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Mas-er-ati. Diga devagar e um dos nomes mais bonitos e sugestivos do mundo automotivo parece ainda mais especial. O que há nas palavras italianas? Eles são suficientes para fazer o britânico médio ficar fraco nos joelhos.

A Maserati tem novos planos ambiciosos para vender 50.000 carros por ano - e o Ghibli fará muito para aumentar seus números de vendas nesse número. Mas é o que acontece no próximo ano, quando o SUV Levante se unir, que esse número será mais realista. Essa abordagem pode murchar uma grande placa de identificação, dizem os céticos - mas não causou nenhum dano à Porsche no Macan.

Enquanto a fabricante italiana comemora seu centenário, nós nos preparamos para ver se o Ghibli ainda pode brilhar nas estradas úmidas e escuras da Inglaterra invernal. A redução do mercado - ou seja, a venda de um modelo de salão mais acessível - tira a especialidade de estar ao volante?

Lugar especial para ficar

Não de onde estamos sentados. Carregando a espinha da Grã-Bretanha para uma pequena pausa, família a bordo, não há nada do mundanity típico de uma estrada britânica ao volante do Ghibli. Exceto pela criança chorona obrigatória nas costas, e a teimosa cobertura de nuvens britânica que se recusa a levantar.

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Por dentro, o Ghibli não parece o Maserati mais barato que você pode comprar. Longe disso. Durante anos, os carros italianos sofisticados têm sido melhores do que qualquer outro em fazer com que tudo que você toca e sente seja especial - e o Ghibli sente exatamente isso.

Então, navegamos pelo pântano da rodovia, abrigados em assentos com couro tão macio, tão flexível que seria bom dormir; apenas para realmente beber em sua beleza. O volante é um pouco diferente, e o distintivo Trident em seu centro dá uma sensação de superioridade que nenhum Jaguar ou Mercedes pode chegar perto de rivalizar. Não só tudo parece caro, mas cheira muito bem, um verdadeiro relato de couro caro - qualidade muito mais alta do que qualquer coisa que você encontraria em carros alemães.

Ensaios de tecnologia italianos

Ao contrário de tantos carros italianos de antigamente, a boa experiência não para quando você descobre o lado da experiência do usuário: o Ghibli executa uma versão com a Maserati do u-Connect da Chrysler, pela qual ficamos impressionados anteriormente no Jeep Grand Cherokee. Pode não ter a velocidade e a sofisticação do principal sistema de tela sensível ao toque da Volkswagen e os gráficos na tela são um pouco grosseiros, mas é muito fácil de usar.

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As funções principais do menu permanecem constantes na base da tela, facilitando a navegação do sistema, porque você não está constantemente pulando pela página inicial ou pelo menu principal. As funções aquecidas dos bancos também piscam por vários segundos na inicialização - o que é útil, pois significa que você não precisa esperar a tela inicializar e percorrer os menus para aquecer o couro frio nas manhãs geladas de inverno. Mais importante, todos os botões são grandes e fáceis de apertar, e o Ghibli mantém controles rígidos para todas as funções de aquecimento e ventilação.

Ainda assim, teria sido bom se a aparência do sistema se estendesse a abandonar os gráficos caricaturais do sistema de navegação por satélite da Garmin. O verde, azul e rosa e o carro de desenho animado parecem um pouco fora do lugar em uma fatia de 70 mil peças de joalheria italiana.

Sem uma pá

Em matéria de joias e interfaces, não podíamos deixar de sentir que o nosso carro de teste passava sem um recurso que deveria ser padrão em todos os Maserati: as pás de câmbio.

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Os remos da Maserati são longos e elegantes, que são maravilhosos de usar, se você optar por eles. Como uma opção de £ 245 no Ghibli (sim, sabemos que eles devem ser padrão), nosso conselho é garantir que você marque a caixa opcional.

Qualquer que seja a versão do motor que você escolher, o Ghibli vem apenas com uma caixa de câmbio automática - mas é uma boa. A caixa de 8 marchas da ZF conhecemos bem de vários produtos BMW, Jag e Land Rover. O problema é que, quando você entra no clima com uma Maserati, começa a querer interagir mais com ela de acordo com seus próprios termos e - embora seja uma boa caixa de câmbio -, não sente automaticamente que deseja se comportar como uma criança e Dirija através de um túnel com as janelas abaixadas enquanto o segura na segunda marcha para ouvir a nota de escape.

Aquele que ninguém vai comprar

Aqueles que prestarem muita atenção terão adivinhado que nosso teste Ghibli não era o modelo a diesel que muitos compradores escolheriam, mas o carro S-spec a gasolina de maior potência.

Este modelo está equipado com um motor V6 twin-turbo de 410 cv. Em uma época anterior, este modelo poderia ter sido um V8, mas com preocupações de consumo de combustível, emissões e eficiência no topo da agenda de carros como esse, é um V6 que faz o trabalho de dirigir as rodas traseiras. E garoto, isso os ilumina.

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A maioria das pessoas tristes com a morte iminente do V8 está chorando pela perda dos grandes ruídos que fazem. Leia a nossa análise do BMW M3 se precisar de mais informações nerds. Mas basta dizer que os motores V6 simplesmente não parecem tão bons. Ou não pensamos que sim até que dirigimos este Maserati.

Em vez disso, descobrimos que o Ghibli S tinha o V6 com o melhor som que podemos lembrar de dirigir. Uma declaração grandiosa? Talvez - mas foi fabricado pela Ferrari para a Maserati, por isso não deve ser um choque enorme. Ele grita como você imagina que um supercarro italiano possa (impressionantemente, dado que é turbo) e produz crepitações deliciosas quando você recua no acelerador.

Esses quatro escapamentos na parte de trás fazem de todos os túneis um assunto obrigatório para as janelas. Bem, eles fazem se você só tem o carro por alguns dias como nós. Você pode se cansar de ficar frio se tiver um. Ou talvez não.

Me gire baby

O 0-60 em cinco segundos morto vê o Ghibli entrar em território veloz. Ele sempre se sente em jogo por seus 410 cavalos de potência, com o motor V6T não mostrando sinais de turbo lag e um desejo viciante de correr para a linha vermelha.

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Com 410 cv na torneira, dirigir apenas pelas rodas traseiras calçados com pneus de verão precisa ser tratado com respeito. Durante o nosso período de análise, tem sido toda a chuva, neve e geralmente não está acima da marca de -2C, por isso passamos a maior parte do tempo gerenciando a energia, em vez de explorá-la. A nossa aposta é que, nos meses mais secos do verão, é meio que uma piada e um hooligan, se você quiser que seja, ainda que fácil e rápido quando não quiser.

Nas rodas de 20 polegadas, o passeio, como você pode esperar, é um pouco firme. O Ghibli não se esconde e suaviza todos os obstáculos, mas isso é de se esperar, devido ao faturamento esportivo. Mas o passeio nunca cai em pedaços, graças aos amortecedores adaptáveis do tipo skyhook, que podem firmar o passeio no modo esportivo e manter os buracos limitados a pancadas fortes em vez de bater e bater com o bater das rodas.

Melhor até o fim

Discutimos sobre a elegância interior e a experiência de dirigir, economizando o melhor até o final: o design exterior do Ghibli. É fácil ficar cego com um distintivo digno de luxúria em carros sofisticados e perdoar (ou simplesmente ficar cego a) falhas básicas de design. No entanto, o Ghibli é inquestionavelmente um dos bares mais bonitos do mercado hoje.

Sua menor distância entre eixos do que seu irmão mais velho Quattroporte oferece melhores proporções. Esse nariz comprido e baixo, com abertura de grade côncava e lâmpadas interconectadas, oferece exatamente o nível certo de agressão ameaçadora, sem recorrer à vulgaridade austera de alguns carros alemães. Você nunca confundirá o Ghibli no seu espelho retrovisor com nada além de um Maserati.

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Somente na área traseira da bagageira e nas luzes o design começa a dar errado, mas é fácil perdoar isso, pois seus olhos caem em outros detalhes lindamente executados ou superfícies sofisticadas.

Tudo isso acrescenta um carro muito especial, um que - seja você olhando por cima do ombro enquanto estaciona, aproximando-se com o chaveiro (mais pesado que já seguramos) na mão ou afundando o abraço abraço daquelas cadeiras de couro - apenas parece especial.

Veredito

O Ghibli amplia o mercado da Maserati, enfrentando uma concorrência muito capaz e abrindo a marca italiana para novos compradores. Os sofisticados carros Mercedes CLS, Audi A7 e BMW Série 6 Gran Coupe deste mundo são ótimos, a esse preço oferecendo motores refinados de 6 cilindros, amarrações de couro e a escolha das mais recentes tecnologias de cada empresa. O Ghibli carece de algumas das tecnologias mais recentes e habilmente integradas - mas isso não significa que seja antiquado. A maioria das necessidades está presente e correta em termos de conectividade e assistência ao driver.

No entanto, de alguma forma, o Ghibli nunca se sente como um verdadeiro concorrente dos carros alemães acima mencionados, e em um bom caminho. Os alemães nesse nível são o auge de modelos que são mundanos - um Gran Coupe de 6 séries está mais estreitamente relacionado à série 5 do que a BMW gostaria que você percebesse, enquanto o Ghibli parece uma versão menor de um carro muito mais caro. De fato, é compartilhar os fundamentos com o maior Quattroporte. Por causa disso e da aparência, do toque e da movimentação, o Ghibli tem um teatro e um senso de especialidade que o colocam em uma liga própria.

Objetivamente, alguns carros que você poderia comprar nesse nível marcam mais caixas. Mas o Ghibli é bom o suficiente na maioria das áreas, e mais especial em muitas outras, para facilitar a escolha, se você quiser ser diferente e se entregar a algo especial. Quando a Maserati entra no segundo século, seu futuro parece mais brilhante do que nunca. Lembre-se de especificar os shifters de remo.