Esta página foi traduzida usando IA e aprendizado de máquina.

Em um mundo de iPhones, Snapchat, Pokemon e uma série de distrações digitais, meninos e meninas ainda colocam pôsteres de supercarros nas paredes? É uma pergunta que estamos pensando enquanto dirigimos o novo McLaren 720S em torno do desvio de Cirencester. Crescendo nos anos 80, o mais cobiçado pôster de supercarro foi o Lamborghini Countach. O que deixou o Lambo chocante foi seu design pouco credível. Era baixo, parecia uma fatia de queijo com asas presas - pois tinha portas que se abriam em direção ao céu. Foi o suficiente para fazer qualquer criança de oito anos ficar de boca aberta.

Então, o mais recente supercarro da McLaren pode fazer o mesmo, no aqui e agora de 2017? Do nosso tempo ao volante, os sinais são bons. Mesmo em seu tom esbranquiçado esbranquiçado, o 720S atraiu uma atenção significativa - em questão de minutos, um grupo de rapazes em uma Peugeot, um empresário em um BMW SUV e um furgão branco perseguem, sacam seus telefones com câmera e então dê o polegar para cima.

Quer ser notado? O 720S faz o trabalho. E então alguns. Quer escapar dos paparazzi? Bem, em um 720S, isso é apenas uma flexão do seu pé…

Qual é a velocidade da McLaren 720S?

A McLaren faz supercarros, puros e simples. É uma empresa que se baseia em uma reputação construída nas corridas de Fórmula 1. Portanto, nenhuma McLaren é lenta. Mas como é dirigir isso - a produção mais rápida e atual da McLaren - na estrada? Em poucas palavras: surpreendentemente impressionante.

Pocket-lint

A McLaren está na categoria de carros "bobo rápido". Em um carro (meramente) veloz, você considera as oportunidades de ultrapassagem justamente isso - seu cérebro faz a pergunta "Tenho espaço e tempo suficientes para ultrapassar?". Pense nisso. Use julgamento. À medida que passa o tempo no 720S, seu cérebro aprende a pular essa etapa do pensamento. Não importa quão curta seja uma estrada, quase sempre há tempo para passar por um carro em movimento mais lento. Basta plantar o acelerador e, zoom, você já passou.

Os números parecem irrelevantes - mas vale a pena escrever para o registro: 62 mph de paralisação surge em 2,9 segundos, enquanto 124 mph (uma boa rodada de 200 km / h) leva apenas 7,8 segundos. O 720S fará 212 mph. Na prática, isso significa que você nunca plantará seu pé nesta nova McLaren por mais de alguns segundos. Faça isso e você está arriscando o tempo de prisão. Acima das 5.000 rpm, em particular, o motor faz com que a McLaren se sinta totalmente selvagem. Você está aguentando, mesmo com os sistemas eletrônicos envolvidos, tentando impedir que isso o tire da estrada. Se você sentir necessidade de ir mais rápido, precisará sair do planeta (podemos sugerir um dos bons foguetes do Sr. Musk?).

Ferrari, Lamborghini, Porsche ou ... McLaren?

Esse desempenho é bom e bom, mas, considerando que temos que dirigir dentro de um mundo cheio de limites de velocidade (sim, sabemos, quão irritante), o apelo de um supercarro não é principalmente sobre emoções cruas, aparência e apelo de poster? A McLarens anterior não marcou essa caixa. Eles foram vistos como um pouco chatos. Mas, embora o 720S tenha ângulos difíceis e não seja bonito de uma maneira convencional, é visualmente atraente.

1/6Pocket-lint

O volume do corpo é complexo, com conchas selvagens e seções flutuantes, tudo em nome da aerodinâmica. A seção da cabine é principalmente de vidro. E depois há uma frente controversa: os faróis estão realmente embutidos em um volume preto escavado - quase como uma órbita ocular desprovida de bola ocular - com uma barra fina de LED saindo, dando à McLaren uma expressão sobrenatural e mecanóide.

Com este carro, achamos que a linguagem de design da McLaren passou dos dias mais monótonos e de trabalho das marcas de supercarros (Ferrari, Lamborghini e Porsche) aos mais expressivos e sem dúvida interessantes. Quer você goste ou não, é difícil argumentar com o fato de que a McLaren se estabeleceu como um concorrente genuíno e credível de uma Ferrari ou Lamborghini. Algum feito para uma empresa de automóveis com apenas sete anos de idade.

O que é um McLaren 720S?

O 720S representa um marco para a McLaren - e um risco significativo. É o novo modelo Super Series da empresa (os carros Sports Series mais baratos e menos potentes são representados pelos 540 e 570), e é chamado 720 porque é a quantidade de energia que produz. Ele substitui o 650S - um 12C modificado, originalmente chamado MP4-12C - que foi o primeiro carro produzido pela McLaren. Veja, não é confuso.

Pocket-lint

Mas os carros de segunda geração são um pouco como os difíceis álbuns de segunda música. O produto de primeira geração sempre obtém o benefício da dúvida. Ele encontra mídia que aceita algo novo e muitas vezes fecha os olhos para falhas. E proprietários felizes o suficiente para serem testadores beta glorificados. Poderíamos mencionar Tesla aqui ... o que seria cruel com a McLaren.

Portanto, há um peso de expectativa no 720S, porque ele precisa melhorar o 650S muito capaz (mas um pouco aborrecido). Precisa ser capaz de atrair pessoas que de outra forma comprariam uma Ferrari ou Lamborghini - não apenas em números brutos, mas também em apelo emocional. Chame de teste de pôster na parede do quarto.

Cabine da McLaren 720S: como dirigir em um aquário

Entrar é, como todos os McLarens, metade da diversão. Não há maçaneta de porta convencional, enquanto a porta parece ter duas capas (há basicamente um canal aéreo correndo dentro da porta). Coloque a mão na abertura, procure uma almofada na borda interna e a porta se abre. Ele então se ergue, em um arco que o eleva para o céu e avança em direção à roda da frente - articulando-se em um ponto no meio do teto, levando consigo um pedaço do teto. Entrada dramática? Muito mesmo. Só não tente entrar no 720S em um estacionamento lotado.

1/5Pocket-lint

Entre - o que é mais fácil do que em qualquer McLaren antes, porque a soleira alta da banheira de carbono foi reduzida - e você é recebido com um interior que é impressionantemente personalizado. Ao contrário de alguns super fabricantes de carros (olhando para você Aston Martin), você não encontrará coisas como os elevadores de janelas de um Ford ou um sistema de infotainment de uma Mercedes aqui.

Estique-se para puxar a porta para baixo - lembre-se, isso literalmente colocará o teto sobre sua cabeça - e, em vez de fazer você se sentir claustrofóbico, como muitos supercarros, é impressionante o quão leve é essa cabine e a boa visibilidade.

A estrutura de fibra de carbono permitiu pilares ultra-finos, enquanto os elementos de vidro no teto e na área do pilar C traseiro significam que você está literalmente cercado por vidro. No começo, é como se você estivesse em um aquário. A realidade é que torna a McLaren fácil de dirigir, porque é fácil de posicionar na estrada. E cria uma sensação de velocidade e senso de si mesmo no espaço.

Desempenho que altera a mente e distorce o tempo

Quanto ao desempenho, bem, já sugerimos o que é possível. Mas parte do que torna a McLaren especial é que, diferentemente de muitos carros super-velozes - que só ganham vida e são realmente rápidos quando você os dirige em velocidades tolas - o 720S parece incomum mesmo quando você está fazendo menos do que a velocidade limite.

Tem a ver com o lugar em que você se senta e com os vidros da cabine. Você está com o carro baixo, razoavelmente central e bem à frente. Mas a linha de vidro fica baixa, então a vista é ótima. O que aumenta a sensação de velocidade e faz com que a McLaren pareça envolvente e rápida, mesmo quando você não está curtindo. É quase como se o teto estivesse desligado, ou você está tendo sua percepção sensorial externa alterada pelo design do carro.

Pocket-lint

Se isso parecer bobagem, tentaremos ilustrar o argumento dizendo que, enquanto dirigíamos por uma estrada, um arco de folhas varreu o carro na frente e, quando uma folha veio diretamente em direção ao pára-brisas de nossa McLaren, nós nos abaixamos instintivamente , porque parecia que aquela folha estava prestes a fazer contato direto com a nossa cabeça.

Não subestime a McLaren como um tipo tímido e aposentador que não consegue fazer os números. É absolutamente louco se você quiser soltar a coleira.

Como é dirigir o McLaren 720S na estrada?

No entanto, o melhor aspecto do 720S não é a rapidez com que ele pode viajar, mas como ele se move dinamicamente por uma estrada.

O volante é lindamente ponderado e reativo, é rápido para responder, mas não para que pareça hiper e arrogante como uma Ferrari, para que você possa imediatamente confiar no que o carro está fazendo. Isso permite que você saiba. E o corpo nunca parece rolar, basta jogá-lo em um canto e seguir perfeitamente, sem quase nenhum senso de tom. É, de certa forma, como dirigir um Lotus Elise de grandes dimensões. E esse é o maior complemento que poderíamos pagar.

Apesar de tudo isso, no modo conforto, pelo menos, a McLaren anda por estradas irregulares de Cotswold melhor do que o BMW 5 Series que nos levou ao evento de lançamento. Parte do truque aqui é a configuração de tração ajustável da McLaren, que separa o trem de força e a suspensão - você pode escolher entre conforto, esporte e pista - além de outras opções para desligar o sistema de estabilidade e colocar a caixa de câmbio automática no modo manual completo.

Pocket-lint

As mudanças nessa caixa de velocidades parecem quase instantâneas - e os remos interligados do volante da McLaren funcionam intuitivamente e com um clique bonito, curto e nítido. É uma caixa de 7 velocidades e, no modo automático, o carro tem prazer em rodar em rotações muito baixas em nome da economia. Você não ficará surpreso ao ouvir que não é assim que dirigimos a McLaren. Porque seus freios são, em suma, surpreendentes.

Talvez não seja surpreendente que ficássemos encantados com a maneira como a McLaren dirigia. É uma das máquinas mais poderosas e sofisticadas que já entrou na estrada. Mas a mágica com a qual ele se curva, monta e como isso o fez sentir-se útil, combina-se com a cabine e a posição dos assentos para torná-lo bem diferente dos Ferraris e Lamborghinis que dirigimos.

Saímos querendo voltar e levá-lo até John OGroats. Parece que tem muito mais a dar, tantos aspectos ainda a revelar. As pessoas criticaram os primeiros McLarens por serem unidimensionais e distantes. O 720S não é nada disso.

Ative o Modo Corrida

A tecnologia a bordo geralmente aumenta, em vez de distrair, a experiência de dirigir um 720S. Não parece um carro antigo e sem tecnologia. Em vez disso, você recebe alguns botões e interruptores para ajustar a unidade. É fácil simplesmente tirar uma mão do volante e ajustá-la sem distração ou muito pensamento em excesso.

O cluster de medidores que você vê atrás do volante faz sua parte aqui. É uma tela visível nos modos conforto e esporte, mas entre rapidamente no modo de pista e a tela se inclina para a frente e se dobra no painel, apresentando uma tela fina que fica na seção de extremidade da tela.

1/6Pocket-lint

Neste (modo de corrida, efetivamente), você exibe uma exibição digital de velocidade, um contador de rotações linear e uma seleção de marchas - e é isso. E, como forma de transmitir a quantidade mínima de informações necessária e não o distrair da tarefa de dirigir, ele funciona bem. Nós o preferimos aos gráficos levemente grosseiros do painel principal, que não têm a fidelidade ou a qualidade do design que você encontrará em uma grande montadora como a Volkswagen.

A tela sensível ao toque no centro de retrato simplesmente faz o trabalho - não é a tela mais avançada, maior e de maior resolução, e às vezes parece um pouco sem resposta. Se você acha que é o tipo de sistema que deve custar um supercarro de 200 mil libras é outra questão, mas é muito melhor do que o que você ganha em uma Ferrari ou Lamborghini do ponto de vista da usabilidade, e o sistema de navegação conseguiu nos manter na pista apesar de nossas tentativas um tanto deliberadas de nos perdermos.

O que há para não gostar no McLaren 720S?

Outras coisinhas? A posição de direção parece um pouco deslocada, enquanto o bagageiro atrás do par de bancos dianteiros funciona como uma espécie de câmara de eco, de modo que a McLaren não é a mais refinada. Mas é um supercarro, não uma limusine, por isso, se você está procurando pelo último, está no lugar errado.

Pocket-lint

Suspeitamos que o maior problema para os clientes em potencial seja o prazer auditivo do mecanismo ou a falta deles. Imagine pegar um saco de papel, colocá-lo sobre a boca e depois sugá-lo (e com os dentes para uma boa medida). Sim, é assim que o 720S soa ao acelerar, abaixo de 5.000 rpm. A cerca de 5000 rpm, realmente vale a pena e o V8 ganha vida, com um rugido duro e metálico ecoando pela cabine. Ainda não há muito em termos de músicas do escapamento em movimento. O arranque, com os dois sistemas ligados ao modo de rastreio, é uma questão diferente ...

Essas falhas são sérias falhas ou elementos que criam um personagem que estava faltando nos McLarens anteriores? Erraríamos em relação ao último. O pacote geral parece especial, a experiência de dirigir é incompreensível e o carro parece fácil de conviver com o dia-a-dia - há até uma bota dianteira do tipo Porsche que engole um estojo de férias.

Veredito

Projetar o supercarro perfeito é difícil. Fidelidade feroz à marca, concorrência crescente, pressões conflitantes para aumentar o desempenho e a eficiência, proporcionando um apelo mais emocional, tornam o projeto dos sonhos de um super carro construindo um campo minado em potencial.

Há sete anos, a McLaren entrou nele com um produto que poderia manter sua cabeça erguida - se não vencer - a concorrência estabelecida, principalmente da Ferrari. Nós suspeitamos que você teria lutado para encontrar um MP4-12C que adornasse a parede do quarto de uma criança de oito anos.

Em 2017, as coisas parecem um pouco diferentes. E estamos pensando se acabamos de dirigir uma McLaren que estabelece uma nova ordem mundial de supercarros. Com mais de 250 mil libras para comprar - sim, você leu corretamente, um quarto de milhão de libras esterlinas - está próximo dos 488GTB da Ferrari em termos de preço. Mas em termos de desempenho, está mais próximo do hipercarro P1 de corrida limitada da McLaren de alguns anos atrás.

O 720S é, em uma palavra, mágico para dirigir. Ignorando o som do motor, de qualquer maneira. Mas o chute é que olhar e participar é mais atraente do que qualquer McLaren antes dele. Nos termos de qualquer um, isso o torna um triunfo absoluto, e um carro que é mais do que merecedor de seu lugar elevado entre as fileiras dos supercarros - e também um cartaz na parede de qualquer criança de oito anos.