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A estrela do Beijing Auto Show não é um Volkswagen, nem um Porsche, nem um Mercedes. É algo que a maioria das pessoas nunca ouviu falar antes: o LeSee, um carro da LeEco (anteriormente LeTV).

Você pode estar pensando "e daí?". Mas este carro é significativo por várias razões, por isso fomos em Pequim para dar uma olhada no mais emocionante carro da China.

Dizemos "fomos em campo", a verdade é que simplesmente não conseguimos chegar perto do LeSee, porque toda vez que íamos vê-lo, tínhamos que lutar contra multidões de 10 metros de profundidade - o que diz tudo o que você precisa saber sobre como os chineses estão interessados neste carro. Eles estão interessados porque vem de uma empresa que nos últimos anos se tornou um grande player no setor de eletrônicos e mídia na China, rivalizando com os da Xiaomi, em uma tentativa de se tornar a "Apple chinesa".

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O CEO da LeEco é um homem chamado Jia Yueting e, enquanto o mundo está olhando para a Apple e o Google para atrapalhar o espaço do carro, eles podem estar olhando na direção errada. Yueting vale bilhões, e ele já está apoiando as marcas de automóveis start-up sino-americanas, Faraday Future e Atieva. O último ainda não mostrou sua mão, mas o conceito FF-Zero de Faraday causou um grande alvoroço na CES deste ano (O último ainda não mostrou sua mão, mas o conceito FF-Zero de Faraday causou um grande alvoroço na CES deste ano ( leia nosso hands-on aqui) e ele está trabalhando em uma série de carros de produção autônomos, que planeja construir em uma operação semelhante à Tesla Gigafactory em Nevada.Aparentemente, os caras por trás disso também projetaram isso e estão trabalhando em uma série de carros de produção autônomos, a serem construídos em uma operação semelhante à Tesla Gigafactory em Nevada, aparentemente os responsáveis por isso também criaram as últimas novidades da LeEco.

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O que sabemos sobre o LeSee é que a marca-mãe LeEco vê o carro como uma parte importante do futuro cenário digital. Com os carros que provavelmente se tornarão autônomos em muitos mercados - o LeSee pode se mover autonomamente, até 130 km / h -, muitas vezes você estará fazendo coisas diferentes no carro, além de realmente dirigir.

A empresa gostaria muito que seu carro fizesse parte de seu portal mais amplo de mídia eletrônica. Portanto, o volante do LeSee é diferente de outros - é meio sólido, com elementos digitais e se retrai dentro e fora do painel.

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O interior apresenta uma série de displays digitais - uma interface de alto nível do passageiro, um tablet com tela central flutuante e displays digitais embutidos nas superfícies externas e na zona do assento traseiro. Dizemos "zona" porque você dificilmente poderia chamar os contornos inspirados nos campos de arroz na área traseira dos "assentos". Mas eles nos mostram que o LeSee está incomodado com sua herança chinesa (não quer apenas imitar abordagens ocidentais), e está seguindo a maneira chinesa de colocar uma ênfase muito maior no conforto e na experiência das pessoas na traseira do carro .

Enquanto a maioria das marcas que procuram direção autônoma tentam esconder seus sensores, gostamos que o LeSee tenha colocado um tipo de antena no meio do teto de vidro, que piscava e disparava quando estava no modo autônomo. Mas talvez enquanto o interior seja um design selvagem, com foco digital, descobrimos que a coisa mais intrigante do carro é o design exterior bem resolvido, mas distinto.

O LeSee é do tamanho de um Porsche Panamera. E mencionamos esse carro porque é o que a linha de teto do LeSee é mais semelhante. Mas o LeSee é mais elegante, menos corcunda. Apresenta uma superfície limpa, pontuada por brechas para o pilar A (que se torna o entorno da porta) e o peitoril. Variação suficiente para manter as coisas interessantes.

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Os aspectos dianteiro e traseiro também são semelhantes: um grande gráfico de lâmpada de loop fechado, sem grade e aquelas animações digitais no estilo de holograma apenas visíveis se você olhar com bastante atenção.

É um conceito, no entanto, para que o que ele visualiza na realidade esteja aberto ao debate. Mas Yueting é ambicioso e poderoso e existe uma vontade aqui de fazer as coisas de uma maneira muito mais rápida do que na Europa. Portanto, não espere muito para que o LeEco faça sua próxima jogada. Estamos fascinados em ver o que é isso e se um dos bilionários mais ricos da China pode realmente atrapalhar o mercado de automóveis com 100 anos de idade ...

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