistosa e vistosa de uma maneira que a Mercs não costumava ser (e aos olhos de alguns ainda não deveria ser), mas a sensação geral de qualidade e senso de onde seu dinheiro foi gasto é muito mais aparente do que em um Q5 ou X3. Deixa um interior do Discovery Sport parecendo um veículo agrícola. Mas isso significa que, inversamente, você não vai querer botas enlameadas em todos os lugares aqui.

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Obviamente, essa sensação premium contribui significativamente para £ 7.800 em opções lançadas em nosso veículo de teste. Por dentro, se você estiver indo para as caixas de opções, o que você realmente precisa saber é o pacote Premium Plus. É uma opção robusta de £ 2.995, mas, como em muitos desses tipos de coisas nas classes premium, ele reúne muito do que você deseja e precisa.

O principal é o sistema Comand Online Media e Nav, com tela de 8,4 polegadas, touch pad, controle por voz, assistência a limite de velocidade, serviços de tráfego e chamadas de emergência. Mas você também tem um teto panorâmico, um sistema estéreo Burmester de 590W e 13 fala (que soa bem), memória e função de ajuste elétrico para os bancos da frente, funcionamento sem chave e iluminação interna do ambiente.

Pré-visualização de Mercedes GLC: Diesel faz muito bem

Dirigimos o GLC na especificação 250d AMG Line. Isso significa que ele vem com um diesel de 2,2 litros e 201 cv (estão disponíveis uma versão de potência mais baixa e mais alta). O AMG é mais caro e mais vistoso do que as especificações do SE - se você quiser um GLC recatado, economize dinheiro e vá com o SE.

Mas na tinta vermelha jacinto Designo e com rodas AMG de 20 polegadas opcionais, o GLC parece especial - impressionante na estrada, muito menos angular e exigente do que a última geração da Mercs, e não sem um nível de elegância que achamos que é adequado à marca. Obviamente, aqueles que estão atrás (e seus vizinhos) não terão dúvidas sobre qual marca você comprou, graças à enorme grade intermediária em estrela de 3 pontas e à textura da grade com efeito de pixel.

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O trem de força facilita a troca deste SUV de 1,8 toneladas, graças a 201 cavalos de potência e exatamente 500nM de torque (a partir de apenas 1.000rpm), todos rodando na nova caixa de câmbio automática de 9 velocidades da Merc (sim, você leu corretamente). Claro, nunca parece rápido, mas você nunca sente realmente a necessidade de mais poder. Atingir 60 mph leva 7,6 segundos e o GLC 250d ultrapassa bem.

Apenas o som estridente e estridente do diesel deve fazer você considerar um passo em frente à unidade V6 350d. Embora o ruído do diesel seja relativamente bem suprimido por dentro - é apenas quando você sai do GLC com o motor ligado que você se lembra de que é uma unidade bastante grossa e barulhenta.

Pré-visualização do Mercedes GLC: Mais adiante

Na estrada, o GLC se apressa bastante. Você sempre parece estar fazendo 10-15 mph a mais do que o esperado, mas o balanço do corpo, que geralmente é um problema com SUVs como esse, é mantido relativamente bem sob controle.

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Apenas o passeio estraga as coisas. Geralmente é firme e bem julgado, mas nas estradas mais difíceis - como você encontrará com muita frequência no Reino Unido - às vezes fica um pouco estridente e fora de ordem. Culpe as rodas de 20 polegadas e a suspensão da linha AMG; um SE nos anos 19 é sem dúvida mais parecido com o Merc. No geral, é refinado e agradável para dirigir e dirigir no GLC.

No entanto, não podemos comentar sobre a capacidade off-road do carro, pois não tivemos a chance de testá-lo, mas, apesar da tração nas quatro rodas (4matic na Merc fala), as rodas de 20 polegadas e os pneus de perfil baixo descartar muito off-road além de mais do que um campo suave, neste carro em particular.

Pré-visualização do Mercedes GLC: Taking Comand

O GLC recebe o pacote de tecnologia de bordo do C-Class, com o pacote Premium Plus, o que significa que você obtém o sistema de mídia Comand completo. Sem ele e o padrão, você obtém uma tela de 5,5 polegadas de resolução mais baixa e um sistema Garmin Map Pilot - que não conseguimos testar.

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Comand funciona bem quando você se acostuma. Como o iDrive da BMW e o MMI da Audi, é fácil aprender: você controla o que está na tela por meio de um volante de controle montado em túnel, touchpad e botões associados. Estamos menos familiarizados com esse sistema dos três mencionados, mas ele ainda funciona bem, sem sujeiras na maneira de confundir menus. O que aparece na tela geralmente é de alta resolução e os gráficos são claros - principalmente no cluster de medidores. Entramos e fomos capazes de emparelhar um telefone, fazer uma ligação e seguir o sistema de navegação.

Primeiras impressões

No geral, então, há muito o que gostar no Mercedes GLC. Para obter a verdadeira medida, gostaríamos de passar mais tempo com uma e experimentar algumas versões alternativas - mas a curta exposição aqui sugere que o motor 250d e o acabamento da linha AMG podem ser o ponto ideal da linha, se você fique feliz com um passeio firme e, por outro lado, não precisa ser piloto de corrida.

Além do pacote Premium Plus, o GLC está bem equipado - com câmera reversa padrão, rádio DAB, operação de inicialização elétrica e um kit de segurança para caminhão, que você pode discar até o ponto "vamos parar de bater" com um preço de £ 1.695 & Pacote de segurança.

No padrão de £ 39.595 e £ 47.370, testados na forma 250d 4Matic AMG Line, o GLC tem o preço de competir diretamente com seus óbvios rivais Audi e BMW. E faz um bom trabalho para alcançar seu objetivo.