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(Pocket-lint) - O novo sedã E-Class da Mercedes-Benz está aqui para 2016 e está ampliando os limites de quão luxuoso e tecnologicamente avançado um carro pode ser.

O futuro dos carros autônomos está chegando mais perto e as empresas de veículos estão trabalhando cada vez mais rápido para serem as primeiras a oferecer essa realidade. Pouco a pouco, estamos vendo recursos de direção autônoma penetrando nos carros mais novos como sistemas de segurança, levando-nos de volta à pista ou quebrando para nós. O novo Mercedes-Benz E-Class visa oferecer um salto em frente nessa tecnologia.

Com a competição de direção autônoma de Tesla e desenvolvimentos tecnológicos como a condução com controle de chave na BMW 7 Series, a Mercedes tem muito com o que competir, mantendo o preço inicial de quase 36.000 libras.

Levamos os novos modelos E-Class, E 220 d, E 350 de A400, na estrada e em torno das pistas para testar os limites e descobrir se o novo E-Class é um vislumbre do futuro da direção.

Mercedes-Benz E-Class 2016: Projeto e construção

Como seria de esperar do luxuoso salão da Mercedes, o design da Classe E é de ponta, mantendo as linhas clássicas. O novo modelo consegue ser mais longo, porém mais estreito e mais baixo que o E-Class anterior, oferecendo ainda bastante espaço interno.

O distintivo em destaque não chegará ao Reino Unido, mas tudo o mais sobre os modelos retratados aqui é basicamente o que você pode esperar para chegar às costas no lançamento.

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O novo E-Class Saloon está mais leve do que nunca, na verdade é 100 kg mais leve que o modelo do ano passado. Isso se deve a uma construção combinada de aço e alumínio, algo que muitas empresas estão fazendo agora para melhorar a eficiência de combustível.

Os faróis e as lanternas traseiras são LEDs de baixo consumo de energia, com faróis mult feixe de alta resolução opcionais para iluminar a estrada de maneira inteligente sem ofuscar os outros. Esta versão atualizada é capaz de bloquear certas partes da viga, para que a viga máxima permaneça acesa enquanto os carros próximos são bloqueados para não ficar ofuscados, o que funcionou bem em nossos testes de estrada. Essa tecnologia continua no interior, onde 64 cores de iluminação LED criam um brilho ambiente dentro do carro.

Uma das coisas que você percebe imediatamente dentro do carro é o silêncio. Entramos em um clima tempestuoso e fomos imediatamente aliviados pelos assentos acolhedores e quase aspiramos como o silêncio pelos elementos externos.

Os assentos, que oferecem aquecimento e resfriamento opcionais, foram projetados para longas viagens com o conforto em mente. O aquecimento opcional não apenas aquece os assentos, mas também o braço repousa para níveis ridículos de conforto, independentemente das posições de mudança do motorista. Além disso, existem configurações de massagem, que são ótimas para soltar as costas enquanto fica sentado em uma posição por um longo tempo.

Um dos nossos toques favoritos vem no volante. Como padrão, o volante de três raios possui dois touchpads. Isso permite que você deslize e toque facilmente para acessar os menus, como faria em um telefone ou tablet. Você acha que pode escová-los acidentalmente por engano, mas eles estão perfeitamente posicionados para facilitar o acesso, mas não a seleção acidental.

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Mercedes-Benz E-Class 2016: Direção e manuseio

Apesar de ser um carro maior, o E-Class oferece muita potência, especialmente nos modelos 350 de A400. Mas é o conforto de condução que é importante em um carro desse tipo; é por isso que a suspensão com conforto reduzido é padrão nos modelos do Reino Unido. O resultado é todo o conforto que você esperaria, absorvendo solavancos sem esforço, ao mesmo tempo em que oferece rigidez suficiente para curvar rapidamente com bastante feedback através do volante.

O E 220 d pode atingir 149 mph, faz 0 a 62 mph em 7,3 segundos e ainda oferece uma impressionante faixa mista de 72mpg, de acordo com a Merc. O E 220 d apresenta um motor de quatro cilindros de 1950cc com 194cv. Este é um novo motor para a Mercedes, pois é mais leve e mais eficiente e oferece menor CO2 e melhor economia de combustível, apesar de ainda assim aumentar a potência.

O E 350 d chega a 155 mph, faz 0 a 62 mph em 5,9 segundos e ainda oferece uma faixa mista decente de 54mpg, afirma o fabricante. O E 350 d ostenta um motor de 2987cc e seis cilindros que chega a 258cv.

Ambos têm bastante tração, o suficiente para uma decolagem rápida ou ultrapassagens fáceis a qualquer velocidade e certamente mais do que suficiente para um passeio confortável.

Os modos Sport e Sport + aumentam muito mais e apertam o manuseio; portanto, se você precisar de um pouco mais de soco, ele estará disponível. Achamos o modo Comfort o melhor para dirigir, pois a suspensão era super suave enquanto a inteligência nas curvas mantinha tudo apertado quando necessário. Até os assentos podem ser ajustados para reagir e puxá-lo usando as asas do balde enquanto você encurrala.

Tudo o que disse nosso modelo tinha a opção Air Body Control, que significa suspensão a ar com várias câmaras, tornando-o o único carro em seu segmento a oferecer isso. Também significa rigidez adaptativa da suspensão.

A retirada é suave, graças à caixa automática de nove velocidades, que faz com que a entrega de energia pareça quase como se não houvesse engrenagens. Ainda não é a tração acionada por torque e sem engrenagem de um trem de força elétrico, mas é um dos mais próximos que tentamos.

O carro certamente parece e parece largo, a julgar pelo espaço interno. Mas na estrada, graças a um grande círculo de viragem, era fácil o suficiente para manobrar pela cidade.

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Mercedes-Benz E-Class 2016: Sistema de informação e lazer

Dentro da E-Class parece que poderíamos imaginar estar no comando de um spa espacial. Cercado por couro, luzes e eletrônicos, você fica imediatamente empolgado com o quão avançada é a máquina que você controla. Dito isto, ele controla muito você.

Se você optar pela unidade principal avançada opcional, terá dois monitores de alta resolução de 12,3 polegadas sentados atrás de um único painel de vidro. Isso dá à tela uma sensação real e uniforme, aparência widescreen e também prepara o carro para atualizações futuras.

A tela pode ser usada para Android Auto ou Apple CarPlay, através de um smartphone conectado por cabo. Mas se o seu telefone estiver simplesmente conectado por Bluetooth, ele ainda poderá ser usado para chamadas e música enquanto estiver sentado em seu próprio compartimento que o Qi carrega sem fio, depois de ter se conectado ao carro via NFC.

Esse telefone também pode ser usado para destrancar o carro usando NFC na maçaneta da porta. Além disso, o aplicativo permitirá que você ligue o motor e o prepare antes de entrar.

O sistema de som surround pode ser atualizado para uma configuração Burmester 3D de 23 alto-falantes que usa alto-falantes no teto para imersão completa.

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Mercedes-Benz E-Class 2016: condução inteligente avançada

O futuro é uma melhor comunicação entre os dispositivos e a Mercedes começou a avançar com isso usando o sistema de comunicação Car-to-X. Isso permite que o veículo troque informações com outros carros. A idéia é que você receba avisos de outros carros sobre tráfego, obstáculos na estrada, acidentes e muito mais. Uma vez que mais carros possuam isso, deve tornar a condução mais segura e a navegação mais eficiente.

Em uma tentativa de começar a estrada, a Merc atualizou o E-Class com muitos recursos opcionais de direção inteligente. O carro agora é capaz de detectar outros veículos e pedestres em alta velocidade, para que possa frear se necessário. Testando isso na pista, tivemos o freio do carro de 40 km / h até uma parada na frente de uma criança simulada quando pensamos que era tarde demais, muito impressionante.

O carro também foi atualizado para manter o controle de cruzeiro inteligente em velocidades de até 130 mph, o que significa que ele ajustará a velocidade para se adequar ao carro na frente - presumindo que você queira ir tão rápido. A questão, ao contrário, é que o carro pode lidar com velocidades mais altas graças às suas reações mais rápidas do que nunca. Dito isto, gostamos de escrever uma mensagem em nosso telefone enquanto percorremos 75 km / h seguindo um carro na frente.

Quando se tratava de curvas, éramos mais cautelosos, pois a direção é limitada a um certo nível de torque antes de sair - tivemos que agarrar o volante para assumir algumas vezes em curvas mais nítidas. É claro que isso é um auxílio à segurança e não foi desenvolvido para dirigir, mas tivemos que tentar.

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A Classe E também reconhece objetos ao lado da estrada como edifícios que, em combinação com o reconhecimento de outros carros, podem manter o carro na faixa mesmo quando faltam marcações. Fomos conduzidos com precisão no modo Drive Pilot, sem as mãos no volante ou os pés nos pedais, onde não havia marcas de estrada à noite, na chuva. Impressionante.

Graças a sensores de radar e câmeras, o carro pode até mudar de faixa simplesmente usando os indicadores. Isso parece um pouco desconcertante no começo, mas quando você faz isso quando começa a se perguntar por que toda direção não pode ser assim.

No caso de uma situação perigosa, o carro não só ajudará na frenagem de emergência, mas também ajudará a evitar objetos. Fizemos um teste direcionando o carro para o tráfego que se aproximava. Em vez de se afastar, o carro simplesmente aplica a frenagem nas rodas dianteiras e traseiras na lateral do carro em que ele precisa se deslocar, e você é puxado de volta à sua faixa. A idéia é não assumir o controle da roda, permitindo que o motorista corrija se necessário. Em outro teste, entramos no caminho de um carro na pista seguinte, em alta velocidade, e o carro automaticamente nos afastou para a segurança.

Se você for atingido na lateral, disparará airbags no ângulo certo para afastá-lo do perigo. Além disso, em caso de acidente, o carro emitirá um som pré-seguro que faz com que seus ouvidos realizem um reflexo auditivo natural que os protege de danos. Embora isso pareça incrível, assim como os airbags, não era algo que queríamos testar.

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Para todos esses recursos de segurança inteligentes, se o motorista acionar o freio ou pegar o volante, o carro retornará o controle imediatamente. Dito isto, fizemos um teste de frenagem no qual o acelerador foi pressionado enquanto dirigíamos para a traseira de outro carro. O Mercedes começou a frear quando perto, permitindo a você assumir o controle e parar. Caso contrário, freou no último segundo para evitar uma colisão.

Como padrão, o carro vem com sensores de estacionamento que coordenam com uma câmera de ré para oferecer estacionamento automático. O Remote Parking Pilot foi outra maneira pela qual a Mercedes conseguiu pegar um desenvolvimento tecnológico atual e aprimorá-lo. Você pode dirigir o carro para fora de uma garagem ou espaço usando o telefone, simplesmente girando o dedo na tela - ele até nos esquivou dirigindo em um ângulo ao sair. Então, ao estacionar, você pode escolher entre vários espaços e optar pela frente ou recuar - você pode até sair no meio da manobra e deixar o carro terminar, ideal se estiver em um local apertado.

Todos esses extras de direção inteligentes, com exceção do som pré-seguro e estacionamento padrão, vêm como um pacote opcional por £ 1.695. Diríamos que, no grande esquema do preço do carro, vale a pena. Você está pagando essencialmente por um motorista robótico.

Primeiras impressões

A Mercedes pegou seu E-Class e o encheu com algumas das tecnologias mais avançadas na estrada.

Quando se trata das expectativas que você teria para a classe E, todas elas são atendidas: o design é elegante, o interior é mais confortável e silencioso do que a maioria das casas, além de poder e manuseio oferecem tudo o suficiente para mantê-la emocionante mas luxuoso. Acima de tudo, a tecnologia empurra a marca para a frente, liderando o caminho.

O sistema de informação e lazer, com a configuração de tela dupla e controles de toque nas rodas, é fácil de usar, oferecendo uma profundidade de personalização. A capacidade de executar o Android Auto e o Apple CarPlay, carregar um telefone sem fio e usar o aplicativo para desbloquear e realmente dirigir o carro é fantástico.

Os recursos de segurança de direção autônoma são úteis para viagens longas, tornando as rodovias quase uma experiência livre de mãos e pés, enquanto elimina o aborrecimento do tráfego lento. Ainda não chegamos ao ponto de dirigir, mas isso está na direção certa.

O Mercedes-Benz E-Class começa em quase £ 36.000 e está disponível a partir de abril.

Escrito por Luke Edwards.